
- •Міністерство освіти і науки україни
- •Запорізький національний технічний університет
- •Навчальна програма, методичні вказівки
- •1 Навчальна програма (84 лекційних години)
- •1.1 Загальні положення
- •1.2 Вступ (6 годин)
- •Автомобільні поїзди (18 годин)
- •Автомобілі-самоскиди та самоскидні автопоїзди (12 годин)
- •Автомобілі та автопоїзди-фургони (12 годин)
- •Автомобілі та автопоїзди-цистерни (6 годин)
- •Автомобільні транспортні засоби для перевезення габаритних і ваговитих вантажів, будівельних конструкцій (6 годин)
- •1.8 Контейнеровози, самонавантажувачі та автомобілі зі знімними кузовами (12 годин)
- •1.9 Автомобілі та автопоїзди високої прохідності (12 годин)
- •Перелік практичних занять (16 годин)
- •2 Методичні вказівки до вивчення тем
- •2.1 Загальні вказівки
- •2.2 Вказівки по вивченню тем
- •2.2.1 Автомобільні поїзди
- •2.2.2 Автомобілі - самоскиди, самоскидні автопоїзди
- •2.2.3 Автомобілі і автопоїзди-фургони
- •2.2.4 Автомобілі, автопоїзди - цистерни
- •2.2.5 Автомобільні транспортні засоби для перевезення габаритних і важковагових вантажів, будівельних конструкцій
- •2.2.6 Контейнеровози, самонавантажувачі і автомобілі зі знімними кузовами
- •Запитання для самоперевірки
- •2.2.7 Автомобілі і автопоїзди високої прохідності
- •3 Індивідуальне розрахункове завдання
- •4 Основні теоретичні положення
- •4.1 Задачі по створенню і розвитку сатз
- •4.2 Роль і методи спеціалізації ат
- •4.3 Види вантажів і їх вплив на конструкцію сатз
- •4.4 Продуктивність сатз і шляхи її підвищення
- •4.5 Вплив видів вантажів на технологію їх перевезень і конструкцію атз
- •4.6 Вплив виду вантажу на спеціалізацію тз
- •4.6.1 Автопоїзди
- •4.6.2 Атз самоскиди
- •4.6.3 Атз фургони
- •4.6.4 Атз цистерни
- •4.6.5 Атз контейнеровози
- •4.6.6 Особливості конструкції атз для перевезення ваговитих і габаритних вантажів
- •4.6.7 Автомобілі й автопоїзд високої прохідності
- •4.6.8 Конструктивні особливості плаваючих атз
- •Рекомендована літератури
4.1 Задачі по створенню і розвитку сатз
Перед автомобільною промисловістю стоїть задача випуску високоефективних спеціалізованих автопоїздів для сільськогосподарського виробництва на базі автомобілів КамАЗ, Урал, ЗІЛ, ГАЗ, автопоїздів-цистерн підвищеної місткості для перевезення нафтопродуктів на базі автопоїздів КамАЗ (19 і 25 т), КрАЗ і МАЗ (33 т).
Має перспективи виробництво модернізованих автопоїздів-лісовозів підвищеної вантажопідйомності на базі автомобілів КрАЗ і МАЗ, а також для роботи в особливо важких дорожніх умовах - на базі повнопривідних із централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах автомобілів УралАЗ.
Для перевезення будівельних насипних і навалювальних вантажів доцільний випуск самоскида КрАЗ підвищеної вантажопідйомності, а також випуск на базі самоскида МАЗ-5551 і сідельного тягача МАЗ-54331 самоскидних причіпних і сідельних автопоїздів.
Для задоволення потреб промисловості в перевезеннях важких і надважких будівельних конструкцій, агрегатів і устаткування має перспективи використання автопоїздів-ваговозів у складі різних причепів і напівпричепів-ваговозів вантажопідйомністю 15...1500 т. ЧМЗАП, вирішення задач по удосконаленню й освоєнню виробництва магістральних автопоїздів великої вантажопідйомності.
4.2 Роль і методи спеціалізації ат
Спеціалізація АТ загального призначення обумовлена необхідністю підвищення якості й ефективності перевезень вантажів, зниження трудовитрат вантажно-розвантажувальних робіт.
САТЗ створюються, як правило, на базі АТЗ загального призначення. Тому типажі САТЗ пов'язані з типажами базових АТЗ загального призначення. У ряді випадків виробництво САТЗ організується, як спеціалізоване виробництво на окремих заводах, що дозволяє оперативно враховувати і вчасно реагувати на зміни кон’юнктури ринку й умов експлуатації.
САТЗ включають автомобілі, автопоїзди, причепи і напівпричепи, конструкція яких дозволяє в специфічних дорожньо-кліматичних умовах перевозити вантажі визначеного виду (групи вантажів), що мають спільні транспортно-технологічні властивості і спеціальні вантажно-розвантажувальні пристрої.
Основною класифікаційною ознакою САТЗ є тип кузова, конструкція якого визначається видом вантажів, для яких вони призначені.
4.3 Види вантажів і їх вплив на конструкцію сатз
Виділяють наступні основні групи вантажів: сипучі, гігроскопічні, напіврідкі або в’язкі, для перевезення яких застосовують самоскиди; продовольчі, промислові товари, що вимагають забезпечення умов збереженості, для перевезення яких застосовують а АТЗ фургони; рідкі і порошкові, які перевозяться на АТЗ цистернах; великогабаритні і ваговиті штучні, для перевезення яких використовують автопоїзди.
К
ласифікація
САТЗ
за призначенням у залежності від виду
вантажу і наявності вантажно-розвантажувальних
пристроїв
може бути подана наступною схемою.
Для експлуатації у важких дорожніх умовах використовуються спеціалізовані автомобілі підвищеної прохідності й автопоїзди з полнопривідними тягачами, а також з активними причепами.
САТЗ у порівнянні з АТЗ загальнотранспортного призначення мають наступні переваги: звичайно більший коефіцієнт вантажопідйомності; кращу збереженість вантажів; більш високу механізацію вантажно-розвантажувальних робіт; можливість перевезення специфічних вантажів; зниження витрат на тару й упаковку вантажів; підвищення безпеки і поліпшення санітарно-гігієнічних умов перевезення вантажів.
Однак САТЗ, порівняно з АТЗ загальнотранспортного призначення, мають і ряд недоліків: велику вартість; зниження в окремих випадках номінальної вантажопідйомності; збільшення трудовитрат на обслуговування; у ряді випадків погіршення коефіцієнта використання по пробігу, внаслідок порожніх пробігів.
Незважаючи на це, загальна тенденція розширення застосування САТЗ у транспортному процесі характерна для розвитку автомобільного транспорту, як у нашій країні, так і закордоном.