- •1. Исходные данные
- •2. Содержание курсовой работы
- •2.1 Снятие статистических данных о перекрестке (участке
- •Изучение заторных ситуаций.
- •Изучение ситуации по дтп на данном
- •Обработка статистических данных.
- •Построение цифрограмм интенсивностей.
- •2.6 Разработка схем организации движения
- •Построение временной диаграммы по направлениям с учетом
- •2.9 Расчет сдвига времени для участка городской магистрали (улицы)
- •2.7 Определение конфликтных направлений
ВВЕДЕНИЕ
Основная цель данной курсовой работы направлена на закрепление студентами знаний по дисциплине «Теория транспортных потоков». При выполнении работы студенты закрепляют знания, полученные на лекционных и практических занятиях, применительно к одному из конкретных перекрестков.
1. Исходные данные
Вариант курсовой работы определяется двумя последними цифрами из средней части номера студенческого билета (табл. 1)
Таблица 1
|
№№ |
Последнии цифры |
Наименование |
№№ |
Последнии цифры |
Наименование |
||
|
варианта |
студенческого билета |
перекрестка |
варианта |
студенческого билета |
перекрестка |
||
|
1 |
1 |
51 |
|
26 |
26 |
76 |
|
|
2 |
2 |
52 |
|
27 |
27 |
77 |
|
|
3 |
3 |
53 |
|
28 |
28 |
78 |
|
|
4 |
4 |
54 |
|
29 |
29 |
79 |
|
|
5 |
5 |
55 |
|
30 |
30 |
80 |
|
|
6 |
6 |
56 |
|
31 |
31 |
81 |
|
|
7 |
7 |
57 |
|
32 |
32 |
82 |
|
|
8 |
8 |
58 |
|
33 |
33 |
83 |
|
|
9 |
9 |
59 |
|
34 |
34 |
84 |
|
|
10 |
10 |
60 |
|
35 |
35 |
85 |
|
|
11 |
11 |
61 |
|
36 |
36 |
86 |
|
|
12 |
12 |
62 |
|
37 |
37 |
87 |
|
|
13 |
13 |
63 |
|
38 |
38 |
88 |
|
|
14 |
14 |
64 |
|
39 |
39 |
89 |
|
|
15 |
15 |
65 |
|
40 |
40 |
90 |
|
|
16 |
16 |
66 |
|
41 |
41 |
91 |
|
|
17 |
17 |
67 |
|
42 |
42 |
92 |
|
|
18 |
18 |
68 |
|
43 |
43 |
93 |
|
|
19 |
19 |
69 |
|
44 |
44 |
94 |
|
|
20 |
20 |
70 |
|
45 |
45 |
95 |
|
|
21 |
21 |
71 |
|
46 |
46 |
96 |
|
|
22 |
22 |
72 |
|
47 |
47 |
97 |
|
|
23 |
23 |
73 |
|
48 |
48 |
98 |
|
|
24 |
24 |
74 |
|
49 |
49 |
99 |
|
|
25 |
25 |
75 |
|
50 |
50 |
100 |
|
При определении варианта курсовой работы расчет интенсивности и организации дорожного движения можно заменить на вариант расчета сдвига времени для координированного управления участка магистрали (Табл. 2). Номер варианта соответствует порядковому номеру в журнале группы.
Таблица 2.
|
№№ |
|
|
|
|
варианта |
Магистраль |
От |
До |
|
1 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
16 |
|
|
|
|
17 |
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
19 |
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
22 |
|
|
|
|
23 |
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
25 |
|
|
|
|
26 |
|
|
|
|
27 |
|
|
|
|
28 |
|
|
|
|
29 |
|
|
|
|
30 |
|
|
|
