- •Расчетно-графическая работа
- •Содержание
- •Введение
- •1 Технико-эксплуатационная характеристика станции н
- •Техническая характеристика станции
- •Эксплуатационная характеристика станции
- •Определение потребного количества бригад пто и числа групп в них
- •Определение норм времени на маневровые операции. Определение числа маневровых локомотивов
- •План-график работы станции. Назначение плана-графика и краткое описание его построения
- •Расчет показателей работы станции «н» и их краткий анализ
- •5.1 Количественные показатели
- •Качественные показатели работы станции
- •Список литературы
ФАЖТ
СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра “Управление эксплуатационной работой”
Расчетно-графическая работа
“ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ «Н»”
Студентка группы Э-311
Баясгалан.Л
Проверил: Климова .Е.В
Новосибирск 2011
Содержание
Введение……………………………………………………………………3
1Технико-эксплуатационная характеристика станции Н..…………….4
-
Техническая характеристика станции……...………………………...4
-
Эксплуатационная характеристика станции………………...……….6
2 Определение потребного количества бригад ПТОВ и числа групп в них…............................................................................................................9
3 Определение норм времени на маневровые операции. Определение числа маневровых локомотивов………………………………………………....10
4 План-график работы станции. Назначение и краткое описание порядка его построения………………………………………………………………….13
-
Расчёт показателей работы станции и их краткий анализ….….14
5.1Количественные показатели работы станции…………………….14
5.2Качественные показатели работы станции………………………..14
Заключение……………….…………………………………………………24
Списоклитературы………………………...………………………………..25
Введение
Участковые станции играют важную роль в организации перевозочного процесса и экономической деятельности прилегающих регионов. Они предназначены для пропуска, приёма и отправления сквозных грузовых и пассажирских поездов, их технического обслуживания, смены и экипировки локомотивов, смены локомотивных бригад, формирования расформирования участковых и сборных поездов, а также работы с местными грузами.
Работа участковой станции организована на основе технологического процесса, в основе которого лежат следующие принципы:
· максимальное совмещение технологических операций по обработке вагонопотоков, обеспечение поточности и непрерывности выполнения;
· обеспечение тесного взаимодействия между системой станции и её элементами;
· выполнение нормативов действующих графиков движения поездов и плана формирования.
Из всего объема переработки вагонов на всех видах станций 20% приходится на переработку, которая выполняется на участковых станциях.
В расчетно-графической работе предстоит решить следующие задачи:
-
дать техническую и эксплуатационную характеристику станции;
-
определить потребное количество бригад ПТОВ;
-
определить нормы времени на выполнение маневровых операций и количество маневровых локомотивов;
-
основываясь на исходных и рассчитанных данных разработать план-график работы станции на смену (12 часов);
-
рассчитать количественные и качественные показатели работы станции.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции н
-
Техническая характеристика станции
Станция Н участковая, располагается на двухпутной линии Д-И, а также к ней примыкает однопутная линия Е-Н. На всех прилегающих к станции Н участках средством сигнализации и связи при движении поездов служит автоматическая блокировка. Характеристика подходов к станции представлена в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Характеристика примыкающих к станции перегонов
Участок |
Число главных путей |
Средство сигнализации связи по движению поездов |
Число вагонов |
|
по прибытию |
по отправлению |
|||
Д-Н |
2 |
Автоблокировка |
60 |
60 |
Е-Н |
1 |
Автоблокировка |
60 |
60 |
И-Н |
2 |
Автоблокировка |
60 |
60 |
Станция Н имеет 4 парка и разборочную секцию:
Пассажирский парк предназначен для пропуска, приема отправления пассажирских пригородных поездов. Он состоит из 4 путей;
Нечетный приемоотправочный парк (ПОП1). Он включает в себя 3 пути из которых путь №7 является ходовым. Парк предназначен для приема и отправления нечетных транзитных поездов с направления И.
