- •Объект вагоностроительного и вагоноремонтного производства
- •Технологичность конструкции вагона
- •Специализация и кооперирование производства
- •Производственный и технологический процессы
- •Технологический процесс и его структура
- •Классификация технологических процессов
- •Разработка технологического процесса
- •Основные понятия теории трения и изнашивания
- •Факторы, влияющие на процессы изнашивания
- •Технико-экономическая сущность системы ремонта вагонов
- •4.2.3. Ремонт колесных пар со сменой элементов
- •4.2.5. Обработка отверстий ступиц колес
- •Лекции по дисциплине "Технология производства и ремонта вагонов"
- •Нормирование и тарификация технологических процессов
- •Технико-экономические принципы проектирования
- •Показатели качества технологических разработок
- •Разработка технологической документации
- •Нормативные документы
- •Заполнение маршрутной карты
- •Порядок записи адресной информации (строка “в”)
- •Порядок записи информации о применяемых документах (строка “г”)
- •Порядок записи информации о применяемом оборудовании (строка “д”)
- •Порядок записи информации о трудозатратах (строка “е”)
- •Порядок записи содержания операции (строка “о”)
- •Порядок записи информации о применяемом инструменте (строка “т”)
- •Порядок записи информации о комплектующих (строки “л”,”н”)
- •Порядок записи информации о материалах (строки “м”)
- •3 Заполнение операционной карты
- •4 Заполнение карты технологического процесса дефектации
- •Правила оформления карты эскизов
- •1 Нормативные документы
- •2 Заполнение ведомости технологических документов
- •Лекции по дисциплине "Технология производства и ремонта вагонов"
- •Основные требования к производству сварочных работ
- •Общие требования к сварным конструкциям вагонов
- •Основные сведения о сталях и их свариваемости
- •Методы снижения остаточных сварочных напряжений и деформаций
- •Методы и способы контроля качества сварных соединений
- •Общие требования. Изготовление котлов цистерн. Общая сборка цистерн. Испытания и приемка. Общие требования
- •Лекция №4: Дефекты и неисправности рам и кузовов вагонов. Методы восстановления их работоспособности.
- •Ремонт платформы
- •2.6. Изготовление крыш вагонов
- •2.7. Сборка кузовов и общая сборка вагонов
- •2.7.1. Технические требования, предъявляемые к кузовам вагонов. Способы базирования при сборке кузовов
- •2.7.3. Общая сборка и испытание вагонов
- •Изготовление и ремонт внутреннего оборудования вагонов
- •Глава XX технология окраски и сушки вагонов
- •Глава XXI защитные покрытия деталей и узлов вагонов
Лекции по дисциплине "Технология производства и ремонта вагонов"
(факультативный курс)
Лекция №1: Основные требования к проектируемым технологическим процессам на ремонт или изготовление узлов и деталей вагонов.
Оценочные показатели качества технологических процессов.
Нормирование и тарификация технологических процессов
Техническое нормирование – установление технически обоснованных норм расхода производственных ресурсов (рабочего времени, энергии, сырья, материалов, инструмента и т. д.). На основе технических норм по отдельным операциям определяют необходимое количество оборудования и рабочих по профессиям, а также производственную мощность цехов (участков) и планируют производство.
Норма времени – регламентированное время выполнения некоторого объема работ в определенных производственных условиях одним или несколькими исполнителями соответствующей квалификации. Норма времени устанавливает затраты времени на обработку (сборку) изделия и служит основой для оплаты труда рабочего, а также для определения трудоемкости и себестоимости изделия.
Норма времени на выполнение операции по обработке одной заготовки или по сборке одной сборочной единицы называется нормой штучного времени. Расчет технически обоснованной нормы времени производится по штучному времени.
Тшт=t+tв+tт+tорг+tп,
где t - основное (технологическое) время; tв - вспомогательное время; tт - время технического обслуживания рабочего места; tорг - время организационного обслуживания рабочего места; tп - время перерывов на отдых. В качестве измерителей нормы штучного времени приняты: человеко-час (чел.-ч) – при выполнении работ рабочими; машино-час (маш.-ч) – при выполнении работ на автоматических линиях.
Сумма основного и вспомогательного времени составляет время оперативной работы, или оперативное время tоп=t+tв.
Основное (технологическое) время – это время, затрачиваемое на непосредственное изменение размеров, формы и свойств обрабатываемой заготовки, или время, затрачиваемое на соединение деталей при сборке.
Вспомогательное время – это время, затрачиваемое на различные действия, обеспечивающие выполнение элементов работы, относящихся к основному времени, например: на установку и снятие заготовки или изделия после сборки; на пуск и останов станка или подъемника при сборке; на переключение режимов обработки или сварки и др. Вспомогательное время может быть неперекрываемым, если вспомогательные работы выполняются в перерыве основной работы (например, снятие и установка заготовки с остановкой станка), и перекрываемым, если вспомогательные работы производят в процессе выполнения основной работы. При расчете норм времени учитывают только неперекрываемое вспомогательное время и принимают его в соответствии с действующими в данной отрасли или на предприятии нормативами.
Время технического обслуживания – это время, затрачиваемое рабочим на смену инструмента, на регулирование и подналадку станка и другие действия, связанные с уходом за рабочим местом при выполнении заданной работы. При расчетах это время устанавливают по нормативам или ориентировочно принимают равным до 6% оперативного времени.
Время организационного обслуживания – это время, затрачиваемое на уход за рабочим местом в течение смены, а именно: на смазывание механизмов, раскладку и уборку инструмента, осмотр и опробование станка, уборку рабочего места. Время перерывов на отдых и личные надобности принимают в размере 2,5% оперативного времени. Время перерывов на отдых вводится в норму времени только в случае тяжелых и утомительных условий производства.
В условиях мелко- и среднесерийного производства присутствуют дополнительные разовые затраты рабочего времени (подготовительно-заключительное время) на ознакомление с конструкторской и технологической документацией, наладку оборудования и другие работы, не связанные с количеством изделий в серии. В этих условиях норму времени на операцию при изготовлении одного изделия определяют нормой штучно-калькуляционного времени.
Аналогично, используя соответствующие алгоритмы или отраслевые нормативы, рассчитывают нормы расхода других производственных ресурсов: электроэнергии на технологические цели, сжатого воздуха, смазочно-охлаждающих и моющих жидкостей, присадочного материала для сварки и др.
Тарификация технологических процессов – это установление вида профессии рабочих и требований к их квалификации (разряд работ). Профессию и квалификацию рабочих принимают на основе Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (ЕТКСР и ПР). В справочнике приводятся требования к знаниям и умениям рабочих определенного разряда по различным профессиям, а также примеры работ, которые должен уметь выполнять рабочий определенной квалификации. Для большинства профессий рабочих транспортного машиностроения и ремонта подвижного состава установлено шесть тарифных разрядов.
Анализ исходных данных.
Выбор действующего процесса-аналога.
Выбор технологических баз и др.
