Пневматическая система

Обратные пневмоклапаны предназначены для пропускания сжатого воздуха только в одном направлении (рис. 5.25). Кла­пан 3 находится в корпусе 2 и в свободном состоянии прижи­мается пружиной 4 к седлу (проход от отверстия 5 к отверстию 1 закрыт). При подаче воздуха в отверстие 1 клапан 5 отодвигается от седла, открывая проход к отвер­стию 5. Клапан быстрого выхлопа (рис. 5.26) служит для повышения быстро­действия пневмоприводов путем умень­шения сопротивления выхлопной ли­нии. Применение такого клапана (рис. 5.26, в) обеспечивает увеличение скорости втягивания штока пневмоцидиндра 1 под действием пружины. При вклю­чении пневмораспределителя 5 сжатый воздух проходит через клапан быстрого выхлопа 3, который пропускает его в поршне­вую полость цилиндра по трубопроводу 2, обеспечивая пере­мещение поршня влево.

При выключении пневмораспределителя 5 давление в тру­бопроводе 4 падает, клапан быстрого выхлопа переключается, обеспечивая выпуск воздуха из полости пневмоцилиндра в ат­мосферу, минуя трубопровод 4 и пневмораспределитель 5 .На рис. 5.26, а показана схема клапана быстрого выхлопа. Отверстие 2 клапана присоединяется к полости цилиндра. Сжа­тый воздух от распределителя подводится к отверстию 1. От­верстие 3 соединяется с атмосферой. На рис. 5,26, а показано положение клапана быстрого выхлопа при наполнении полости пневмоцилиндра сжатым воздухом. На рис. 5.26,б показано положение клапана при быстром опорожнении этой же полости цилиндра. Пневмоклацаны последовательности предназначены для кон­троля рабочего цикла по давлению (разности давлений) в пневматических системах управления путем подачи пневмати­ческого сигнала при возрастании контролируемого давления (разности дарений) до заданной величины. Такие клапаны применяют также для переключения пневматически управляе­мых узлов в системах, когда нельзя использовать конечные вы­ключатели (например при переменной длине хода поршня). На рис. 5.27 приведена конструкция активного клапана последователь­ности. Чтобы избежать ложного сигнала до нача­ла и при движении поршня цилиндра, предусмо­трен дифференциальный поршень 2, полости кото­рого сообщаются с напор­ной (отверстие Ц_н) и вы­хлопной (отверстие Ц_в) полостями цилиндра. Так как до начала движения и при движении поршня цилиндра разность давлений в его полостях меньше, чем после окон­чания хода, дифферен­циальный поршень 2 надежно удерживается в верхнем положении пру­жиной 3, настраиваемой винтом 5, и давлением в выхлопной полости, действующим на большую площадь поршня 2. После прохода поршня цилиндра в крайнее положение и его останова давление в напорной полости становится равным дав­лению в магистрали, а в выхлопной полости—атмосферному. Вследствие этого поршень 2, преодолевая действие пружины 3, перемещается вниз и через толкатель 4 перемещает клапан 1, тем самым соединяя его выход 0 с каналом питания П. На вы­ходе образуется пневматический сигнал, который может исполь­зоваться для реверса этого пневмоцилиндра или управления работой других элементов схемы.