3. Предварительный расчет валов редуктора

Предварительный расчет поведем на кручение по пониженным допускаемым напряжениям.

Ведущий вал:

Диаметр выходного конца при допускаемом напряжении, []= 15 МПа

= = = 21.12 мм.

Полученный результат округлим до ближайшего большего значения из стандартного ряда:

= 22 мм

Так как вал редуктора соединен муфтой с валом электродвигателя, то необходимо согласовать диаметры ротора и вала .

Выбираем МУВП по ГОСТ 21424-75 с расточками полумуфт под и мм.

Примем под подшипниками = 25 мм.

Шестерню выполним за одно целое с валом.

Ведомый вал:

Диаметр выходного конца при допускаемом напряжении, []= 15 МПа

= = = 29,77 мм

Полученный результат округлим до ближайшего большего значения из стандартного ряда:

мм

Выбираем МУВП по ГОСТ 21424-75 с расточками полумуфт под и мм.

Примем под подшипниками = 35 мм.

Под зубчатым колесом = 40 мм

Диаметры остальных участков валов назначим исходя из конструктивных соображений при компоновке редуктора.

4. Конструктивные размеры шестерни и колеса

Шестерню выполняем за одно целое с валом, ее размеры определены выше:

=47.44 мм =50.19 мм =41 мм

Колесо кованное:

=132,57 мм =135.32 мм =36 мм

Диаметр ступицы:

=1,6*=1.6*40 = 64 мм

Длина ступицы: = (1.2 )= (1.2 )*40= 48 60 мм , принимаем

мм.

Толщина обода =(2,5)= (2,54)* 1,375= 3,43 5,5 мм, принимаем

5 мм

Толщина диска С= 0,3 = 0,3* 36= 10,8 мм

5. Конструктивные размеры корпуса редуктора

Толщина стенок корпуса и крышки: = 0,025* + 1= 0,025*90+1=3,25 мм, принимаем = 4 мм

= 0,02* + 1=2,8 мм, принимаем мм

Толщина фланцев поясов корпуса и крышки:

Верхнего пояса корпуса и пояса крышки

= 1.5*4= 6 мм; = 1,5= 6 мм

Нижнего пояса корпуса

, принимаем

Диаметр болтов:

фундаментальных = (0.03)+12 = (0.03)+12 = 14.715.24 мм,

принимаем болты с резьбой М 16;

крепящих крышку к корпусу у подшипников (0,7)= (0,7)*16= 11,212,

принимаем болты с резьбой М12;

соединяющих крышку с корпусом = (0,5)= 8, принимаем болты с резьбой М10

6. Первый этап компоновки редуктора

Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции разрез по осям валов при снятой крышке редуктора.

Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде пря­моугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса выступает за пределы прямоугольника.

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:

а) принимаем зазор от торца ступицы и внутренней стенкой корпуса = 1,2= 5

б) принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А= 5;

в) принимаем расстояние между наружным кольцом под­шипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А = 5.

Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники

средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру

вала в месте посадки подшипников.

Примечание: Наружный диаметр подшипника D=52 мм, оказался больше

диаметра окружности вершин зубьев =50.19 мм .

Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвра­щения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания плас­тичного смазочного материала жидким маслом из зоны за­цепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширину определяет размер у = 10 мм.

Измерением находим расстояния на ведущем валу мм и на ведомом = 46.5 мм.

Примем окончательно = = 46.5 мм.

Глубина гнезда подшипника =1,5В; для подшипника 207, В= 17 мм; = 1,5*17= 25,5 мм; примем =25мм. Толщину фланца крышки подшипника принимают примерно равной диаметру отверстия; в этом фланце = 8 мм. Высоту головки болта примем 0,7= 0,7*10= 5,6.