
- •Раздел I
- •Глава 1
- •1.1. Рост городов и развитие систем жизнеобеспечения
- •1.2. Характеристика систем жизнеобеспечения
- •1.3. Планировочная структура и функциональное зонирование городов
- •1.4.4. Основы архитектурно-строительного проектирования
- •Вопросы к главе 1
- •Глава 2
- •2.1. Классификация улиц и дорог
- •2.3. Конструкция улиц и дорог
- •2.5. Основы проектирования улиц и дорог
- •2.6. Инженерные сети на городских улицах
- •2.7. Освещение городских улиц
- •2.8. Озеленение улиц и дорог
- •Вопросы к главе 2
- •Глава 3 строительство и ремонт улиц и дорог
- •3.1. Основы технологии строительства городских дорог
- •3.2. Дорожностроительные машины и механизмы
- •3.3. Технология укладки асфальтобетонных покрытий
- •3.4. Эксплуатация улиц и дорог
- •Глава 4
- •4.1. Основные задачи санитарного благоустройства городов
- •4.2. Характеристика твердых бытовых отходов
- •4.2.1. Состав твердых бытовых отходов
- •4.4.2. Технические средства для сбора и удаления твердых бытовых отходов
- •4.5.5. Мусоросжигательные заводы
- •Глава 5 уборка городских улиц и площадей
- •5.1. Организация уборки улиц
- •5.2. Летняя уборка городских территорий
- •Характеристика полнвомоечных машин
- •5.3. Зимняя уборка городских территорий
- •Вопросы к главе 5
- •Библиографический список
- •Раздел II
- •Глава 1 системы и схемы водоснабжения
- •1.1. Классификация систем водоснабжения
- •1.2. Схемы и основные элементы систем водоснабжения
- •Вопросы к главе 1
- •Глава 2 расчетные расходы воды
- •2.1. Нормы недопотребления
- •2.2. Режимы водонотребления
- •Расчетные показатели душевых сеток
- •Глава 3
- •Вопросы к главе 2
- •3.1. Оценка источника водоснабжения
- •3.2. Водозаборные сооружения из поверхностных источников
- •Вопросы к главе 3
- •Глава 4 насосы II насосные станции
- •4.1. Свободные напоры
- •4.2. Классификация водоподъемных устройств. Устройство и принцип действия центробежных насосов
- •4.3. Основные характеристики насосов
- •4.4. Подбор и совместная работа насосов на сеть
- •4.5. Насосные станции
- •Глава 5 улучшение качества питьевой воды
- •5.1. Свойства и качество природных вод
- •5.2. Технологические схемы водоочистных станций
- •I подъема; 2 - смесители; 3 - реагентный цех; 4 - камера хлопьеобразования;
- •Технологические сооружения водоочистной станции
- •5.4. Смесители
- •5.5. Камеры хлопьеобразования
- •5.6. Отстойники
- •5.7. Фильтры
- •Загрузка скорых филы ров
- •5.8. Установки для обеззараживания волы
- •Глава 6 запасные и регулирующие емкости
- •6.1. Классификация и назначение
- •6.2. Водонапорные башни
- •Глава 7 водопроводы и водопроводные сети
- •7.2. Проектирование водопроводных линий
- •7.3. Трассировка водопроводных линий
- •7.4. Выбор схемы питания и подготовка водопроводной сети к расчету
- •7.6. Устройство сетей и сооружений на них
- •Глава 8
- •8.1. Общие понятия. Классификация сточных вод
- •8.2. Системы и схемы канализации
- •8.3. Нормы водоотведения
- •8.4. Основы гидравлического расчета канализационной сети
- •8.5. Канализационные насосные станции
- •Вопросы к главе 8
- •Раздел III городские системы энергообеспечения
- •Глава 1
- •1.2. Рост городов и развитие систем энергоснабжения
- •Глава 2 топливно-энергетические ресурсы
- •2.2. Техническая и энергетическая характеристика топлива
- •2.4. Состав и объем продуктов сгорания
- •2.5. Энтальпия воздуха и продуктов горения
- •2.6. Способы сжигания топлива
- •Глава 3
- •3.1. Потребление электроэнергии на нужды города
- •3.1.1. Характеристика городских потребителей электроэнергии
- •3.2.3. Годовые расходы теплоты
- •Глава 4
- •4.1. Назначение и классификация
- •4.2 Технологический комплекс котельной установки
- •4.3. Характеристика тепловых схем котельных установок
- •4.5. Тепловой баланс н энергетическая характеристика котлоагрегата
- •4.6. Выбор типа и мощности котлоагрегатов
- •4.7. Технико-экономическая оценка котельных установок
- •Вопросы к главе 4
- •Глава 5 электрические станции
- •5.1. Назначение и классификации
- •5.2. Характеристика рабочего процесса тэс
- •5.3. Устройство и принцип действия паровых турбин
- •5.5. Общая технологическая и тепловая схемы электростанции
- •5.6. Электрическая часть электростанций
- •Вопросы к главе 5
- •Глава 6 система теплоснабжения города
- •6.5. Гидравлический и тепловой расчет сети
- •6.6. Способы прикладки и строительные конструкции тепловых сетей
- •6.7. Технико-экономические показатели транспорта теплоты
- •Вопросы к главе 6
- •Глава 7 система электроснабжения городов
- •7.1. Основы построения систем электроснабжения
- •7.1.1. Общая характеристика систем электроснабжения
- •7.2. Схемы и устройства систем электроснабжения
- •7.2.1. Категория электроприемников по надежности электроснабжения
- •7.2.3. Линии электропередачи
- •7.3.3. Выбор сечения проводов и кабелей
- •7.4. Режимы работы электрических сетей
- •7.4.1. Качество электроэнергии
- •Раздел IV городская транспортная система
- •Глава 1 схемы и элементы транспортной сети
- •1.1. Транспортная классификация городов
- •1.2. Принципы формирования городской транспортной системы
- •1.3. Схемы транспортных сетей
- •Глава 2
- •2.2. Пропускная способность многополосной проезжей части
- •2.4. Пропускная способность регулируемых пересечений в одном уровне
- •Вопросы к главе 2
- •Глава 3 передвижения населения в городе
