Технические данные амк-24/56-131

Габаритные размеры, мм:
кондиционера:
длина	6700
ширина	2500
высота	2735
салона:
длина	6535
ширина	2430
высота	2723
Масса, кг:
кондиционера	14575
салона	4600
Давление выдаваемого воздуха на выходе из рукавов:
в контур кабин, МПа (кгс/см2)	0,035 (0,35)
в контур спецоборудования, МПа (кгс/см2)	0,015 (0,15)
Расход воздуха, кг/ч:
в кабины объектов	250
в высотное снаряжение объектов	50
к спецоборудованию	1500
Холодопроизводительность кондиционера по воздуху (при плюс 40 °C и относительной влажности 35%), кДж (ккал/ч):
контур спецоборудования	81510 (19500)
контур кабин и высотного снаряжения	17556 (4200)
Теплопроизводительность кондиционера по воздуху, кДж (ккал/ч):
контур спецоборудования	196460 (47000)
контур кабин и высотного снаряжения	37620 (9000)
Хладоагент	Фреон 142
Диапазон температур надежной работы кондиционера, °C	От минус 50 до плюс 50
Температура воздуха регулируется на режимах, °C
«Обогрев»	С плюс 15 до плюс 80
«Охлаждение»	От плюс 10 до плюс 30
Время подготовки к запуску и выходу на режим, мин:
при охлаждении	15
при обогреве	40
Места в салоне	8 — для сидения, 1 — для переодевания
Обслуживающий персонал, чел.	2

Технические данные амк-зк-131

Габаритные размеры, мм:
длина	6700
ширина	2500
высота	2735
Масса, кг	10190
Давление выдаваемого воздуха на выходе из рукавов, МПа (кгс/см2)	Не менее 0,015 (0,15)
Расход воздуха, кг/ч	1500
Температура воздуха на выходе из рукавов, °C
при охлаждение	Не выше плюс 15
при обогреве	Не ниже плюс 80
Расход спирта, кг/ч	1200
Давление спирта, МПа (кгс/см2)	0,15 (1,5)
Температура спирта на выходе из рукавов, °C
при охлаждение	Плюс 5±3
при обогреве	Плюс 50±5
Изменение давления гидросмеси на входе в объект, МПа (кгс/см2)	12-14 (120-140)
Расход гидросмеси на входе в объект при максимальном давлении, л/мин	40
Температура гидросмеси на входе в объект, °C	Плюс 80
Холодопроизводительность кондиционера по воздуху (при плюс 40 °C и относительной влажности 35%), кДж (ккал/ч):
воздушного контура	66880 (16000)
спиртовой системы	25080 (6000)
гидравлической системы	41800 (10000)
Теплопроизводительность, кДж (ккал/ч):
воздушного контура	196460 (47000)
спиртовой системы	33440 (8000)
Продолжительность перегревной работы, ч	8

При эксплуатации кондиционеров режим их работы («Охлаждение», «Обогрев» или «Вентиляция») необходимо определять в зависимости от температуры окружающего воздуха, руководствуясь при этом инструкциями по эксплуатации. Не допускается эксплуатация хладоновых систем кондиционеров при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5 °С.

Кондиционеры при работе располагаются по направлению ветра так, чтобы отработавшие газы их двигателей не попадали во всасывающие фильтры воздушной системы.

При эксплуатации кондиционеров особое внимание обращать:

• на герметичность хладоновых систем;

• на чистоту и своевременное обслуживание фильтров воздушной системы;

• на исправность и работоспособность систем автоматики, сигнализации и блокировок, предохранительных устройств и редукторов.

