1.2. Конструктивно-технологическая характеристика детали

Корпуса заключают в себе или поддерживают детали машин. Они в значительной степени определяют работоспособность и надежность машин по критериям виброустойчивости, точности работы под нагрузкой и долговечности. Основными критериями работоспособности картеров служит жесткость. Повышенные упругие перемещения в корпусник деталях приводят к неправильной работе механизма, способствует возникновению различных колебавши. Корпус изображен на листе 1 графической части дипломного проекта.

Материал для картера выбирается с учетом выше указанных критериев работоспособности и технологических требований.

Диаметры основных отверстий для картера являются:

• посадочные отверстия под корпус плашки;

• посадочные отверстия под уплотнения.

Основные допуска назначаются на:

• посадочные отверстия Ø; Ø;

• межцентровое расстояние.

Материал корпуса – 40ХЛ данный сплав характеризуется хорошими литейными свойствами, такими как:

- хорошая текучесть;

- хорошей герметичностью

- малой способностью к горячим трещинам.

Шероховатость основных поверхностей «корпуса» - R_a=1,6…3,2 мкм, остальных – R_a=6,3 мкм.

По условиям работы корпус должен быть герметичным, коррозийно-стойким, по возможности легким, достаточно прочным по отношению к динамическим и вибрационным нагрузкам.

Химический состав сплава марки 40ХЛ ГОСТ 4543-71:

C = 0,40…0,50%;

Si = 0,17…0,37%;

Mn = 0,50…0,80%;

S не более 0,045%;

Cr = 0,30%;

P не более 0,045%;

Ni = 0,30%.

Таблица 1.2

Физические свойства сплава марки 40ХЛ ГОСТ 4543-71

Предел прочности при растяжении в, МПа	Предел текучести т, МПа	Плотность , г/см2	Относительное удлинение S	Ударная вязкость d
610	360	7,85	3%	0,4

На рис. 1.1 представлена деталь «ТМс.05.05» с годовым объемом выпуска N_г = 2000 шт. и массой детали - 58 кг.

Рис. 1.1. Детали «ТМс.05.05».

1.3. Классификация и кодирование изделия

Единая система технологической подготовки производства (ЕСТПП) устанавливает единые для всех отраслей машиностроения и приборостроения порядок и организацию ведения технологической подготовки производства. Наряду с применением типовых технологических процессов, стандартной технологической оснастки и оборудования, унифицированных средств механизации и автоматизации производственных процессов. ЕСТПП предусматривает решение большого комплекса инженерно-технических и технико-экономических задач, решаемых средствами вычислительной техники, в том числе:

- анализ состава изделия;

- технологический анализ производства;

- планирование и управление ТПП;

- проектирование технологических процессов;

- технологическое планирование площадей и оборудования;

- разработку технологических нормативов.

Осуществление этих задач а, следовательно, нормальное функционирование ЕСТПП невозможно без рационально построенной системы информационного обеспечения, позволяющей организовать связь и взаимосвязь всех элементов системы.

В настоящее время разработаны конструкторский и технологический классификаторы, которые являются носителями информационного обеспечения ЭВМ. На базе этих классификаторов осуществляется анализ конструкции детали и ее технологических признаков. На основе анализа осуществляется кодирование конструкторско-технологических признаков. Кодирование необходимо для создания на предприятии информационно-поисковой системы (ИПС) на базе ЭВМ. Информационно-поисковая система позволяет из многотысячной номенклатуры деталей предприятия выбрать детали с необходимыми конструкторско-технологическими признаками.

Таким образом, создание полного конструкторско-технологического кода детали состоит из двух этапов:

1-й этап – классификация и кодирование конструкторских признаков детали;

2-й этап классификация и кодирование технологических признаков детали.

В качестве исходный данных для обоих этапов используются рабочие чертежи деталей, выполненные в соответствиями с требованиями ЕСКД.

Таблица 1.3

Формирование кода конструктивных признаков детали «Корпус»

№ п/п	Ступень классификации	Код	Конструктивные признаки лежащие в основе классификации	Источник информации
1	Класс	50	Детали общемашиностроительного применения – не тела вращения	[21]
2	Подкласс	1	Корпусы механизмов, приводных устройств, гидро- и пневмосистем, коробчатые детали, имеющие одно или несколько отверстий	[21]
3	Группа	4	Корпусы неразъёмные с установочной поверхностью, с комбинированной наружной поверхностью (призматической и криволинейной)	[21]
4	Подгруппа	5	Корпусы с плоской установочной поверхностью, с фиксирующими элементами, некруглыми, с параллельными установочной поверхности базовыми отверстиями	[21]
5	Вид	8	Несколькими параллельными, глухими и сквозными	[21]

Таблица 1.4

Формирование постоянной части технологического кода детали

№ п/п	Признаки технологической классификации	Код	Источник информации
1	Вид исходной заготовки: отливка	14	Технологический классификатор; табл. 6, стр. 3
2	Квалитет точности: - наружной поверхности: h6; - внутренней поверхности: H6	2 3	Технологический классификатор; табл. 7, стр. 4
3	Шероховатость наружной поверхности: Ra=1,6 мкм	3	Технологический классификатор; табл. 8, стр. 4
4	Характеристика элементов зубчатого зацепления: без элементов зубчатого зацепления	0	Технологический классификатор; табл. 9, стр. 4
5	Характеристика термообработки: без термообработки	0	Технологический классификатор; табл. 10, стр. 5
6	Весовая характеристика детали: масса детали 56 кг	B	Технологический классификатор; табл. 11, стр. 5