Расчет портовых сборов (в порту Санкт-Петербург).

Сборы взымаются согласно валовой вместимости судна:

Расчёт для судна: «Дм. Донской» с валовой вместимостью равной м³.

Портовые сборы (судозаход)

Таблица №5

Вид сбора	×	Ставка	Сумма сбора, руб
Корабельный	25680×2×2,1	2,1 руб/м3	107856
Маячный	25680×2×0,75	0,75 руб/м3	38520
Канальный	25680×2×4,94	4,94 руб/м3	253718,4
Экологический	25680×13×2,46	2,46 руб/(м3×день)	821246,4
Лоцманский канальный	25680×27×2×0,07	0,07 руб/(м3×миля)	97070,4
Лоцманский внутрипортовый	25680×2×0,47	0,47 руб/м3	24139,2
Навигационный	25680×2×5,9	5,9 руб/м3	303024
Ледокольный (зимний)	25680×2×13,7	13,7 руб/м3	703632
Всего	2349206,4 руб = 70546,7 USD
Буксир	2×(2+2) часа	850 USD/час	6800 USD
Всего (в долларах)			77346,7 USD

6. Оформление коммерческого брака

Каждый случай коммерческого брака в работе портов, судов, судоходных компаний подлежит ведомственному расследованию в сроки, установленные общими и специальными правилами перевозки грузов (тарифное руководство 4-М).

По выявлению случая коммерческого брака на ж/д транспорте оформляется рапорт на составление коммерческого акта в четырёх экземплярах, один из которых передаются в ТЭЦ, а другой – ж/д. В ТЭЦ подбирают комплект документов по каждой накладной, которые направляют экспедитору. Коммерческие акты должны быть переданы в течение 24 часов с момента получения груза от ж/д.

По выявлении случая коммерческого брака капитан судна обязан в период пребывания судна в порту назначения произвести ведомственное расследование и все материалы этого расследования одновременно с рейсовым отчетом представить в коммерческий отдел судоходной компании для доследования.

Ведомственное расследование в портах производится работниками порта, допущенными к проведению такого рода расследований специальным приказом по порту (по представлению начальника коммерческого отдела порта).

Ведомственное расследование случаев коммерческого брака должно установить:

• причины данного случая, в том числе, не является ли порча груза или иной случай брака результатом нарушения правил приема, хранения, взвешивания, погрузки, выгрузки из судов, вагонов, перевозки на судах, правил технической эксплуатации;

• не возникла ли не сохранность груза по обстоятельствам, зависящим от смежных видов транспорта;

• если это недостача груза, то не является ли она результатом хищения или злоупотребления при заполнении документов;

• не является ли недостача груза результатом неисправности весовых приборов, неправильного указания числа мест в перевозочных документах, несоответствие данных в перевозочных и расходных документах записям в книге приема и сдачи груза.

Ведомственное расследование каждого случая производственного брака должно быть произведено в 15-ти дневный срок, который исчисляется с момента обнаружения брака в порту или получения пароходством материалов судового расследования по случаям брака, обнаруженным на судне.

Заключения подписываются:

• по случаям брака, происшедшим на борту судна, – капитаном судна;

• по случаям брака, происшедшим в порту, – начальником грузового района (участка)

• лицом, производившим расследование

После окончания расследования лицо, его производившее, обобщает все собранные материалы и составляет заключение о результатах расследования с соответствующими выводами и предложениями. В заключении должны быть приведены: краткое описание уточненных обстоятельства причин данного случая брака, данные о его размерах и сумме убытков, а также должна быть указана степень виновности порта или судна в целом и отдельных лиц. Работники, по чьей вине был допущен случай коммерческого брака, могут привлекаться к дисциплинарной, материальной или административной ответственности. В тех случаях, когда в ходе расследования установлена вина другого вида транспорта, начальник коммерческой службы порта обязан не позднее 5-ти дневного срока с момента окончания расследования направить материалы управлению соответствующего органа этого вида транспорта.