Четный приемоотправочный парк (ПОП2). Предназначен для приема и отправления нечетных транзитных поездов Д и Е на И. Включает в себя 4 пути, из которых №6 ходовой. Пути №IV, 8, 10 служат для приема и отправления четных транзитных поездов.
Сортировочный парк (СП). Он состоит из 10 путей. Предназначен для накопления вагонов на составы участковых и сборных поездов по назначенным планам формирования.
Разборочная секция (РС) служит для приема разборочных поездов со всех направлений и отправления поездов своего формирования на все направления.
Для выполнения операций с пассажирскими поездами имеются: багажное отделение с тупиками для постановки почтово-багажных вагонов, а также технический парк отстоя пассажирских вагонов.
Станция имеет 4 главных пути I (Ia), II (IIa), III и VI. Главные пути предназначены для сквозного пропуска грузовых поездов. Пути Ia, II, III, 5 предназначены для приема пассажирских и пригородных поездов, т.к. рядом расположены пассажирское здание и три остановочных платформы, которые связаны переходным мостом. В пассажирском здании помимо устройств для обслуживания пассажиров располагаются:
1) Станционный технологический центр (СТЦ);
-
Пост электрической централизации (ЭЦ), с которого производится централизованное управление стрелками и сигналами на станции;
3) Помещение маневрового диспетчера (ДСЦ) и дежурного по станции (ДСП).
Станция Н оборудована двумя вытяжными путями 17 и 18 с четной и нечетной стороны соответственно, имеющими уклон 1‰. На 17 пути имеется примыкающий путь со сбрасывающей стрелкой с завода.
Грузовое хозяйство располагает грузовым районом с 4 тупиковыми путями, крытым складом и открытой площадкой для хранения грузов, неподверженных влиянию атмосферных осадков, а также весами, расположенным на входе в грузовой район.
Локомотивное и вагонное хозяйства расположены на одном участке со стороны противоположной пассажирскому зданию. Локомотивное хозяйство включает комплекс устройств для технического обслуживания, текущего ремонта и экипировки локомотивов (депо с мастерскими, экипировочными устройствами, устройства водоснабжения, электроснабжения). Вагонное хозяйство включает в себя депо с соответствующими цехами (цех по ремонту колесных пар, покрасочный цех и д.р.) и пункты технического обслуживания вагонов (ПТОВ).
Станция оборудована различными видами связи: парковой громкоговорящей, переговорными колонками, радиосвязью с машинистами поездных и маневровых локомотивов, с составителями поездов, с работниками станционного технологического центра (СТЦ), телефонной с поездными диспетчерами, с дежурными по станции, внутристанционной.
Схема станции приведена в приложении 1.
Специализация парков и путей представлена в таблице 1.2.
Таблица 1.2
Специализация парков и путей
Наименование парка |
Номер пути |
Специализация путей |
Пассажирский парк |
Iа |
Для приема-отправления и пропуска нечетных пассажирских поездов |
II |
Для приема-отправления и пропуска четных пассажирских поездов |
|
3 |
Для приема-отправления и пропуска четных пригородных поездов |
|
5 |
Для приема-отправления и пропуска нечетных пригородных поездов |
|
Приемоотправочный парк (ПОП1) |
7 |
Ходовой путь для пропуска поездных локомотивов в депо и обратно к поездам |
9 |
Для приема-отправления нечетных транзитных грузовых поездов |
|
11 |
То же |
|
Приемоотправочный парк (ПОП2) |
IV |
Для приема-отправления четных транзитных грузовых поездов |
6 |
Ходовой путь для пропуска поездных локомотивов в депо и обратно к поездам |
|
Наименование парка |
Номер пути |
Специализация путей |
|
8 |
Для приема-отправления четных транзитных грузовых поездов |
10 |
То же |
|
РС |
12 |
Для приема разборочных и отправления поездов своего формирования |
14 |
То же |
|
16 |
То же |