2. Виды международных услуг

2.1 Транспортные услуги

Наибольшее значение в мировой торговле услугами имеют туризм и транспорт. Самый большой в мире торговый флот принадлежит Японии, на рынке грузовых и пассажирских транспортных услуг доминируют США.

Таблица 2 - Ведущие экспортеры и импортеры транспортных услуг, 2006 г. (млрд. долл. и %) [22]

Показатели	Стоимостной объем 2006 г.	доля в мировом экспорте/импорте 2000 г.	доля в мировом экспорте/ импорте 2006 г.
ЭКСПОРТЕРЫ
США	56,0	14,5	11,2
Германия	33,2	5,7	6,6
Япония	32,1	7,4	6,4
Великобритания	27,1	5,5	5,4
Франция	25,6	5,3	5,1
Нидерланды	23,8	4,8	4,7
Южная Корея	22,4	3,9	4,5
Дания	21,7	4,1	4,3
Гонконг (Китай)	17,2	3,7	3,4
Греция	16,6	2,3	3,3
ИМПОРТЕРЫ
США	77,5	15,7	13,1
Япония	42,7	8,4	7,2
Германия	40,4	6,1	6,8
Великобритания	32,9	5,8	5,6
Франция	26,2	4,3	4,4
Китай	24,5	2,5	4,2
Италия	19,4	3,1	3,3
Южная Корея	17,9	2,6	3,0
Нидерланды	17,1	3,1	2,9
Дания	16,9	2,6	2,9

Наибольшие объемы транспортных услуг приходятся на европейский регион, где лидерами традиционно являются Германия, Великобритания, Франция, Нидерланды и Дания. В Германии ежегодный рост экспорта транспортных услуг в среднем составляет 14%, в Великобритании – 9, во Франции – 8%. В Азии лидируют Япония, Южная Корея, Гонконг и Сингапур.

Основную часть международных транспортных услуг составляет фрахтование. Под фрахтованием понимается наем морского (реже воздушного) судна. Различают два вида фрахтования судов: для выполнения конкретной перевозки и фрахтование на время. Договор морской перевозки, заключаемый между морским перевозчиком (фрахтовщиком) и грузоотправителем или грузополучателем (фрахтователем), называется чартером. Собственно фрахт – одна из форм оплаты морской перевозки грузов. Ее размер устанавливается по соглашению сторон для каждой конкретной сделки в виде фрахтовой ставки либо исчисляется на основе тарифа. Суда на мировом фрахтовом рынке не закрепляются за определенными направлениями, а свободно перемещаются из одной секции фрахтового рынка в другую в зависимости от спроса на тоннаж и предложение грузов. Существует девять секций мирового фрахтового рынка: среднеевропейская, средиземноморская, индийская, дальневосточная, западноевропейская, североафриканская, североамериканская, южноамериканская и тихоокеанская.

Важное место во внешней торговле занимает доставка товара от продавца (экспортера) к покупателю (импортеру), так называемое товародвижение. Издержки обращения в системе товародвижения могут включать следующие расходы на услуги:

• на перевозку товара (транспортные расходы), исчисляемые как оплачиваемые транспортные тарифы;

• на транспортировку товара с предприятия в пункт перевозки (к транспортным средствам или на склад);

• на перевозку товара с транспортных средств на склад покупателя;

• на погрузку товара у отправителя, выгрузку у получателя и возможные перегрузки в пути следования;

• на хранение товара в процессе перевозки, переупаковку, пересортировку; на поставку и содержание товара на складах до продажи;

• на упаковку, маркировку, оформление документации, страхование товара в пути;

• на оплату грузовых сборов в портах и на погранстанциях, оплату налогов, административных расходов и т.д.

В тех случаях, когда экспортер считает нецелесообразным заниматься процессом товародвижения, он поручает его транспортно-экспедиторской фирме за соответствующее вознаграждение за все услуги.