VII. Расчет капитальных затрат и эффекта от внедрения локомотива

Капитальные вложения в парк локомотивов и вагонов определяются по формуле:

где - оптовая цена базового и нового локомотива, тыс. руб.;

Ц^в - оптовая цена вагона, тыс. руб.

Парк вагонов определяется по формуле:

где N - число пар поездов;

S_в - среднесуточный пробег вагона, км;

1,07 - коэффициент, учитывающий долю вагонов, находящихся в ремонте и запасе;

т - число вагонов в составе поезда.

Размеры движения в парах поездов в сутки определяются по максимальному грузопотоку.

Экономия от сокращения сроков доставки грузов определяется следующим образом

где Ц_гр - цена одной тонны груза, р;

К1 - доля грузов, ускорение доставки которых влияет на уменьшение оборотных средств.

Экономический эффект от создания и внедрения локомотива рассчитывается по условиям использования его за расчетный период. При этом для каждого локомотива с учетом динамики затрат определяются затраты, результаты и экономический эффект, лучшим признается тот локомотив, у которого величина экономического эффекта максимальна, либо - при условии тождества полезного результата - затраты на его достижение - минимальны.

Суммарный по годам расчетного периода экономический эффект рассчитывается по формуле:

Э_Т = Р_Т - З_Т

где Э_Т - экономический эффект от создания и внедрения локомотива за расчетный период;

P_Т - стоимостная оценка результатов внедрения локомотива за

расчетный период;

З_Т - стоимостная оценка затрат, связанных с производством и использованием локомотива.

Расчет экономического эффекта проводится с обязательным использованием приведения разновременных затрат и результатов к единому моменту времени - расчетному году /р. В качестве расчетного обычно принимается календарный год, предшествующий началу выпуска продукции. Приведение разновременных затрат и результатов всех лет периода работы локомотива к расчетному году осуществляется умножением их величин за каждый год на коэффициент приведения - α_t.

α_t = (1 + Е_н)^tр-1

где Е_н - норматив приведения разновременных затрат и результатов, численно равный нормативу эффективности капитальных вложений (Е_н = 0,1);

t_p - расчетный год;

t - год, затраты и результаты которого приводятся к расчетному году.

Стоимостная оценка результатов за расчетный период определяется по формуле:

где Р_t - стоимостная оценка результатов в t-м году расчетного периода;

t_н - начальный год расчетного периода;

t_к - конечный год расчетного периода.

В качестве начального года расчетного периода принимается год начала финансирования работ на производство локомотивов, включая проведение научных исследований.

В курсовой работе разница между расчетным и начальным годом равна 10 годам.

Конечный год расчетного периода определяется моментом завершения всего жизненного цикла работы локомотива, включающего разработку, освоение, серийное производство и использование на транспорте. В курсовой работе год расчетного периода определяется сроком службы локомотива.

Стоимостная оценка результатов определяется как сумма основных ( ) и сопутствующих ( ) результатов.

Стоимостная оценка основных результатов от внедрения локомотива определяется по формуле:

где Ц - средняя доходная ставка от перевозок грузов. К/10 ткм нетто. Принять Ц одинаковой по годам расчетного периода в соответствии с таблицей 4;

(Г_гр+Г_пор) - суммарный грузопоток в груженом и порожнем направлении в году t, т.

В таблице 4 даны значения грузопотоков для расчетного года tp, то есть года начала серийного выпуска локомотивов. Для остальных лет службы локомотивов значение суммарного грузопотока увеличивается на 3% ежегодно.

Стоимостная оценка сопутствующих результатов включает дополнительные экономические результаты в разных сферах народного хозяйства, а также экономические оценки социальных и экологических последствий внедрения локомотивов. В курсовой работе стоимостные оценки сопутствующих результатов ( ) принимаются равными при внедрении базового и нового локомотивов и поэтому не рассчитываются.

Затраты при производстве и использовании локомотивов за расчетный период определяются по формуле:

где - затраты при производстве локомотивов за расчетный период;

- затраты при использовании локомотивов (без учета затрат на их приобретение) за расчетный период.

Затраты при производстве (использовании) локомотивов рассчитываются единообразно:

где - величина затрат всех ресурсов в году t (включая затраты на получение сопутствующих результатов);

И_t - текущие издержки при производстве (использовании) локомотивов в году t без учета амортизационных отчислений на реновацию;

k_t - единовременные затраты при производстве (использовании) локомотивов в году t,

Л_t - остаточная стоимость (ликвидационное сальдо) заменяемых локомотивов, выбывающих в году t, принять равным нулю.

В курсовой работе

где М_р.пt - размер локомотивного парка в году t, приписанного к депо;

Э_t - эксплуатационные расходы в году t.

где ΔК_грt - экономия капитальных затрат от сокращения сроков доставки грузов в году t;

- стоимость вагона в году t, принять постоянной в соответствии с исходными данными;

- парк вагонов в году t.

Если объемы производства, показатели качества, затраты и результаты по годам расчетного периода стабильны, то расчет экономического эффекта проводится по формуле:

где Р_г - неизменная по годам расчетного периода стоимостная оценка результатов внедрения локомотивов, включающая основные и сопутствующие результаты;

З_г - неизменные по годам расчетного периода затраты на внедрение локомотивов.

где И - годовые текущие издержки при использовании локомотивов (без учета амортизации на реновацию);

k - единовременные затраты при использовании локомотивов;

k_p - норма реновации локомотивов при их использовании, определяется по формуле:

где t_сл - срок службы электровозов 20 лет.

Нижеследующие показатели определить при значениях грузопотоков, заданных в таблице 4.

Условное высвобождение работающих определяется по формуле:

где F_эф - эффективный фонд времени, принять равным 2100 часам.

Экономия электроэнергии рассчитывается по формуле:

где ΣЭ_б(н) - расход электроэнергии 1000 ткм нетто.

Изменение фондоотдачи определятся следующим образом:

где k_н, k_б - капитальные вложения в локомотивный и вагонный парки при базовом и новом локомотивах.

Результаты расчета эффективности внедрения нового локомотива сводятся в форму 4.

Ф о р м а 4

Показатели эффективности внедрения локомотивов

Наименование показателя	Обозначение	Единица измерения	Величина показателя
			Б.Л.	Н.Л.
Стоимостная оценка основных результатов внедрения локомотивов за расчетный период		тыс. р.
Затраты при производстве локомотивов за расчетный период		тыс. р.
Затраты при использовании локомотивов за расчетный период		тыс. р.
Суммарный по годам расчетного периода экономический эффект	эт	тыс. р.
Условное высвобождение работающих	ΔЧ	чел.
Экономия электроэнергии	ΔЭ	тыс.р.
Изменение фондоотдачи	Δf	млн.ткм тыс. р.

В заключении необходимо сделать вывод о целесообразности выбора базового или нового локомотива.