Министерство транспорта РФ

Федеральное агентство морского и речного транспорта

ФГОУ ВПО "Новосибирская государственная академия водного транспорта"

Кафедра: Информационных систем

ОТЧЁТ по контрольной работе №3 по дисциплине "Транспортная логистика"

Тема: " Экономика и организация мультимодальных перевозок"

Выполнил студент группы ИТ-51б:

Катковский С.М.

(оценка) (дата)

Проверил: Субботин Ю.А

(подпись)

Новосибирск 2011г.

Содержание

Задание	2
Исходные данные	2
Решение	3
Контрольные вопросы	9
Список используемой литературы	13

Задание:

1. Составить наиболее выгодный план перевозки грузов автомобильным транспортом в прямом сообщении по критерию минимум расстояние перевозки. Определить суммарные затраты, изобразить схему доставки.

2. Обосновать схему мультимодальной перевозки с участием автомобильного и железнодорожного транспорта, определить суммарные затраты.

3. Обосновать схему мультимодальной перевозки с участием автомобильного и водного транспорта, определить суммарные затраты.

4. Обосновать оптимальный вариант доставки груза и размер договорной цены.

Исходные данные

1. Текущие издержки на транспорте:

2. Грузоподъёмность транспорта:

3. Путевая скорость движения транспорта:

4. Пункты наличия груза:

5. Пункты потребности в грузах:

Решение:

1) Составить выгодный план перевозок грузов автомобильным транспортом в прямом сообщении. Определить суммарные затраты, изобразить схему доставки (по критерию «минимум расстояние перевозки»);

1. Схема путей сообщения

280 км

ЖД

326 км

2. Составим начальный допустимый план перевозок грузов автомобильным транспортом по критерию «минимум расстояния перевозки». Для этого воспользуемся следующей матрицей:

А\В		В1	В2		В3		В4
		9	9 4		11		4
А1	5 1	295	315	317		320
А2	9	332	352	354 5 4		357
А3	6	308	328	330 6		333
А4	5	301	321 5	323		326
А5	8 8	280	300	302		305

3. Схема доставки по критерию «минимум расстояния перевозки» при использовании автомобильного транспорта будет выглядеть следующим образом:

4. Суммарные затраты при перевозки грузов только на автомобильном транспорте:

Где - себестоимость автотранспорта, G – грузооборот, L – расстояние между пунктами (км).

5. Себестоимость рассчитывается по формуле:

Где – текущие издержки, - количество груза, - скорость транспорта.

2) Обосновать схему мультимодальной перевозки с участием автомобильного и железнодорожного транспорта. Определить суммарные затраты. Изобразить схему доставки.

1. Примем за пункты концентрации грузов пункты и . Изобразим схему путей сообщения:

   

   

   28 км

   21 км

   20 км

15 км

22 км

24 км

25 км

ЖД

326 км

2. Составим начальный допустимый план перевозок грузов автомобильным и железнодорожным транспортом по критерию «минимум расстояния перевозки». Для этого воспользуемся следующей матрицей:

А\В		В1	В2		В3		В4
		9	9		11		4
А1	5 1	366 4	386	388		341
А2	9	403	423 5	425		378 4
А3	6	379	399 6	401		354
А4	5	372 5	392	394		347
А5	8 8	351	371	373		326

3. Схема доставки по критерию «минимум расстояния перевозки» при использовании автомобильного транспорта будет выглядеть следующим образом:

4. Суммарные затраты при перевозки грузов на автомобильном и железнодорожном транспорте:

Где - себестоимость автотранспорта, G – грузооборот, L – расстояние между пунктами (км), - себестоимость железнодорожного транспорта

5. Себестоимость рассчитывается по формуле:

Где – текущие издержки, - количество груза, - скорость транспорта.

3) Обосновать схему мультимодальной перевозки с участием автомобильного и водного транспорта. Определить суммарные затраты. Изобразить схему доставки.

1. Примем за пункты концентрации грузов пункты и . Изобразим схему путей сообщения:

2. Составим начальный допустимый план перевозок грузов автомобильным и водным транспортом по критерию «минимум расстояния перевозки». Для этого воспользуемся следующей матрицей

А\В		В1	В2		В3		В4
		9	9		11		4
А1	5 5	300	320	323		325
А2	9	367	387 5	389		392 4
А3	6	343	363 6	365		368
А4	5	336 5	356	358		361
А5	8 4	315	335 4	337		340

3. Схема доставки по критерию «минимум расстояния перевозки» при использовании автомобильного и водного транспорта будет выглядеть следующим образом:

5 т.т

5 т.т

6 т.т

4 т.т

4 т.т

4 т.т

4 т.т

4. Суммарные затраты при перевозки грузов на автомобильном и железнодорожном транспорте:

Где - себестоимость автотранспорта, G – грузооборот, L – расстояние между пунктами (км), - себестоимость водного транспорта

5. Себестоимость рассчитывается по формуле:

Где – текущие издержки, - количество груза, - скорость транспорта.

- затраты на доставку только автомобильным транспортом

- затраты на доставку автомобильным и железнодорожным транспортом

- затраты на доставку автомобильным и водным транспортом

Вывод: Наиболее выгодными с точки зрения финансовых затрат является перевозка грузов с использованием автомобильного и водного транспорта.

4. Обосновать оптимальный вариант доставки груза и определить размер договорной цены:

Коэффициент рентабельности равен 30%

P=30%.

Доходная ставка рассчитывается по следующей формуле:

;

Итак, если P=30%, тогда эксплуатационные расходы рассчитываются следующим образом:

4.1) Договорная цена на использование автомобильного транспорта (S_авт)

Т.е. тратится 250 рублей, а с клиента взимается 325 рублей, для того, чтобы рентабельность была равной 30%.

4.2) Договорная цена на использование ЖД транспорта (S_ЖД):

Т.е. тратится 16,6 рублей, а с клиента взимается 17,8 рублей, для того, чтобы рентабельность была равной 30%.

4.3) Договорная цена на использование водного транспорта (S_вод):

Т.е. тратится 33,3 рублей, а с клиента взимается 43,29 рублей, для того, чтобы рентабельность была равной 30%.