- •Пермский Государственный Технический Университет
- •Введение
- •Механика электромеханической системы Кинематическая схема эл.Привода. Силы и моменты, действующие в системе эл.Привода.
- •Механические характеристики производственных механизмов. Для теории и практики эл.Привода большое значение имеют понятия механической характеристики рабочей машины.
- •Уравнение движения и режимы работы эл.Привода как динамической системы.
- •Передаточные функции, структурные схемы и частотные характеристики механической части электропривода как объекта управления.
- •Движение инерционных масс эл.Привода с учетом упругих связей движущихся масс.
- •Динамические нагрузки эл.Приводов.
- •В уравнении жесткого приведенного механического звена величина
- •Определение наивыгоднейшего передаточного отношения.
- •Математическое описание процессов электромеханического преобразования энергии.
- •Понятие о электромеханических и механических характеристиках электродвигателей, их жесткости и режимы работы эмп.
- •Координатные преобразования переменных обобщенной электрической машины.
- •Выбор скорости к координатных осей u,V.
- •Фазные преобразования переменных обобщенной машины.
- •Электромеханические свойства двигателей.
- •Естественные и искусственные эл.Механические и механические характеристики двигателя независимого возбуждения в именованных и относительных единицах.
- •Реверсирование двигателя независимого возбуждения и механические характеристики для прямого и обратного напрявления вращения.
- •Тормозные режимы двигателя независимого и параллельного возбуждения.
- •Генераторное торможение с рекуперацией (отдачей) энергии в сеть.
- •Торможение противовключением.
- •Электродинамическое торможение.
- •Расчет механических характеристик двигателя независимого возбуждения.
- •Расчет сопротивлений для якорной цепи днв.
- •Динамические свойства днв при питании от источника напряжения.
- •Математическое описание процессов электромеханического преобразования энергии в двигателе постоянного тока последовательного возбуждения (дпв)
- •Естественные и искусственные электромеханические и механические характеристики дпв
- •Тормозные режимы дпв
- •Расчет пусковых сопротивлений для дпв.
- •Механические характеристики двигателя смешанного возбуждения (дсв) и его тормозные режимы.
- •Расчет тормозных сопротивлений для двигателей постоянного тока.
- •Естественные механическая и эл.Механическая характеристика ад. Формула Клосса.
- •Искусственные механические характеристики ад при изменении параметров цепей статора, ротора и питающей сети.
- •При изменении подводимого к двигателю напряжения изменяется момент, т.К. Он пропорционален квадрату напряжения.
- •3. Введение добавочного активного сопротивления в цепь ротора.
- •Тормозные режимы асинхронного двигателя.
- •2) Торможение с самовозбуждением
- •Расчет естественной и искусственных статистических механических характеристик ад
- •Расчет сопротивлений для роторной цепи ад.
- •Динамические свойства асинхронного эмп при питании от источника напряжения
- •Математическое описание и электромеханические свойства синхронного двигателя
- •Статический (установившийся) режим работы электропривода и статическая устойчивость электропривода
- •Переходные режимы электроприводов
- •Графический метод интегрирования уравнения движения (метод пропорций)
- •Графоаналитический метод интегрирования уравнения движения (метод последовательных интервалов)
- •Электромагнитные переходные процессы в цепях возбуждения и форсирование процессов возбуждения
- •Переходные процессы при пуске и торможении электропривода с короткозамкнутым
- •Характер изменения свободных составляющих и их затухание определяются корнями p1 и p2 характеристического уравнения
- •Корень определяет установившийся режим т.К. Относится к изображению напряжения. Если учесть, что , то поэтому
- •Регулирование координат электропривода Требования к координатам электропривода и формированию его статических и динамических характеристик
- •Основные показатели способов регулирования координат электропривода
- •Системы управляемый преобразователь – двигатель (уп – д).
- •Расчет статических электромеханических и механических характеристик в системе гд
- •Система тиристорный преобразователь – двигатель (тп – д).
- •Расчет статических механических характеристик в системе тп-д
- •Коэффициент мощности и основные технико-экономические показатели вентильного электропривода
- •Частотное управление асинхронными двигателями
- •Законы частотного регулирования
- •Статические механические характеристики ад при частотном управлении.
- •Система пч-ад (преобразователь частоты - асинхронный двигатель)
- •Обобщенная линеаризованная система уп-д
- •Р егулирование момента (тока) электропривода Задачи регулирования момента (тока) электропривода
- •Реостатное регулирование момента (тока) двигателей
Передаточные функции, структурные схемы и частотные характеристики механической части электропривода как объекта управления.
С
начала
рассмотрим механическую часть как
абсолютно жесткую механическую систему.