Техническое обслуживание аэродромных кондиционеров АМК-24/56-131 и АМК-3К-131 необходимо выполнять в следующей последовательности:

при ежедневном техническом обслуживании необходимо выполнить следующие работы (* — работы, выполняемые на пункте диагностики):

• проверить внешним осмотром чистоту и комплектность кондиционера. При обнаружении масляных пятен в соединениях хладоновой системы установить причину нарушения герметичности и устранить;

• *проверить и довести до нормы уровень топлива, охлаждающей жидкости и масла в системах дизель-генератора и тягача в соответствии с инструкцией по их эксплуатации;

• проверить заправку баков топливом, охлаждающей жидкостью, маслом, при необходимости дозаправить;

• *проверить уровень масла в раздаточных коробках контуров оборудования и кабин, при необходимости дозаправить;

• *перед пуском контура оборудования убедиться в исправности двигателя ЗМЗ-66, для чего пустить и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 50-60 °С и прослушать на различных оборотах, одновременно контролируя параметры работы двигателя по приборам панели двигателей;

• *осмотреть узлы, механизмы, теплообменные аппараты и внутреннюю часть кузова кондиционера, очистить их от пыли и грязи;

• *осмотреть блоки привода контуров (подтекание масла из трубок систем смазки блоков недопустимо);

• *проверить уровень фреона в ресиверах (хладона, хладонового масла, спирта, гидросмеси по соответствующим смотровым стеклам);

• *слить топливо из топливного фильтра-отстойника;

• протереть двигатель ветошью;

• *проверить крепление электропроводов и их наконечников, обратив особое внимание на надежное соединение проводов стартера и «массы» реле-регулятора с массой генератора;

• *проверить крепление генератора;

• проверить крепление водяного насоса и убедиться в отсутствии течи;

• *проверить, нет ли утечек фреона из сальников терморегулирующих вентилей фреонового компрессора;

• *проверить плотность электролита, степень заряженности аккумуляторных батарей, зачистить выводные клеммы, смазать техническим вазелином, протереть поверхность ветошью, при необходимости отправить на зарядную станцию;

при регламентных работах через каждые 50±10 ч работы оборудования необходимо выполнить работы, предусмотренные ЕТО, и, кроме того:

• очистить от пыли (промыть) и промаслить воздушные фильтры;

• *проверить надежность крепления трубопроводов и соединений;

• *проверить систему на герметичность;

• *осмотреть и проверить соленоидные и терморегулирующие вентили на утечку хладона;

• осмотреть, очистить и при необходимости заменить фильтрующие элементы хладоновых фильтров;

• *осмотреть ресиверы в доступных местах, проверить работоспособность предохранительных клапанов;

• очистить наружные поверхности конденсаторов от грязи;

• проверить крепления механизмов, надежность подсоединения электрических проводов. При необходимости очистить электромеханизмы от пыли и грязи;

• *проверить, нет ли подтекания топлива, охлаждающей жидкости или масла, устранить подтекание;

• *проверить затяжку болтов крепления карданных валов блоков привода контуров, надежность крепления ограждений карданных валов;

• *проверить натяжение ремней привода генератора и центробежного вентилятора. При необходимости отрегулировать натяжение ремней перемещением корпуса центробежного вентилятора;

• очистить воздушный фильтр двигателя и заправить его маслом;

• проверить уровень масла в картере двигателя (масляном баке), долить или сменить его при необходимости (при смене масла очистить центробежный фильтр от грязи, осадков и смолистых отложений; промыть ротор фильтра в керосине и продуть его сжатым воздухом через отверстия жиклеров; промыть керосином набивку фильтра и смочить ее маслом);

• *проверить крепление шкивов коленчатого вала насоса и генератора;

• *проверить затяжку гаек крепления фланцев приемных труб глушителя;

• снять крышку распределителя зажигания. Осмотреть крышку и ротор, протереть крышку ветошью, смоченной бензином. Очистить наружную поверхность свечей от грязи и пыли;

• *проверить свободный ход рычага сцепления;

• проверить крепление бензинового насоса к двигателю, состояние гибкого шланга бензопровода и герметичность соединения;

• *проверить, нет ли утечек фреона из сальников терморегулирующих вентилей фреонового компрессора;

• очистить от пыли воздушный фильтр в сборе. Промывать фильтр растворителями и заливать в него масло категорически запрещается;

• *проверить плотность электролита, степень заряженности аккумуляторных батарей, зачистить выводные клеммы, смазать техническим вазелином, протереть поверхность ветошью, при необходимости отправить на зарядную станцию;

• проверить работоспособность преобразователя СПО-4;

