Содержание:

Введение…………………………………………………………………………...3

Задание к расчетной части………………………………………………………..4

Расчетная часть……………………………………………………………………7

Заключение……………………………………………………………………….25

Введение

В представленной курсовой работе рассчитывается экономическая эффективность инвестиционного проекта для предприятия, занимающегося грузовыми перевозками.

Объектом исследования данной работы является предприятие, осуществляющее грузовые перевозки.

Предмет исследования представленной курсовой работы – эффективность внедрения в плановом периоде нового оборудования.

Цель написания курсовой работы заключается в определении эффективности внедрения нового оборудования в ремонтном подразделении предприятия.

Для достижения поставленной цели в рамках курсовой работы необходимо решение следующих задач:

1. произвести расчет объема перевозок, грузооборота, общего пробега автомобилей;

2. определить себестоимость перевозок за базовый и плановый периоды;

3. рассчитать заработную плату, а также ее изменение в результате модернизации оборудования;

4. определить суммарную экономию себестоимости в результате модернизации ремонтного подразделения организации;

5. оценить экономическую эффективность проекта двумя способами.

Задание к расчетной части:

I. В базовом периоде технико-эксплуатационные показатели:

1. Общий пробег по парку, км. – 1 023 000

2. Объем перевозок, м³ – 23 705

3. Грузооборот, м³*км – 687 445

4. Коэффициент выпуска автомобилей на линию α = 0,8 (α =)

5. Число автомобилей в парке, ед. – 21

6. Продолжительность смены водителей и ремонтных рабочих – 8 часов

II. Данные для расчета себестоимости объема перевозок:

1. Расход топлива:

   1. Норма расхода на 100 км, л – 34

   2. Цена 1 литра топлива, руб. – 6

   3. Транспортно-заготовительные расходы, % - 7

2. Смазочные материалы:

1) Норма расхода на 100 л топлива, л. – 0.4

2) Цена 1 литра, руб. – 18

3. Затраты на восстановление шин:

1) Число колес – 4

2) Цена одной шины, руб. – 600

3) Амортизационный пробег шины, тыс. км. – 50

4. Принять годовой фонд рабочего времени из расчета 40-часовой 5-ти дневной рабочей недели:

1) Число водителей (все II класса) – 21

2) Доплата за классность – 15%

3) Доплата за перевозку вредных грузов, % - 20

4) Перевозка вредного груза каждым водителем, час. в году – 200

5) Премии, % - 35

6) Районный коэффициент, % - 15

7) ЧТС водителя III класса, руб. – 11

5. Продолжительность отпуска водителей:

1) Очередных (по каждому водителю) – 24

2) Прочих на всю численность водителей, дни – 18

6. Отчисления на социальные нужды: 26%

7. Амортизация подвижного состава:

1) Цена 1-го транспортного средства, тыс. руб. – 120

2) Амортизационный пробег, тыс. км. – 260

8. Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт:

Вид воздействия	Материалы, руб.	Затраты, руб.
ЕО	4	−
ТО-1	9	−
ТО-2	12	−
ТР	16	25

9. Трудоемкость производственной программы ремонтного подразделения определяется исходя из:

Наименование	ТО-1	ТО-2	ЕО	ТР
а) Число воздействий на 1 а/м	13	3	292	1
б) Трудоемкость 1 воздействия, час	7	12	0,4	28

10. 1)ЧТС ремонтного рабочего 1 разряда, руб. – 9

2) Средний тарифный коэффициент рабочих = 1,4

3) Доплата за работу в ночное время, % - 50

4) Отработано в ночное время в общем объеме производственной программы, час – 60

5) Плановая продолжительность отпуска 1 рабочего, дни – 26

6) Районная коэффициент, % - 15