
- •Isbn 5-7723-0716-9 Севмашвтуз, 2007
- •4.2 Контрольная работа №2 100
- •1 Основные понятия теории машин и механизмов
- •1.1 Основные понятия и определения
- •1.1.1 Классификация деталей машин
- •1.1.2 Проектирование и конструирование
- •1.1.3 Основные требования к конструкции деталей машин.
- •1.1.4 Общие рекомендации при проектировании
- •1.1.5 Особенности расчетов при проектировании
- •1.1.6 Порядок проектирования
- •1.2 Краткие сведения о машиностроительных материалах
- •1.3 Краткие сведения о стандартизации и взаимозаменяемости деталей машин, допусках и посадках
- •2 Соединения деталей машин
- •2.1 Резьбовые соединения
- •2.1.1 Общие сведения
- •2.1.2 Классификация резьб
- •2.1.3 Геометрические параметры резьбы
- •2.1.4 Основные типы резьб
- •2.1.5 Основные параметры резьбы
- •2.1.6 Силы в резьбе
- •2.1.7 Крепежные детали
- •2.1.8 Материалы и степень точности крепежных деталей
- •2.1.9 Расчет резьбовых соединений
- •2.1.10 Расчет групповых резьбовых соединений
- •2.2 Заклепочные соединения
- •2.2.1 Общие сведения
- •Достоинства заклепочных соединений:
- •Недостатки заклепочных соединений:
- •Область применения заклепочных соединений:
- •2.2.2 Конструкция заклепок
- •2.2.3 Материалы заклепок
- •2.2.4 Конструкция заклепочных соединений
- •2.2.5 Расчет заклепочных соединений
- •2.3 Сварные соединения
- •2.3.1 Общие сведения
- •2.3.2 Типы сварки:
- •2.3.3 Достоинства сварных соединений:
- •2.3.4 Виды сварных соединений
- •2.3.5 Расчет сварных соединений
- •2.3.5.2 Угловые соединения
- •2.3.6 Допускаемые напряжения
- •2.4 Соединения с натягом
- •2.4.1 Общие сведения
- •2.4.2 Достоинства и недостатки соединений с натягом
- •2.4.3 Способы получения соединений с натягом
- •2.4.4 Расчет соединений с натягом
- •2.5 Шпоночные соединения
- •2.5.1 Общие сведения
- •2.5.2 Достоинства и недостатки шпоночных соединений
- •2.5.3 Виды шпоночных соединений
- •2.5.4 Материал шпонок и допускаемые напряжения
- •2.6 Шлицевые соединения
- •2.6.1 Общие сведения
- •2.6.2 Достоинства и недостатки шлицевых соединений
- •2.6.3 Виды шлицевых соединений
- •2.6.4 Расчет шлицевых соединений
- •3 Винтовые механизмы
- •3.1 Общие сведения
- •3.1.2 Область применения винтовых механизмов:
- •3.2 Конструкция винтов и гаек
- •3.3 Материалы винтов и гаек
- •3.4 Расчет передачи «винт-гайка»
- •3.4.1 Расчет на износостойкость
- •3.4.2 Проверка на самоторможение
- •3.4.3 Выбор конструкции пяты
- •3.4.4 Расчет прочности винта
- •3.4.5 Проверка винта на устойчивость
- •3.4.6 Определение размеров гайки
- •4.2 Контрольная работа №2
- •3. Проверка на самоторможение.
- •10. Расчет параметров передачи
- •Список литературы
- •Бабкин Александр Иванович
- •Сдано в производство 04.09.2007 г. Подписано в печать 19.09.2007 г.
- •164500, Г. Северодвинск, ул. Воронина, 6.
2.1.9 Расчет резьбовых соединений
Приведенные ниже расчетные схемы разобраны на примере болтового соединения. Эти же схемы применяются для расчета винтов и шпилек.
2.1.9.1
Расчет незатянутого нагруженного
соединения (рис. 2.14)
Стержень болта работает на растяжение, поэтому расчет ведется по нормальным напряжениям растяжения. В качестве расчетного сечения принимается самое тонкое сечение стержня болта – по внутреннему диаметру резьбы.
При проектировании по известной нагрузке резьбу можно подобрать по расчетному внутреннему диаметру резьбы:
Рис. 2.14. Незатянутое
нагруженное резьбовое соединение
Номинальный диаметр резьбы подбирается по ГОСТу.
2.1.9.2
Расчет затянутого ненагруженного
соединения (рис. 2.15)
В результате затяжки гайки стержень болта получает растягивающую нагрузку. Кроме того, при вращении гайки, в момент затяжки, за счет сил трения в резьбе и на торце головки, стержень болта подвергается закручиванию. Поэтому расчет стержня болта надо вести на одновременное действие растяжения и кручения. Однако, на практике расчет ведут только на растяжение с использованием эквивалентной нагрузки:
где
– коэффициент, учитывающий кручение;
в зависимости от типа резьбы
= 1,25…1,3.
В
Рис. 2.15. Затянутое
ненагруженное резьбовое соединение
.
При проектировочном расчете внутренний диаметр резьбы:
.
2.1.9.3 Расчет затянутого нагруженного соединения (рис. 2.16)
Д
Рис. 2.16. Затянутое
нагруженное резьбовое соединение
,
которая стремится отдалить детали друг
от друга. Через гайку и головку болта
она растягивает болт. Если бы все детали
были абсолютно жесткими, то суммарную
нагрузку, действующую на стержень
болта, можно было определить простым
сложением внешней нагрузки
и силы затяжки
.
Но сила затяжки
через гайку и головку болта стремится
приблизить соединяемые детали, в то
время как внешняя нагрузка
стремится их отдалить. Из-за податливости
деталей эти силы частично компенсируют
друг друга. Поэтому суммарная нагрузка,
действующая на стержень болта:
.
Коэффициент для коротких, достаточно жестких болтов обычно принимают 1,4.
В качестве расчетного сечения принимается самое тонкое сечение стержня болта – по внутреннему диаметру резьбы.
При проектировочном расчете внутренний диаметр резьбы:
.
2.1.9.4 Расчет соединения, несущего поперечную нагрузку (рис. 2.17)
Стержень
болта соединения, несущего поперечную
нагрузку растянут силой затяжки
.
Внешняя поперечная нагрузка
на стержень болта не действует. По
условиям работы сила прижатия соединяемых
деталей (равная
)
друг к другу должна быть такая, чтобы
создать на поверхности деталей силы
трения большие, чем внешняя нагрузка
:
,
где
– коэффициент трения; для стальных
стыков
= 0,1…0,2.
.
При проектировочном расчете внутренний диаметр резьбы:
.
У
Рис. 2.17. Резьбовое
соединение, несущее поперечную нагрузку
значительно превышает внешнюю нагрузку
:
.
Поэтому болты подобного соединения стараются разгрузить различными способами: применяя призонные болты (рис. 2.18а), с помощью штифтов (рис. 2.18б,в), шпонок (рис. 2.18г) или втулок (рис. 2.18д), с помощью ступенек на стыке деталей (рис. 2.18е).
|
|||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
Рис. 2.18. Способы разгрузки болтового соединения от поперечной нагрузки |