1. Учет контрольно-измерительной аппаратуры

№ по пор	Наименование КИА	Тип, заводской номер	Периодичность проверки (ремонта)	Дата проверки (ремонта)		Роспись ответственного лица	Номер накладной, дата получения	Причина, дата списания (номер акта)	Примечание (учет рекламационных актов)
				планируемая	фактическая
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

2. Учет инструмента, приспособлений и имущества

№ по пор	Наименование инструмента (приспособления, имущества)	Номенклатурный номер	Количество	Клеймо	За кем закреплено	Примечание
1	2	3	4	5	6	7

б) содержание журнала

Рис.3.25. Образец журнала учета контрольно-измерительной аппаратуры, инструмента и имущества ЗАС

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВОЙСКОВАЯ ЧАСТЬ РАБОЧАЯ ТЕТРАДЬ НАЧАЛЬНИКА (СТАРШЕГО) ЗАС в/ч ______________ _____________________________________________________________________________ (воинское звание, фамилия, имя, отчество)
	Начат «___»_____________ 20____ г. Окончен «___»_____________ 20____ г.

а) титульный лист рабочей тетради

Дата	Какие работы выполнены. Дефекты принятых аккумуляторных батарей, на что обратить внимание при техническом обслуживании, что выполнить и т.п.

б) содержание рабочей тетради

Рис.3.26. Образец рабочей тетради начальника (старшего) ЗАС

Заключение

Подводя итог вышеизложенному материалу следует еще раз уточнить, что успешное осуществление и высокая эффективность применения аэродромных средств обеспечения электроэнергией достигается:

применением средств, имеющих технические данные, удовлетворяющие требованиям, предъявляемым современными летательными аппаратами;

организацией и осуществлением технически правильной эксплуатации средств, поддержание их в постоянной боевой готовности;

осуществлением контроля за эксплуатацией средств, выполнением требований приказов и директив Министерства обороны РФ, директив Генерального штаба ВС РФ, приказов и директив главнокомандующего ВВС, директив Главного штаба ВВС и заместителя главнокомандующего ВВС по тылу, Наставления по автомобильной службе и Руководства по автомобильной и электрогазовой службе авиации Вооруженных Сил.

Занятие № 3. Лекция.

Организация эксплуатации средств обеспечения летательных аппаратов газами

Учебные цели:

изучить организацию обеспечения подразделений и частей сжатыми и сжиженными газами;

изучить организацию эффективной, технически правильной эксплуатации средств зарядки авиационных систем газами.

Воспитательные цели:

формировать понимание важности вопросов эксплуатации техники тыла для обеспечения функционирования авиационной и авиационно-технической части;

воспитание моральной и психологической готовности к защите Отечества, к точному и строгому выполнению требований уставов, наставлений, положений Российского законодательства.

Учебное время:

в соответствии с программой подготовки офицеров запаса на военных кафедрах при высших учебных заведениях по военно-учетной специальности 230200 «Организация тылового обеспечения авиации» и тематическим планом по циклу дисциплин ВСП 00. Военно-специальная подготовка — 2 часа.

Учебные вопросы:

Учебные вопросы	Время, мин
Введение	10
Вопрос № 1. Газы, применяемые в авиации и требования к ним	20
Вопрос № 2. Оценка возможностей, организация использования и технического обслуживания средств добычи, газификации, хранения и зарядки авиационных систем газами	35
Вопрос № 3. Хранение газов и контроль их качества	20
Заключение	5

Литература:

1. Руководство по автомобильной и электрогазовой службе авиации ВС. — М.: Воениздат, 1983, 128 с.

2. Средства аэродромно-технического обеспечения полетов. Справочное пособие. — М.: Воениздат, 1980, 318 с.

3. Средства аэродромно-технического обеспечения полетов. Техническое обслуживание и регламентные работы. — М.: Воениздат, 1990, 104 с.

Материально-техническое обеспечение:

кодоскоп с комплектом диапозитивов.

Введение

Современные летательные аппараты снабжены разветвленными газовыми системами, играющими важную роль при выполнении полетов и боевой деятельности авиации. К ним относятся:

• система кислородного питания;

• воздушная (азотная) система;

• противопожарная система.

Система кислородного питания экипажей предназначена для поддержания необходимой величины парциального давления кислорода во вдыхаемом воздухе, когда парциальное давление кислорода в атмосфере кабины становится ниже нормального. На некоторых типах самолетов имеется кислородная система подпитки, предназначенная для запуска двигателя в воздухе, в высотных условиях, для запуска двигателя на земле при низкой температуре и для запуска форсажной камеры.

Воздушная (азотная) система служит для приведения в действие различных агрегатов и механизмов вооружения, противообледенительных устройств, щитков-закрылков, створок люков, сбрасываемой части фонаря, для уборки шасси, для торможения колес, повышения надежности работы топливной, гидро- и электросистем на больших высотах.

Азот применяется для поддавливания гидро- и топливных баков, заправки амортизаторных стоек, зарядки теплопеленгатора в целях его охлаждения.

Противопожарная система — комплекс устройств и систем, предназначенных для предотвращения, локализации и тушения пожара. В качестве огнегасящих жидкостей на летательных аппаратах применяется фреон-114В₂ и углекислота — СО₂.

Для зарядки бортовых систем летательных аппаратов газообразным медицинским кислородом применяют кислородозарядные станции, для зарядки сжатым воздухом или азотом — различные воздухозаправщики (азотозаправщики). Унифицированные газозарядные станции различных модификаций могут быть использованы для зарядки бортовых систем летательных аппаратов или кислородом, или азотом, или сжатым воздухом. Для зарядки бортовых систем нейтрального газа и бортовых систем пожаротушения применяют специальные машины и установки, которые должны удовлетворять требованиям, предъявляемым характеристиками летательных аппаратов.

Вопросы занятия

Вопрос № 1. Газы, применяемые в авиации и требования к ним

В современных летательных аппаратах для целей обеспечения жизнедеятельности экипажа, а также работы различных систем широкое применение получили следующие газы: кислород газообразный медицинский, кислород жидкий медицинский, азот газообразный и жидкий, сжатый воздух и др.

Требования, предъявляемые к качеству этих газов, очень высоки. И это закономерно.

[Например, качество медицинского кислорода определяет жизнедеятельность экипажа на больших высотах, а от кондиционности азота и воздуха зависят безаварийный взлет и посадка самолетов.]

Рассмотрим более подробно требования к физико-химическим показателям некоторых газов применяемых в авиации.