2.3.6 Допускаемые напряжения

Допускаемые напряжения для сварных швов из низкоуглеродистых и низколегированных сталей:

	Шов	Способ сварки
	Стыковой	Дуговая автоматическая и полуавтоматическая, под флюсом и в CO2 Дуговая ручная, контактная, электронно-лучевая, диффузионная
	Угловой	Дуговая автоматическая и полуавтоматическая, под флюсом и в CO2	0,8
	Стыковой		0,65
	Угловой	Дуговая ручная	0,6

2.4 Соединения с натягом

2.4.1 Общие сведения

Соединения деталей с натягом – это напряженные соединения, в которых натяг создается необходимой разностью посадочных размеров насаживаемых одна на другую деталей (рис. 2.36а). Насаживаемая деталь (ступица) имеет посадочное отверстие меньшего диаметра, чем диаметр вала, на который насаживается деталь. В процессе посадки вал сжимается, а ступица растягивается, т.е. диаметры посадочных мест становятся равными. Возникающая упругая деформация создает на поверхности соединения силы трения (рис. 2.36б), которые удерживают детали от проворачивания и осевого смещения.

	а	б
Рис. 2.36. Соединение деталей с натягом

Соединения деталей с натягом бывают по цилиндрическим и коническим поверхностям.

Для обеспечения возможности сборки на валу и отверстии ступицы делают фаску.

2.4.2 Достоинства и недостатки соединений с натягом

Достоинства соединений с натягом

• дешевы в изготовлении, имеют простую форму и не требуют дополнительных соединительных деталей;

• обеспечивают хорошее центрирование насаживаемых деталей (отсутствие биения);

• хорошо воспринимают большие, в том числе и ударные, нагрузки.

Недостатки соединений с натягом

• относительная сложность сборки и разборки (особенно внутри неразъемных корпусов);

• возможность ослабления посадки и повреждения посадочных поверхностей при разборке;

• большое рассеяние сил сцепления в связи с рассеянием действительных посадочных размеров в пределах допусков и коэффициентов трения;

• трудность неразрушающего контроля.

Область применения соединений с натягом:

• посадка деталей на высокоскоростные валы – благодаря хорошему центрированию и отсутствию биения;

• посадка деталей при больших динамических нагрузках;

• в массовом производстве при сборке деталей, не требующих разборки в процессе всего срока эксплуатации.

Характерными примерами применения соединений с натягом могут служить: детали составных коленчатых валов (рис. 2.37а), венцы зубчатых и червячных колес (рис. 2.37б), роторы электродвигателей, подшипники качения (рис. 2.37в) и скольжения (рис. 2.37г) и т.д.

	а	б	в	г
Рис. 2.37. Соединения с натягом по цилиндрической поверхности

Характер соединения определяется натягом (разницей диаметров), который выбирают в соответствии с посадками, установленными стандартной системой предельных допусков и посадок. Наиболее распространены следующие посадки с натягом квалитетов 6 и 7 (в порядке убывания натяга): горячепрессовая – H7/u7; прессовая – H7/s6; промежуточная между прессовой и легкопрессовой – H7/r6; легкопрессовая – H7/p6. Сопротивление сдвигу при больших натягах достигает 12 МПа.

Для соединения тонкостенных деталей большие натяги недопустимы.