- •5. Информационная логистика.
- •18.Виды логистики: закупочная, производственная, распределительная
- •19.Разработка систем складирования
- •Понятие системы складирования
- •Понятие логистического процесса на складе
- •20.Управление запасами
- •21.Транспортная логистика
- •22.Особенности логистики в отраслевых сферах
- •26.Торги как форма соревновательной торговли
- •29.Организация и технология розничной продажи товаров
- •Блок 3 1.Виды маркетинговой информации и источники ее получения
- •2.Цели задачи и направления маркетинговых исследований
- •Цели, задачи и направления маркетинговых исследований
- •4.Основные этапы процесса маркетингового исследования.
- •Процесс маркетингового исследования
- •1. Определение проблемы и постановка цели
- •2. Проведение предварительного исследования и формулирование гипотез
- •3. Разработка плана исследования
- •4. Сбор данных: вторичная и первичная информация
- •5. Анализ, интерпретация данных и презентация результатов исследования
- •6.Методы маркетинговых исследований
- •7.Понятие и виды выборки. Определение объема и процедуры выборки
- •1. Простая вероятностная выборка:
- •Определение объема и процедуры выборки, организация сбора данных при проведении маркетингового исследования
21.Транспортная логистика
Важность рациональной организации транспортировки грузов
Глобализация экономики сопровождается небывалыми ранее темпами роста торговли. Мировой объем экспорта за 50 лет вырос в 10 раз и продолжает увеличиваться более высокими темпами, чем ВВП. Ежедневный объем валютных операций превышает $1,5 трлн против $15 млрд в 1973 году. В этих условиях максимально возрастает значение мировой транспортной сети. Транспорт служит материальной базой производственных связей между отдельными территориями, выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий дальнейшее географическое разделение труда.
В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Значительная часть ЛО на пути движения МП от первичного источника сырья до конечного потребителя осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50 % от суммы общих затрат на логистику. Этим определяется важность оптимизации движения МП на этапе транспортировки.
Основные задачи транспортной логистики
Транспортная логистика решает следующие основные задачи: – создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей; – совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок); – обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса; – совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным; – выбор вида и типа транспортного средства; – определение рациональных маршрутов доставки.
Выбор оптимального вида транспорта. Характеристика видов транспорта
Исходными данными для выбора оптимального вида транспорта для конкретной перевозки является информация: – о характерных особенностях различных видов транспорта, их плюсы и минусы; – о других задачах логистики, связанных с транспортировкой продукции, таких, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.
Выделяют шесть основных факторов выбора вида транспорта: – время доставки; – частота отправлений груза; – надежность соблюдения графика доставки; – способность перевозить разные грузы; – способность доставить груз в любую точку территории; – стоимость перевозки.
Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров
Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект, в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки.
Вредом для объекта доставки считается негативное воздействие на логистический объект как со стороны внешних факторов (условия перевозки), так и со стороны временного фактора при доставке объектов, подпадающих под данную категорию.