Система поставок "точно в срок" (система твс) в закупочной логистике
Система поставки "точно в срок" — система производства и поставки комплектующих или товаров к месту производственного потребления или к моменту продажи в торговом предприятии в требуемом количестве и в нужное время.
Принципиальное отличие системы ТВС от традиционного снабжения показано на рис. 3.
Как следует из схемы, при поставках ТВС контроль качества у потребителя не предусмотрен. Следовательно, эту функцию должен взять на себя поставщик. В этих условиях наличие некачественных изделий в поставляемой партии недопустимо.
Отношения между поставщиком и покупателем, позволяющие применять систему поставок ТВС, должны носить характер длительной хозяйственной связи и строиться на долгосрочных контрактах. Лишь тогда можно достичь согласованности в вопросах совместного планирования, достичь необходимого уровня технико-технологической сопряженности, научиться находить экономические компромиссы.
Система ТВС предусматривает работу потребителей с гораздо более низким запасом, чем в условиях традиционного снабжения. Следовательно, повышаются требования к надежности всех участников логистического процесса, в том числе и к транспортникам. Поэтому, если в условиях традиционного снабжения при выборе перевозчика в первую очередь обращают внимание на перевозочные тарифы, то в системах ТВС предпочтение отдается перевозчику, способному гарантировать надежность соблюдения сроков доставки.
Применение системы ТВС позволяет резко сократить запасы, как производственные, так и товарные, сокращает потребность в складских мощностях, персонале.
а - схема поставки по методу "точно в срок";
б - традиционная схема снабжения материальными ресурсами.
Рис. 2.3. Сравнительная характеристика традиционного снабжения и снабжения по методу "точно в срок"
В торговле система поставки ТВС может означать поставку товаров по одной из следующих схем:
-
склад предприятия оптовой торговли — торговый зал магазина;
-
склад готовой продукции завода-изготовителя — торговый зал магазина;
-
поле — торговый зал магазина.
Система "точно в срок" требует для внедрения значительных усилий. Следовательно, ее разработке должна предшествовать дифференциация ассортимента (номенклатуры) поставляемых товарных или производственных ресурсов с целью выделения наиболее значимых позиций, работа с которыми по методу ТВС может дать наибольший эффект.
2.2. Логистика запасов Виды запасов
Характер и структура запасов зависят от положения предприятия в канале распределения продукции.
Запасы делятся по месту их использования на запасы:
• в производстве — сырье, детали, незавершенная и готовая продукция. Являются источником долговременного риска для компании, особенно в ситуации динамично изменяющихся рынков:
сырьевые материалы (в том числе комплектующие изделия и топливо); товары, находящиеся на стадии изготовления (незавершенное производство);
готовая продукция;
• в оптовой торговле — готовая продукция закупается большими партиями, а продается маленькими. Если существуют ярко выраженные сезонные колебания, оптовики вынуждены этот спрос сглаживать. Особенно сложно управлять запасами в оптовой торговле в условиях растущего ассортимента и непредсказуемых потребительских предпочтений;
• в розничной торговле — розничные торговцы несут затраты на представление и продажу продукции потребителю, кроме того, они рискуют в случае невозможности непродажи продукции. Розничные продавцы склонны «выталкивать» запасы на предыдущие уровни канала распределения (оптовых продавцов и производителей), требуя от них быстрой доставки товаров широкого ассортимента. Особенно это характерно для крупных сетей супер- и гипермаркетов.
Также можно разделить запасы в зависимости от их целевого назначения на следующие категории:
• технологические (переходные) запасы, движущиеся из одной отрасли логистической системы в другую;
• текущие (циклические) запасы, создаваемые в течение среднестатистического производственного периода, или запасы объемом в одну партию товаров;
• резервные (страховые, «буферные»), иногда их называют «запасами для компенсации случайных колебаний спроса» (к этой категории относятся также спекулятивные запасы, создаваемые на случай ожидаемых изменений спроса или предложения на ту или иную продукцию, например в связи с трудовыми конфликтами, поднятием цен или отложенным спросом).