Уравнение движения такой системы:
Передаточная
функция
![]()
С
труктурная
схема механической части в этом случае,
как следует из уравнения движения, имеет
вид, изображенный на рис.
Изобразим
ЛАЧХ и ЛФЧХ этой системы. Т.к. звено с
передаточной функцией
является интегрирующим, то наклон ЛАЧХ
– 20 дб/дек. При приложении нагрузки
Mc=const
скорость в такой системе нарастает по
линейному закону и если М=Мс
не ограничить, то она возрастает до .
Сдвиг между колебаниями М и ,
т.е. между выходной и входной величиной
постоянен и равен
.
Р
асчетная
схема двухмассовой упругой механической
системы, как было показано ранее, имеет
вид, изображенный на рис.
С
труктурная
схема этой системы может быть получена
на основе уравнений движения
;
;
![]()
Передаточные
функции
![]()
![]()
.
С
труктурная
схема, соответствующая этим управлениям,
имеет вид:
Для
исследования свойств этой системы как
объекта управления принимаем МС1=МС2=0
и выполним синтез по управляющему
воздействию. Используя правила
эквивалентного преобразования структурных
схем, можно получить передаточную
функцию
![]()
,связывающую
выходную координату ,
с входной, которой является
и передаточную функцию
![]()
при выходной координате .
;
![]()
![]()

Характеристическое
уравнение системы:
.
Корни
уравнения:
.
Здесь 12 – резонансная частота свободных колебаний системы.
Наличие мнимых корней свидетельствует о том, что система находится на грани устойчивости и если ее толкнуть, то она затухать не будет и на частоте возникает резонансный пик.
Обозначив
;
, где
02 – резонансная частота 2-й инерционной массы при J1 .
С
учетом этого передаточные функции
,
и
будут
иметь вид:
;

Э
ти
соотношения позволяют представить
механическую часть эл.привода, как
объекта управления в виде 3-х звеньев
(см. рис.).
Из
этой схемы следует, что передаточная
функция системы по управляющему
воздействию при выходной переменной
2,
т.е. W2()
равна:
.
Е
й
соответствует структурная схема:
Д
ля
анализа поведения системы построим
ЛАХЧ и ЛФЧХ механической части как
объекта управления, сначала при выходной
координате 2,
заменив в выражении W2()
на j.
Они изображены на рис.
Из
него следует, что в системе возникают
механические колебания, причем число
колебаний доходят до 10-30. При этом
колебательность инерционной массы J2
выше, чем Массы J1.
При >12
наклон высокочастотной асимптоты L(2)
равен – 60 дб./дек. И нет факторов, которые
ослабляли бы развитие резонансных
явлений при любом
.
Следовательно, когда важно получить
требуемое качество движения инерционной
массы J2,
а также при регулировании координат
системы, пренебрегать влиянием упругости
механических связей без предварительной
проверки нельзя.
В реальных системах имеется естественное демпфирование колебаний, которое, правда существенно не сказывается на форме ЛАХЧ и ЛФЧХ, однако ограничивает резонансный пик конечным значением, как показано пунктиром на рис.
Для анализа поведения системы при выходной координате 1 также построим ЛАХЧ и ЛФХЧ механической части как объекта управления. Структурная схема, вытекающая из передаточной
ф
ункции
имеет
вид:
Ч
астотные
характеристики приведены ниже:
Движение
инерционной массы J1,
как следует из характеристики и
структурной схемы, при небольших частотах
колебаний упругого взаимодействия
определяется суммарным моментом инерции
,
причем механическая часть ведет себя
как интегрирующее звено, т.к. характеристика
L(
асимптотически приближается к асимптоте,
имеющий наклон – 20 дб/дек. При M=const
скорость
изменяется по линейному закону, на
который накладываются колебания,
обусловленные упругой связью. При
приближении частоты колебаний момента
М к
амплитуда колебаний скорости
возрастает и при
стремиться к бесконечности. Отсюда
следует, что чем ближе
к 1, т.е. при J2<<J1,
тем меньше сказывается влияние упругости
на механическую часть системы. Поскольку
обычно =1,21,6,
влиянием упругости можно пренебречь и
передаточную функцию
можно считать как функцию интегрирующего
звена (в структурной схеме во втором
звене числитель и знаменатель выражения
сократятся)
и механическую часть эл.привода можно
рассматривать как абсолютно жесткое
механическое звено.
При
>>1,
т.е. J2>J1
и если частота среза
,
механическую часть эл.привода также
можно считать абсолютно жесткой
(С12=бесконечности).
Как уже сказано выше, обычно =1,21,6, но вообще то =1,2100. Величина 100 характерна для редукторных тихоходных электроприводов, например, для механизма поворота стрелы шагающего экскаватора с емкостью ковша 100м3 и длиной стрелы 100м.
