Раздел II. Транспорт. Авиация. Связь. Строительство. Химия.

Текстильная техника. Сельское хозяйство

1. Развитие мировой транспортной революции в первой половине XIX в.

Энергия пара. Появление паровоза в Англии с 1804 г. и основание первого в

мире паровозостроительного завода в 1823 г. Значение паровоза в

экономическом и мобильном развитии, последствия. Развитие железных дорог

и железнодорожного транспорта. Железнодорожная инфраструктура (вокзалы,

станции, мосты и тоннели, железнодорожная служба). Влияние железных дорог

на переворот в сознании, пространстве и времени.

Паровоз как символ прогресса, века, скорости, движения. Ускорение

экономического развития в Европе, Америке и колониях с построением там

железных дорог. Влияние железнодорожного строительства на другие отрасли

промышленности и обратно.

Отношение людей к технике. Технизм (техномания).

Железнодорожный путь. Развитие конструкций локомотивов и вагонов.

Паровозо- и вагоностроение в России. 1900-е гг. – начало тепловозостроения.

Создание дизельных и электровозов. Железнодорожные рекорды (скорость,

мощность, длина железнодорожных линий).

2. Водный транспорт. Судостроение.

Развитие конструкций судов. Замена дерева железом в качестве

судостроительного материала. Появление парового флота. Влияние парового

судостроения на мировые морские перевозки. Особенности судовых паровых

машин в сравнении с другими ( паровозными, заводскими). Пароход Уатта в

Англии (1802 г.) – первый колёсный деревянный пароход. Первый железный

пароход в Англии (1822 г.) Появление судов с гребными винтами в 1840-х гг.

Широкое применение в в судостроении железа с 1858 г. Проблема

экономичности судовых машин. Появление паровых турбин вместо паровых

поршневых машин с 1901 г. Возрастание мощности паросиловых установок,

совершенствование конструкций корпусов. Конкуренция речного флота с

железными дорогами. Создание в России первого в мире судна с двигателем

внутреннего сгорания в 1903 г. Переход во флоте от угольного топлива к

жидкому нефтяному в 1920 – 1950-х гг.

Скорость как фактор изменения представлений о времени, жизни и

отношения к прежним ценностям.

80

3. Автомобилестроение. Предшественники автомобилей: педальные

повозки и паровой автомобиль Н. Ж. Кюньо (1769 г.) К. Ф. Бенц и Г. Даймлер –

конструкторы первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (1885 –

1887 гг.) Тенденции в развитии автомобилестроения до первой мировой войны.

Автомобиль как индивидуальный транспорт: «дом на колёсах». Е. А. Яковлев –

основоположник отечественного двигателестроения. Первые отечественные

средства транспорта, приводимые в действия электромоторами и двигателями

внутреннего сгорания. Революция мобильности и потребления. Автомобильная

промышленность в странах Запада и в России и развитие транспортной

(дорожной) инфраструктуры. Первый автомобиль фирмы «Форд Мотор Ко» в

США (1903 г.) Автомобиль как мечта.

Возникновение и развитие городского электротранспорта. Трамваи.

Проекты метрополитена.

4. Строительная техника.

Основные строительные материалы и конструкции. Кирпич, камень,

дерево, железо. Цемент, бетон.

Увеличение во второй половине XIX в. железных конструкций в

строительстве, по сравнению с литыми чугуными. Появление в связи с этим

сооружений из железа, которые раньше не строились. Мостостроение.

Железные стропильные фермы. Методы обработки металла и технический рост

требований к нему. Сетчатые конструкции для высотных сооружений.

Появление многопролётных зданий с металлическими решётчатыми колоннами

и с лёгкими строительными фермами.

Вяжущие строительные материалы. Получение портландского цемента

англичанином Джонсоном в 1844 г. Применение и производство цемента в

России.

Строительные машины и механизмы. Землеройные машины с паровым

двигателем. Экскаваторы. Машины на гусеничном ходу. Подъёмно-

транспортное и смесительное оборудование. Краны, подъёмники и молоты для

свайных работ.

5. Воздухоплавание и авиация.

Полёты на воздушных шарах в конце XVIII – начале XIX вв. Свободное

воздухоплавание в первой половине XIX века. Проекты управляемых

аэростатов 1840-х гг. Зарождение авиации. Самолёт братьев Райт в США:

первый полёт на моторном аэроплане (декабрь 1903 г.) Самолёт Фармана во

Франции. Успехи в развитии летательных аппаратов тяжелее воздуха до первой

мировой войны. Авиация в России. Аэродинамические опыты К. Э.

Циолковского, 1891 г. А. Ф. Можайский – создатель первого отечественного

самолёта, 1882 – 1885 гг. Аэродинамические исследования русских учёных. Н.

Е. Жуковский. Винтокрылые летательные аппараты. Достижения русских

конструкторов Гризодубова, Гаккеля, Григоровича. Самолёт Сикорского –

первый в мире многомоторный самолёт. Полёты П. Н. Нестерова. Авиационные

81

двигатели и авиапромышленность. Первые дирижабли, начало XX в. 1909 г. –

первые авиационные состязания. Конкуренция самолётов и дирижаблей.

Развитие мировой авиации и в СССР (России). 1920-е гг. – начало XXI

века.

Значение авиации в жизни людей, международные воздушные перевозки.

Покорение воздуха, летающий человек. Дорога в небо. Воздушная стихия и

пространственно-панорамное сознание. Взгляд сверху – переворот

воображения. Скорость воздушного сообщения в сравнении с другими видами

транспорта на Земле.

6. Техника электросвязи.

Телеграфия. Телефония. Возникновение и развитие радиосвязи.

Электромагнитный мультипликаторный телеграф П. Л. Шиллинга (Россия) в

1832 г. Пишущий телеграф академика Б. С. Якоби, 1839 г. Развитие телеграфии

в мире и России. Телефон А. Г. Белла, 1876 г. Развитие телефонных сетей.

Изобретение беспроводной связи А. С. Поповым в 1895 г. Патент изобретения

Г. Маркони. Появление радиотелефонии и первые опыты применения её для

передачи речи (1920 г.) Радиотелеграфное строительство. Распространение

радиоприёмников частного пользования в 1920-х – 1930-х гг. Появление

мощных радиостанций.

Проблема передачи изображения на расстояние. Изобретение братьев

Люмьер. Появление и развитие кино, 1910-е гг. Фонограф и граммофон.

Значение средств связи в быту и деловой жизни. Связь и время.

Коммуникабельность.