- •3.1. Цели передвижений населения в городе
- •3.2. Подвижность населения
- •3.3. Характер расселения жителей города
- •3.4. Затраты времени на передвижения
- •Максимальная дальность поездки
- •Глава 4 городской пассажирский транспорт
- •4.2. Требования, предъявляемые к городскому пассажирскому транспорту
- •4.4. Устройство подвижного состава городского транспорта
- •Глава 5
- •5.1. Состав и содержание проекта
- •5.4. Построение картограмм пассажиропотоков
- •5.5. Выбор вила транспорта и определение потребности в подвижном составе
- •5.6. Обследования пассажирских потоков
- •12 3 4 Баллы
- •Результаты обследования пассажиропотока на автобусном маршруте
- •Глава 6
- •6.1. Особенности маршрутного обслуживания населения
- •6.4. Принципы формирования рациональной маршрутной системы
- •6.6. Корректировка маршрутов
- •6.7. Обустройство маршрутов и парков
- •Глава 7
- •7.2. Разработка маршрутного расписания
- •7.5. Оценка качества обслуживания пассажиров
- •7.6. Технико-экономические показатели городского пассажирского транспорта
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Рост городов и развитие систем жизнеобеспечения 6
- •Глава 6. Система теплоснабжении города 330
- •Раздел IV Городская транспортная система
- •Глава 1. Схемы и элементы транспортной сети 380
- •Глава 7. Организация работы городского пассажирского транспорта 468
5.5. Выбор вила транспорта и определение потребности в подвижном составе
Чтобы обеспечить перевозку пассажиров на маршрутах, следует определить вид и размерный ряд подвижных единиц городского пассажирского транспорта. Основным фактором, определяющим выбор вида транспорта, является мощность пассажиропотоков на маршрутах-кандидатах. Для малых и средних городов эта задача сводится к решению вопроса о достаточности использования на маршрутах только автобусов, или на отдельных, наиболее загруженных, направлениях необходимо сочетание автобуса с другими видами транспорта.
При выборе вида транспорта по мощности пассажиропотока на картограмме отыскивается сечение с максимальной загрузкой и подбирается вид транспорта, провозная способность которого соответствует этой мощности. Следует иметь в виду, что выбранная величина мощности пассажиропотока должна быть характерна для всей транспортной сети. Поэтому назначается несколько расчетных сечений, на которых увеличивается пассажиропоток. Далее необходимо определить провозную способность различных марок подвижного состава отдельных видов транспорта, исходя из нормативной вместимости и намечаемого интервала движения.
Максимально часовой пассажиропоток на данном направлении, т. е. загрузку рассматриваемого участка (Амах), сравнивают с провозной способностью разных видов транспорта (Qmax):
Если это условие выполняется, тогда предварительный выбор вида транспорта считается законченным. Иногда этому условию удовлетворяет несколько видов транспорта, в этом случае говорят о разных вариантах решения транспортной проблемы. Если условие (5.8) не выполняется, т. е. расчетный пассажиропоток не может быть освоен одним видом транспорта, тогда необходимо рассмотреть вариант использования двух, трех или четырех видов городского пассажирского транспорта. Рассмотрим пример: в одном из сечений транспортной сети максимальный пассажирский поток Лтах = 25 тыс. пас./ч. Сравнивая эту величину с провозной способностью различных видов транспорта:
1) автобус Qmax = 4-14; 2) троллейбус Qmax = 6-12; 3) трамвай Qmax = 6-21; 4) метрополитен Qmax = 30-52 тыс. пас./ч, убеждаемся, что данный пассажиропоток может быть освоен, например, метрополитеном, однако загрузка его подвижного состава даже в часы «пик» составит от 50 до 80%. Поэтому для перевозки пассажиров на данном участке транспортной сети целесообразно использовать два вида наземного транспорта, например, автобус и троллейбус, автобус и трамвай, троллейбус и трамвай. Таким образом, возникает, формируется несколько вариантов видов транспорта, обеспечивающих перевозку расчетного количества пассажиров.
Дополнительным критерием выбора вида транспорта могут служить суммарные затраты времени на передвижение (Fmax):
где Lmах - максимальная дальность поездки, км;
Vc - скорость сообщения, км/ч;
to tп - время ожидания и затраты времени на пешеходные подходы к остановочным пунктам, мин.
Согласно СНиП 2.07.01-89 «Планировка и застройка городских и сельских поселений» затраты времени не должны превышать в городах с населением до 100 тыс. чел. - 30 мин, 250 тыс. чел. -
где toб - время полного оборота подвижного состава на маршруте, включая стоянки на конечных пунктах, ч. При этом:
Зная вид транспорта, можно установить потребность в подвижном составе для каждого маршрута:
здесь lм - длина маршрута, км;
Vэ - эксплуатационная скорость, км/ч.
Если известен расчетный интервал времени движения /р, мин, тогда количество подвижных единиц на маршруте в час «пик» составит:
Инвентарный парк по видам и маркам подвижного состава определяется с учетом надежности работы транспортных средств, которая может быть выражена через коэффициент выпуска транспорта на маршрут (Кв):
Окончательный выбор вида и типов подвижного состава может быть сделан только на основании технико-экономического сравнения разработанных вариантов освоения пассажиропотоков различными транспортными средствами.