- •Курсовой проект
- •Содержание
- •Введение
- •Задание на курсовое проектирование
- •1.1 Выбор электрооборудования
- •1.1 Выбор электродвигателя
- •1.1.1 Определение режима работы
- •1.1.2. Расчет эквивалентного момента на валу электродвигателя
- •1.1.3. Определение необходимой скорости вращения электродвигателя
- •1.1.4. Определение мощности
- •1.1.5. Выбор электродвигателя по каталожным данным
- •1.1.6. Проверка электродвигателя по условию перегрузки
- •Следовательно, условие выполняется.
- •1.2. Выбор управляемого преобразователя
- •1.2.1. Выбор типа преобразователя
- •1.3. Выбор согласующего трансформатора
- •1.4. Выбор датчика тока
- •1.5. Выбор уравнительного реактора
- •1.6. Выбор тахогенератора
- •1.7. Расчет параметров цепи «тиристорный преобразователь двигатель постоянного тока»
- •1.8. Обоснование необходимости применения замкнутой системы управления электроприводом
- •1.9. Выводы по разделу
- •2. Расчет статики электропривода
- •2.1. Составление схем для расчета системы управления электроприводом.
- •2.2. Определение коэффициента обратной связи по скорости.
- •2.3. Определение максимального напряжения задания скорости и коэффициента усиления усилителя.
- •2.4. Определение коэффициента обратной связи по току.
- •2.5. Определение коэффициентов усиления суммирующего усилителя.
- •2.6. Построение статической характеристики электропривода в замкнутой и разомкнутой системе управления.
- •2.7.Выводы по разделу
- •3.Расчет динамики электропривода
- •3.1. Составление структурной схемы электропривода для расчета динамики.
- •3.2. Составление передаточных функций элементов.
- •3.2.1. Составление передаточной функции двигателя постоянного тока.
- •3.2.2. Составление передаточной функции тиристорного преобразователя.
- •3.2.3. Составление передаточной функции цепи обратной связи по скорости
- •3.3. Составление передаточной функции системы
- •3.4. Проверка устойчивости системы электропривода.
- •3.5. Синтез корректирующего устройства
- •3.6. Построение переходного процесса в системе электропривода по управлению
- •3.7. Оценка качества переходного процесса по управлению
- •3.8. Построение переходного процесса в системе электропривода по возмущению
- •3.9. Оценка качества переходного процесса по возмущению
- •3.10. Выводы по разделу
- •Выводы по курсовому проекту
- •Библиографический список
3.Расчет динамики электропривода
В данном разделе рассматривается возможность получения динамических показателей работы спроектированного электропривода, в соответствии с заданными, т.е. строится и анализируется переходный процесс в системе электропривода.
Переходные процессы играют большую роль в работе ЭП и РМ. Характер их протекания предопределяет производительность машины, качество выпускаемой продукции, а также заметно сказывается на режимах работы ЭП. Вид переходного процесса зависит от свойств всех элементов привода и рабочей машины.
3.1. Составление структурной схемы электропривода для расчета динамики.
На основе функциональной схемы можно составить обобщенную структурную схему замкнутой системы электропривода со всеми обратными связями
Рис. 5 Обобщенная структурная схема замкнутой системы ЭП.
Ограничимся расчетом динамики системы, не учитывая задержанную обратную связь по току, вследствие ее нелинейности и сложности расчетов. Поэтому обобщенную схему можно представить, как:
Рис. 6 Упрощенная структурная схема замкнутой системы ЭП.
Упрощенная структурная схема представляет собой упрощенную математическую модель системы.
3.2. Составление передаточных функций элементов.
3.2.1. Составление передаточной функции двигателя постоянного тока.
В соответствии со структурной схемой тиристорного электропривода постоянного тока с учетом того, что обратная связь по току не действует, а момент статической нагрузки равен нулю, можно составить передаточную функцию двигателя постоянного тока независимого возбуждения в виде:
Так как Тмц<4Тяц.
Рассчитываем коэффициенты:
-фиктивная постоянная времени
- коэффициент затухания
Рис. 7 Структурная схема двигателя по моменту.
На основании упрощенной структурной схемой замкнутой системы электропривода (Uз=const), запишем передаточную функцию двигателя по моменту:
Рассчитаем коэффициент передачи двигателя по моменту:
3.2.2. Составление передаточной функции тиристорного преобразователя.
Передаточную функцию тиристорного преобразователя представим в виде:
Тфтг – постоянная времени датчика скорости (Тфтг =0,004с)
Тфдт – постоянная времени датчика тока
Найдем среднестатистическое запаздывание преобразователя (фазность преобразователя m=6):
Тф – постоянная времени фильтра на входе системы на импульсно-фазового управления (Тф=0,005)
Найдем полную постоянную времени тиристорного преобразователя:
3.2.3. Составление передаточной функции цепи обратной связи по скорости
В общем случае передаточную функцию цепи обратной связи по скорости можно записать:
W(p)=kтгWфтг(p) ,
где коэффициент передачи тахогенератора kтг известен.
Передаточную функцию фильтра представим как:
Вносим поправку в регулируемый коэффициент обратной связи по скорости:
Тогда передаточную функцию цепи обратной связи по скорости можно записать в виде:
,
где (Тфтг =0,004 с)