4) Устройство сцб и связи

1. При ложной занятости, ложной свободности или выключении без сохранения пользования сигналами путевых, бесстрелочных и стрелочных участков ДСП убеждается в их фактической свободности порядком.

2. При отсутствии контроля положения стрелки операции согласно п. 13.8 ИДП: проверка исправности стрелки, проверка положения стрелки, запирание на закладку и навесной замок, выключение блок-контакта в электроприводе по указанию ДСП выполняют работники

3. При невозможности перевода стрелки с пульта перевод ее курбелем по указанию ДСП производят работники. При наличии контроля положения стрелки после перевода прием и отправление поездов производится по сигналам, а при отсутствии контроля – порядком.

4. При выключении стрелки или изолированного участка с сохранением пользования сигналами операции по обслуживанию стрелки по указанию ДСП выполняют ДСПП, составитель поездов. На станции должен присутствовать ответственный руководитель за обеспечение безопасности движения - начальник станции или его заместитель. ДСП убеждается в правильности положения, закреплении и запирании выключенной стрелки или свободности участка по докладу ДСПП, составителя поездов, подтверждаемому ответственным руководителем.

5. При неисправности входных и выходных светофоров прием и отправление поездов осуществляется при запрещающих сигналах. ДСП в правильности положения стрелок в маршруте убеждается по контрольным приборам.

Б) Изучение оперативного командования и планирования работы станции

1)Порядок убеждения дежурным по станции в прибытии поезда в полном составе:

Парки (пути) приема поездов и направление их следования	Как убеждается дежурный по станции в прибытии поезда в полном составе
1	2
На путь IV со стороны станции Санкт-Петербург-Тов.-Московский.	По показаниям контрольных приборов аппарата управления.
На пути III, IV со стороны станции Глухоозерская.	По показаниям контрольных приборов аппарата управления.
На пути I, II и пути 5, 6, 7, 8 со стороны станции Санкт-Петербург- Сорт.-Московский.	По показаниям контрольных приборов аппарата управления.
На пути I, II, III, IV и пути 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 со стороны ст. Бадаевская, Цветочная, СПб-Тов.- Вит.	По показаниям контрольных приборов аппарата управления.

2) Информация о подходе, прибытии поездов

Рисунок 2 диаграмма поездопотоков.

Рис. 2 Диаграмма поездопотоков

Сведенья о суточном объеме работ станции предоставлены в таблице 1, 2

Таблица 1 – Суточный объем работы станции с перерабатываемыми и местными вагонами

на от	Транзит с переработкой						Местные							Всего
	СПСМ	Бадаев	Цветоч	Глухоз	Витеб	Итого	ООО ПТК Терминал	ОАО Музей	ООО Транском	ООО Проект С-31	ГУП «ТЭК» СПБ	КЗЖБИ	Ито го
СПСМ	-	10	15	-	15	40	36	14	2	2	5	1	60	100
Бадаев	10	-	-	-	-	10							-	10
Цветоч	-	-	-	-	-	-							-	-
Глухоз	-	-	-	-	-	-						45	45	45
Витеб	-	-	-	-	-	-							-	-
Местн.	60	-		-	-	60							-	60
Итого	70	10	15	-	15	110	36	14	2	2	5	46	105	215

Таблица 2 - Суточный объем работы станции (транзит без переработки)

на от	Транзит без переработки
	СПСМ	Бадаевская	Цветочная	Глухоозерская	Витебская	Итого
СПСМ	-	-	360	-	561	921
Бадаевс	-	-	-	-	-	-
Цветоч	1254	-	-	208	-	1462
Глухооз	-	-	159	-	92	251
Витеб	517	-	-	47	-	564
Итого	1771	-	519	255	653	3198

Из таблицы видно, что транзитный вагонопоток в основном проходит от станции Цветочная до станции СПБ Сортировочный Московский и обратно.