• проверить погрешность показаний манометров типа ДИМ;

• *проверить сопротивление изоляции электрических элементов указателей датчиков манометров ДИМ;

• проверить правильность и надежность крепления электромеханизмов УГ-10В, МПК-1 к кронштейну, состояние щеток и щеточных пружин;

• *проверить надежность присоединения электропроводов к приборам на пульте управления (В1-Т, А-2Т, ТУЭ-48);

при регламентных работах через каждые ч работы оборудования необходимо выполнить работы, предусмотренные РР 50±10 ч, и, кроме того:

• *проверить состояние щеток, коллекторов, щеткодержателей и щеточных пружин;

• осмотреть кондиционер снаружи (кабину, оперение, кузов), проверить, нет ли наружных повреждений, надежность действия замков дверей, люков, наличие, комплектность, укладку инструмента и оборудования;

• проверить затяжку шпилек головок блока цилиндров двигателя и крепление двигателя на опорах;

• снять стакан-отстойник фильтра тонкой очистки топлива и промыть фильтрующий элемент и стакан. После установки стакана убедиться в отсутствии подтеканий;

• снять и промыть фильтрующий элемент бензоотстойника;

• проверить крепление картера двигателя и кожуха сцепления;

• вывернуть свечи, предварительно очистив и продув воздухом их гнезда. Проверить и отрегулировать зазор между электродами, удалить нагар. Если удалить нагар нельзя, заменить свечи;

• снять крышку распределителя. Промыть контакты прерывателя чистым бензином, проверить щупом зазор между ними и при необходимости отрегулировать его;

• протереть тряпкой поверхность катушки зажигания. Заменить провода с механическими повреждениями изоляции;

• проверить состояние щеток генератора, легкость их перемещения в щеткодержателях. Продуть генератор воздухом и протереть его контактные кольца чистой тряпкой, смоченной бензином. Проверить крепление генератора;

• проверить состояние и крепление стартера и реле-регулятора;

• промыть системы охлаждения двигателя;

• промыть бензином и продуть бензопроводы;

• снять карбюратор, разобрать его и промыть все детали. Один раз в год проверить подачу жиклеров, уровень топлива в поплавковой камере и его стабильность;

• произвести обслуживание пускового подогревателя;

• слить масло из раздаточных коробок, очистить от грязи, промыть маслоприемники, картеры и залить свежее масло;

• осмотреть сальник и нагнетательные клапаны фреонового компрессора (через 1000 ч работы);

• заменить масло в фреоновом компрессоре, осмотреть клапанную плиту и при необходимости заменить пластины всасывающих и нагнетательных клапанов (через 1000 ч работы);

• вскрыть защитную ленту генератора ГСР-18000М (2-я серия) и осмотреть коллектор и щетки. Если высота щетки менее 17 мм, заменить ее;

• *осмотреть крепление регулятора напряжения РУГ-82, стабилизирующего трансформатора ТС-8, выносного резистора ВС-20, проверить надежность подсоединения к ним электрических проводов. Произвести регулировку напряжения;

• *осмотреть крепление электродвигателя МП-5600, проверить чистоту коллектора и высоту щеток;

• проверить герметичность статической и динамической камер сигнализатора включения форсажа СВФ;

при сезонном техническом обслуживании выполнить работы, предусмотренные очередными РР 50±10 или , и, кроме того:

• *осмотреть, взвесить огнетушитель типа ОУ и при необходимости отправить на заправку;

• осмотреть редукторы приводов воздуходувки и нагнетателя. Промыть картеры и заменить масло в соответствии с сезоном эксплуатации.

Подвопрос № 2.2. Оценка возможностей и особенности эксплуатации подогревателей

Для обогрева кабин летательных аппаратов и других мест нахождения личного состава разрешается применять только те подогреватели, которые допущены для этого технической документацией на них.

При обслуживании летательных аппаратов температуру выдаваемого воздуха необходимо поддерживать в пределах, оговоренных технической документацией на летательные аппараты.

Повторный запуск подогревателей производить только после продувки калорифера воздухом от вентилятора в течение не менее 5 мин.