44, 45, 46 (1), 46 (2), 47 (1), 47 (2), 50 (1), 50 (2), 51 (1), 51 (2), 53, 54 — Датчики и индикаторы давления и температуры воздуха, спирта, хладона;
48, 49 (1), 49 (2), 52 — Сигнальные лампы с датчиками воздушной и спиртовой систем;
55 — мановакуумметр
Подвопрос № 2.7. Назначение и состав установок для проверки и дозаправки гидросистем
Гидроустановки предназначены для проверки гидравлических систем летательных аппаратов в наземных условиях.
Установка для проверки гидросистем УПГ-300
Оборудование гидроустановки УПГ-300 смонтировано в специальном кузове и установлено на шасси ЗИЛ-131. Оно состоит из силовой установки, гидравлического оборудования, пневматической и электрической систем.
Силовая установка включает двигатель и раздаточную коробку. От двигателя крутящий момент передается через раздаточную коробку к генератору постоянного тока, гидравлическим насосам, осевому вентилятору блока радиаторов гидросистемы и масляному насосу МШ-3А.
Гидравлическое оборудование установки УПГ-300 состоит из трех одинаковых независимых гидравлических систем и системы ручного насоса.
Гидравлические системы имеют агрегаты и аппаратуру регулирования давления и подачи, радиаторы охлаждения рабочей жидкости, шланги для подключения к бортовым разъемам летательного аппарата и приборы контроля.
Пневматическая система состоит из двух баллонов сжатого газа (азота или воздуха), понижающих редукторов, шлангов аппаратуры управления и контроля.
Электрическая система состоит из генератора постоянного тока, двух аккумуляторных батарей, кабелей питания для подключения к бортовому разъему летательного аппарата, регулирующей и контрольной аппаратуры.
Рис.3.19. Принципиальная схема УПГ-300:
1 — гидронасос НП-52; 2 — механизм регулирования подачи гидронасоса;
3 — механизм регулирования давления гидронасоса; 4 — фильтр; 5 — радиатор;
6 — указатель струи; 7 — дренажный кран; 8 — кран; 9 — дроссель; 10 — ручной насос;
11 — манометр; 12 — мановакуумметр; 13 — подкачивающий насос ЭЦН-11;
13 — указатель подачи и давления
Органы управления и приборы контроля за работой оборудования систем размещены на панелях с левой и правой стороны кузова и в кабине водителя.
Установка снабжена УКВ радиостанцией и имеет переговорное устройство СПУ-7 для связи механика-водителя с техником при проведении проверок гидросистем летательного аппарата.
Заключение
Подытоживая изложенный материал следует еще раз отметить, что возросшие требования по обеспечению постоянной боевой готовности войск, в частности Военно-воздушных Сил, коренные изменения в Вооруженных Силах, вызванные научно-техническим прогрессом в сфере создания новых образцов вооружения (летательных аппаратов), способствовали повышению требований к электрогазовой технике, привлекаемой для их обслуживания.
Успешное выполнение задач, возложенных на подразделения и службы частей тыла ВВС может быть достигнуто глубоким знанием всем личным составом устройства электрогазовой техники, а также требований предъявляемых к ним.
Занятие № 2. Лекция.
Организация эксплуатации аэродромных средств обеспечения электроэнергией
Учебные цели:
изучить организацию эффективной, технически правильной эксплуатации средств обеспечения электроэнергией.
Воспитательные цели:
формировать понимание важности вопросов эксплуатации техники тыла для обеспечения функционирования авиационной и авиационно-технической части;
воспитание моральной и психологической готовности к защите Отечества, к точному и строгому выполнению требований уставов, наставлений, положений Российского законодательства.
Учебное время:
в соответствии с программой подготовки офицеров запаса на военных кафедрах при высших учебных заведениях по военно-учетной специальности 230200 «Организация тылового обеспечения авиации» и тематическим планом по циклу дисциплин ВСП 00. Военно-специальная подготовка — 2 часа.
Учебные вопросы:
|
Учебные вопросы |
Время, мин |
|
Введение |
10 |
|
Вопрос № 1. Оценка возможностей, организация использования, технического обслуживания и хранения аэродромных средств обеспечения электроэнергией |
35 |
|
Вопрос № 2. Размещение, оборудование и организация работы авиационной аккумуляторно-зарядной станции |
40 |
|
Заключение |
5 |
Литература:
-
Руководство по автомобильной и электрогазовой службе авиации ВС. — М.: Воениздат, 1983, 128 с.
-
Средства аэродромно-технического обеспечения полетов. Справочное пособие. — М.: Воениздат, 1980, 318 с.
-
Средства аэродромно-технического обслуживания летательных аппаратов. Техническое обслуживание и регламентные работы. — М.: Воениздат, 1990, 104 с.
Материально-техническое обеспечение:
кодоскоп с комплектом диапозитивов;
модели штатной электрогазовой техники подразделений частей тыла авиации.
Введение
Одной из основных систем современных летательных аппаратов является система запуска. Для обслуживания летательных аппаратов на аэродроме требуется постоянный ток напряжением 28,5; 24; 48; 70 В и мощностью до 100 кВт, переменный однофазный ток напряжением 115 (120), 208 В стабилизированной частоты (400 Гц), или переменной частоты от 400 до 900 Гц мощностью до 40 кВ•А, переменный трехфазный ток с выведенной силовой нейтралью напряжением 208 В стабилизированной частоты 400 Гц и мощностью до 100 кВ•А, а также переменный трехфазный ток напряжением 36 В стабилизированной частоты 400 Гц и мощностью до 1,5 кВ•А.
К обслуживанию определенных типов летательных аппаратов допускаются электроагрегаты технические характеристики, которых соответствуют параметрам бортовых систем летательных аппаратов.
Вопросы занятия
Вопрос № 1. Оценка возможностей, организация использования, технического обслуживания и хранения аэродромных средств обеспечения электроэнергией
Подвопрос № 1.1. Возможности, организация использования, технического обслуживания и хранения аэродромных подвижных электроагрегатов
Оценка возможностей аэродромных подвижных электроагрегатов, как и любой другой электрогазовой техники, обусловлена проведением анализа технических характеристик (см. табл. 3.1, 3.2).
Аэродромные подвижные электроагрегаты АПА-5Д, АПА-5М (АПА-4)
Таблица 3.1