2. Практическая часть.

2.1. Система автоматического управления отопителем.

На автомобилях ВАЗ -2110, -2111 и2112 для обеспечения заданной температуры в салоне применяется система автоматического управле­ния отопителем.

Системой управляет контроллер 3 (рис. 1.), имеющий две руко­ятки управления. Левая рукоятка является задатчиком температуры. Желаемая температура в салоне задается в пределах 16—28 °С. В край­них положениях рукоятки задатчика температуры, обозначенных си­ней и красной точками, заслонка отопителя полностью закрывается или открывается, обеспечивая соответственно подачу холодного или горячего воздуха. Правой рукояткой устанавливается режим работы электровентилятора: 0 — вентилятор выключен; I - большая частота вращения вала вентилятора; II — меньшая частота вращения вала вен­тилятора; А — автоматическое управление вентилятором.

В контроллер 3 поступает информация от датчика 6 температуры воздуха в салоне, встроенного в малогабаритный вентилятор, и от датчика положения вала моторедуктора привода заслонки отопителя. На основе информации датчиков и заданной температуры контрол­лер управляет положением заслонки отопителя, воздействуя на мото-редуктор привода заслонки.

В положении А рукоятки переключателя режимов работы электро­вентиляторов контроллер управляет частотой вращения вала электро­двигателя 1 привода вентилятора в зависимости от разности текущей температуры воздуха в салоне и заданной температуры. Для ускоренно­го прогрева воздуха в салоне выключателем 7 включается клапан 8 ре­циркуляции, который перекрывает доступ в салон наружного воздуха. В этом случае через отопитель циркулирует только воздух салона.

Частота вращения вала электродвигателя 1 с постоянными магни­тами регулируется с помощью дополнительного резистора 2 с двумя спиралями сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

Для повышения точности поддержания заданной температуры воз­духа в салоне после 3—5 лет эксплуатации датчика температуры на ав­томобиле предусмотрена возможность настройки контроллера под дат­чик с помощью подстроечного потенциометра, выведенного под шлиц на боковой стенке корпуса контроллера. Если в установившемся режи­ме работы системы автоматического управления отопителем темпера­тура в салоне автомобиля отличается от заданной более, чем на 2 °С, контроллер следует вынуть из гнезда и с помощью подстроечного по­тенциометра отрегулировать ее настройку из расчета 0,2 °С на оборот для контроллера 2110-8128020-01 и 0,3 °С на оборот для контроллера 2110-8128020 (1303.3854). Следует учитывать, что вращение потенцио­метра по часовой стрелке у контроллера 2110-8128020-01 приводит к снижению температуры, а у контроллера 2110-8128020 — к увеличению.

Рис. 1. Схема автоматического управления отопителем: 1— электродвигатель вентилятора; 2 — дополнительный резистор; 3 — контроллер; 4 — блок реле и предохранителей; 5 — выключатель зажигания; 6 — датчик температуры воздуха в салоне; 7 — выключатель рециркуляции воздуха; 8 — клапан ре­циркуляции воздуха; 9 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя; А — к выключателю освещения приборов; В — к источнику питания; Ш2—Ш5 — штекерные разъемы.