Основные модели управления запасами. Основные понятия
Текущие запасы — часть среднего запаса, подлежащая регулярному дополнению
Страховые запасы — часть средних запасов, служащая защитой от неопределенности
Запасы в пути — запасы, которые находятся в пути или ждут транспортировки
Точка заказа — объем заказа, по достижении которого мы осуществляем заказ
ТЗ = D х Т + SS, (1)
где ТЗ — точка заказа, D — спрос (среднедневной спрос потребностей), Т — средняя продолжительность доставки; SS — объем страхового запаса
Виды контроля за состоянием запасов:
• непрерывный (в каждый момент времени мы можем точно определить объем запасов на складах) — влечет за собой дополнительные издержки, связанные с постоянным контролем за запасами;
• периодический (периодически производится инвентаризация и выявляется реальное состояние запасов) — менее затратный, но может привести к дефициту в случае, если запасы закончились до инвентаризации;
• смешанный (за наиболее важными запасами установлен непрерывный контроль, за менее важными — периодический) — позволяет отслеживать критические запасы (например, дорогостоящие комплектующие, участвующие в производстве) и периодически контролировать менее важные запасы (например, запасы канцелярских товаров).
Модель управления запасами с фиксированным размером заказа
Основной параметр модели — размер заказа.
Он вычисляется единожды и больше не изменяется, поэтому правильна определение является важной логистической задачей. Вычисленный по формуле Вильсона, он может быть скорректирован специалистом по логистике с учетом оптимальности загрузки транспортного средства, скидок, особенностей промышленной упаковки и т д.
Если мы заказываем продукцию редко, но большими партиями, возникают затраты, связанные с хранением и порчей продукции, если заказываем часто — возникают затраты, связанные с транспортировкой маленьких партий, отсутствием оптовых скидок и т. д. Таким образом, главный критерий оптимизации в данном случае — минимизация совокупных затрат на хранение запасов и повторение заказа.
На совокупные затраты влияют три фактора:
• используемая площадь складских помещений;
• издержки на хранение запасов;
• стоимость оформления заказа.
(2)
где Q — оптимальный размер заказа, шт.; А — затраты на поставку единицы заказываемого продукта, руб.; S — потребность в заказываемом продукте за определенный период, шт.; W— затраты на хранение единицы запаса, руб./шт.
Затраты на поставку заказа (А * [объем заказа]) включают в себя:
• стоимость транспортировки заказа;
• затраты на дополнительные условия поставки (страхование, таможенные пошлины и т. д.);
• стоимость контроля исполнения заказа;
• затраты на оформление заказа (документация, телефонные переговоры, а также командировочные расходы, связанные с данной поставкой).
Затраты на хранение запасов (W x [объем заказа]).
Время между определением потребности и пополнением запасов обычно складывается из следующих составляющих:
• время, необходимое покупателю на заказ;
• время, необходимое поставщику на отгрузку материалов;
• время движения материалов от поставщика к заказчику;
• время на разгрузку и складирование.
Данная система является наиболее подходящей для запасов со следующими характеристиками:
• высокая удельная стоимость предметов снабжения;
• высокие издержки хранения материально-технических запасов;
• высокий уровень ущерба, возникающего в случае отсутствия запасов,
• скидка с цены в зависимости от заказываемого количества;
• относительно непредсказуемый или случайный характер спроса.
Таблица 2.3
Расчет параметров модели управления запасами с фиксированным размером заказа
Пример. По данным отдела материально-технического снабжения ЗАО «Самокат» стоимость поставки колеса для самоката в среднем составляет 200 руб., годовая потребность в самокатах — 775 шт. (у одного самоката два колеса), цена одного колеса — 560 руб., стоимость содержания одного колеса на складе в среднем равна 20% его цены.
Время поставки в договоре о поставке — 10 дней, максимальная задержка, определенная поставщиком, — 2 дня.
Определить оптимальный размер заказа на колеса для самоката, рассчитать параметры системы управления запасами с фиксированным размером заказа.
Таблица 2.4
Пример расчета параметров модели управления запасами с фиксированным размером заказа
Рис. 2.4. Модель с фиксированным размером заказа