4. Программное обеспечение для паспортизации пути

Введение технического паспорта дистанции пути в электронном виде начато в 1996 г. в соответствии с Указанием МПС № М777-у.

Паспортные данные по путевому хозяйству (СБД-П, система баз данных по пути) являются частью Системы баз данных по инфраструктуре железнодорожного транспорта (СБД-И). Система ведения электронного паспорта пути предполагает использование трехзвенной клиент-серверной технологии. При таком способе хранения и обработки данных основное программное обеспечение, производящее обработку данных, находится на «сервере приложений», сами массивы данных – на «сервере баз данных». серверы располагаются в ИВЦ дорог, а на рабочих местах пользователей устанавливаются клиентские части приложений (рис. 5).

Рисунок 5. Трехзвенная технология «клиент-сервер», используемая в АСУ-П

Клиентская часть приложений устанавливается на автоматизированных рабочих местах пользователей и осуществляет в основном функции интерфейса (ввода и отображения данных, а также взаимодействия с сервером). Сервер приложений осуществляет выполнение программ пользователями. Сервер баз данных предназначен для обслуживания запросов клиентов, связанных с обработкой данных.

Программное обеспечение, используемое для ведения технического паспорта, можно разделить на следующие составляющие:

системная часть программного обеспечения;

основное программное обеспечение для паспортизации объектов путевого хозяйства;

дополнительное программное обеспечение;

программное обеспечение для анализа данных и формирования документации;

геоинформационные программные комплексы.

Системная часть программного обеспечения состоит из АС администратора АСУ, систем обновления версий, резервирования информации и др. Автоматизированная система администратора АСУ-П предназначена для добавления, редактирования, удаления, настройки прав доступа пользователей, просмотра и удаления протоколов работ. Основная цель создания системы – отслеживание работы пользователей в системах и стандартизация доступа.

Программное обеспечение для паспортизации объектов путевого хозяйства состоит из подсистем паспортизации объектов верхнего строения пути (АРМ-ТО), искусственных сооружений (АСУ-ИССО), земляного полотна (АСУ-Земполотно), путевых машин (АСУ-Путьмаш) и др.

1. АРМ-ТО

Программа АРМ-ТО (автоматизированное рабочее место инженера технического отдела дистанции пути) предназначена для автоматизации хранения и обработки информации о конструкции пути, о состоянии пути, об условиях эксплуатации. АРМ-ТО обеспечивает подготовку рельсошпалобалластной карты (РШБК) и форм отчетности. Сетевая версия АРМ-ТО предусматривает централизованное хранение информации на серверах ИВЦ дорог на базе СУБД DB/2.

Для работы с паспортными данными путевого хозяйства используется Запросная система путевого хозяйства. Этот программный продукт предназначен для построения многоуровневых запросов к системе баз данных по инфраструктуре железнодорожного транспорта (СБД-И).

Основная цель системы – формирование и выполнение произвольных запросов с использованием данных по верхнему строению главных и станционных путей, условиям эксплуатации, плану и профилю, переездам, расположения искусственных сооружений, данных по парку путевых машин и потребностей в аналитической информации для всех уровней пользователей системы.

2. АСУ-ИССО

Назначение автоматизированной системы управления состоянием искусственных сооружений – автоматизация управления их состоянием. Предусматривает хранение, просмотр и корректировку данных по конструкциям искусственных сооружений, по их состоянию (дефектам), формирование любых форм отчетности, оценку технического состояния ИССО, планирование работ по ИССО.

3. АСУ-Земполотно

Автоматизированная система управления состоянием земляного полотна предусматривает автоматизированный учет протяженности земляного полотна, его геометрических характеристик, положение путей на нем, типа, местоположения и характеристик водопропускных, водоотводных, противодеформационных и других сооружений на дистанции пути; формирование, редактирование и перенос на бумагу основных отчетных и учетных документов. Производит оценку состояния земляного полотна и сооружений и планирование ремонтных работ.

4. АСУ-Путьмаш

Назначение программы АСУ-Путьмаш – учет путевых машин, контроль их использования: выработки, простоев, отказов, планирование их работы.

Дополнительное программное обеспечение для ведения технического паспорта предусматривает паспортизацию переездов, бесстыкового пути, негабаритных мест и других объектов путевого хозяйства, требующих специальной обработки данных. Отдельная группа программ – программы формирования установленных форм отчетности: АС-ПСО, АС-АГО, АС-АГУ, имеющие в качестве дополнительных средств аналитические системы для определения эксплуатационных характеристик пути, определения загрузки и класса пути, состояния путевого хозяйства.

Геоинформационные программные комплексы – это дополнительный интерфейс к базам данных для наглядного отображения и упрощения поиска информации об объектах путевого хозяйства. К ним относятся Единая электронная схема сети железных дорог и технология ведения и использования схем станций Автоматизированной системы ведения технико-распорядительных актов станций (АС ТРА).