7. Техническое задание для разработки и результаты расчета ременной передачи

Разработать клиноременную передачу от электродвигателя к редуктору привода ленточного транспортера. Требуемая номинальная мощность электродвигателя N_ДВ=11 квт при ω_ДВ=303,53 рад/сек. Передаточное число ременной передачи i =3,036. Работа трехсменная. В период пуска кратковременная (пиковая) нагрузка в 2,1 раза больше номинальной.

Работа двухсменная. В период пуска кратковременная (пиковая) нагрузка в 1,8 раза больше номинальной.

Основные характеристики клиноременной передачи, по результатам ее проектирования (ПЗ-4 – разработчик студентка Автушкова О.И.), следующие:

Клиновой ремень типа Б, b=14мм, h=10,5мм,F0=138мм²;

Диаметр малого шкива D1=160мм, большого D2=500мм;

Коэффициент скольжения е=0,01;

Скорость ремня V=24 м/сек;

Фактическое передаточное число i=3,16;

Длина ремня L=2500мм;

Число пробегов ремня в секунду u=10 1/сек;

Межосевое расстояние А=712мм;

Угол обхвата ремня малого шкива а1=120⁰;

Допускаемое полезное напряжение [kп]=0,81 н/мм²;

Окружное усилие Р=217 н;

Число ремней z=2;

Усилие предварительного натяжения ремней Sо=326 н.

8. Конструктивные размеры валов и корпуса редуктора

Основные характеристики валов редуктора, по результатам ее проектирования (ПЗ-5 – разработчик студентка Зернова Е.Е.), следующие:

Сталь 45;

Вращающий момент на валу М=373,75 10³ н мм;

Ширина обода зубчатого колеса b₂=60мм;

Диаметр выходного конца вала под звёздочкой d=48мм;

Диаметр в месте посадки подшипников d1=50мм;

Диаметр в месте посадки колеса d2=55мм;

Радиусы галтелей r=1,5мм, l1=70мм, l2=l3=60мм;

Сила давления цепи на вал Q=2713 н и направлена под углом 30⁰ к горизонту;

Окружное усилие на колесе Р=2338 н;

Радиальное усилие на колесе Т=842 н;

Вращающий момент от середины ступицы колеса до середины ступицы звёздочки Мк=373,75 10³ н мм;

Коэффициент запаса прочности вала в сечении n=2,5;

Суммарный изгибающий момент в сечении М=118,5 10³ н мм.

Сила давления цепи на вал в вертикальной плоскости Q_в=1357 н, в горизонтальной плоскости Qг=2352 н;

Эквивалентное напряжение fэ=58 н/мм².

Заключение

В результате проделанной работы конструкторским бюро СКБ ЭО-3-2 спроектирован механический привод ленточного транспортёра, состоящий из электродвигателя, ременной передачи, редуктора и цепной передачи.

Механический привод имеет следующие характеристики:

Максимальное тяговое усилие на транспортёре 5000 н;

Скорость движения ленты 1,5 м/сек;

Диаметр барабана ленточного транспортёра 600мм;

Нагрузка транспортёра спокойная, работа на нём трехсменная;

Наклон линии, соединяющей центр барабана и передачу к горизонту 30;

Срок службы привода 21 10³ ч;

Нагрузка нереверсивная, постоянная;

Мощность двигателя 11 квт;

Общий КПД 0,845;

Угловая скорость вращения барабана 5 1/сек;

Крутящий момент на барабане 150010³ н мм;

Общее передаточное число механического привода 60,71;

В период пуска кратковременная(пиковая) нагрузка в 2,1 раза больше номинальной.

В ходе работы были проведены необходимые расчёты, выданы технические задания всем КБ, получены вышеизложенные результаты.

Спроектированный механический привод ленточного транспортёра соответствует следующим показателям и критериям:

1. Высокая производительность (постоянная трехсменная работа);

2. Надёжность и прочность. Расчёты показали, что детали механического привода отвечают всем требованиям ГОСТ-ов, с применением максимального числа унифицированных составных частей.