Оценка спроса на перспективу

Годовой спрос клиентуры из других регионов

(18)

на текущий временной период

где М = 37400 (см. табл.13);

N_г1 = 12357,30 (см. табл.11)

Максимальный годовой спрос на перспективу (i=2) с учетом об­служивания клиентуры других регионов и принятого допущения по ее росту, пропорционально росту клиентуры рассматриваемого региона, может быть приближенно определен из выражения:

(19)

(заездов),

где N_Г2 = 25663,06 (см. табл.11).

Анализ результатов оценки спроса на услуги автосервиса в регионе

Анализ полученных результатов 2-го этапа оценки спроса на ус­луги автосервиса в регионе показывает на следующее:

• годовой спрос по совокупности СТО региона на текущий мо­мент времени t = m = 4 (Т =2007 г.) составляет 37400 обраще­ний;

• при этом величина неудовлетворенного спроса составляет 10635 (случая), т.е. 29 %;

• всего, на перспективу, на момент времени t = 10 лет (т.е. к Т = 2010 году) прогноз спроса составит 77651,7 обращений в год;

На основе полученных результатов и их анализа может быть принято решение о строительстве новой СТО, поскольку на текущий мо­мент времени имеет место значительный неудовлетворенный спрос на услуги. Тем более через 11 лет значение спроса на услуги вырастет значительно, т.е. более чем в 3,4 раза. При этом на ближайшую пер­спективу не предусматривается существенного роста мощности конку­рирующих СТО региона (см. табл.12).

Предварительный анализ показывает, что даже при условии строительства нескольких СТО в данном регионе (по крайней мере 3-х – 4-х) с мощностью, сопоставимой с существующими СТО, риск конку­ренции увеличивается незначительно. Однако для получения более точных результатов, требуется проведение расчетов, связанных с оценкой динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе и на его основе определения рациональной мощности строящейся СТО.

1.3. Прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе (3-й этап) Общие принципы прогнозирования динамики изменения спроса на услуги

При оценке прогнозируемых объемов услуг, размер временного лага определяется продолжительностью создания и согласования проектно-разрешительной документации, строительством и вводом в действие новой СТО и как правило, составляет 2...3 года (см. этап 2). При этом, решение данной задачи также может базироваться на ис­пользовании логистических функций с учетом текущего (М) и макси­мального перспективного (М_п) спросов на услуги, а также скорости изменения спроса (выражаемой через коэффициент пропорциональности φ, достигнутый спрос y и потенциальную величину неудовле­творенного спроса (М_п – у). При заданной или имеющейся динамике изменения спроса у_р = f (t_i) на ретроспективном периоде т.е. за m лет до рассматриваемого текущего момента {tj} < m, имеется воз­можность в определе-

нии для задаваемого временного лага, коэффициента пропорциональности φ и прогнозных значений изменения спроса на услуги по ТО и ремонту легковых автомобилей у_t на СТО рассматриваемого региона.

При этом, после несложных преобразований, для коэффициента пропорциональности φ и значений спроса на услуги по годам у_t ис­пользуются следующие выражения:

(20)

(21)

В выражении (20) Δy_t есть годовой прирост спроса на услуги по ТО и ремонту на интервале времени (t_j ... t_i-1) на ретроспективном пе­риоде, т.е.

(22)

Изменение и прирост спроса на услуги задается в рамках курсо­вого проекта (или определяется из реальных данных) и может быть представлен в виде таблицы.