Последовательность составления и вычерчивания продольного профиля трассы автомобильной дороги
1. На листе миллиметровой бумаги размером 65х30 см сначала в карандаше выполняют все необходимые построения тонкими линиями, а затем профиль вычерчивают тушью. В приложении 15 приведен образец составления профиля. В приложении 15 наименование граф указано слева от профиля, а размеры граф – справа. Постройте такие же графы и подпишите их также. Верхняя линия профильной сетки называется линией условного горизонта, она, как правило, вычерчивается на утолщенной (жирной) горизонтальной линии миллиметровки.
2.Продольный профиль строят в масштабах 1:2000, вертикальный 1:200 по данным пикетажного и нивелирного журналов (приложение 15 ). Сначала заполняют графу расстояний, откладывая в ней горизонтальные расстояния в масштабе 1:2000.Плановое положение пикетов и плановых точек фиксируют вертикальными отрезками, которые должны попасть на утолщенные вертикальные линии миллиметровки. Под сплошной линией графы расстояний подписывают номера пикетов. Пикетажные значения плюсовых точек не подписывают, но между вертикальными отрезками в графе 6 записывают горизонтальные расстояния между двумя соседними точками профиля, которые в сумме между пикетами должны быть равны 100 м.
3. Заполняют графу «фактические отметки», выписывая из нивелирного журнала отметки соответствующих пикетов с округлением до сантиметра.
4. Графы 2 и 7 заполняют по данным пикетажного журнала. В графе 3, посередине, проводят ось дороги и в масштабе 1:2000 строят план полосы местности, прилегающей к трассе, в условных знаках. В графе 7 начало и конец кривой отмечают перпендикуляром, опущенным от точки НК и КК на нижнюю линию. Кривую вычерчивают условно, на 5 мм ниже прямых вставок, изгибом, соответствующим повороту местности.
Вдоль перпендикуляров записывают расстояния от начала до конца кривой до ближайшего заднего и переднего пикетов. Под кривой записывают значения всех шести элементов: φ, R, Т, К, Б, D. Над серединой каждого прямого участка трассы выписывают ее длину, а над ней – ее румб.
5. По фактическим отметкам строят линию профиля, откладывая высоты точек в масштабе 1:200 вверх, от линии условного горизонта, на перпендикулярах к ней, напротив соответствующих пикетов и других точек профиля. Линию условного горизонта выбирают в зависимости от фактических отметок: она должна быть кратной 10 м и такой, чтобы самая нижняя точка профиля отстояла от линии условного горизонта не ближе чем на 4 см . Можно для удобства нанести шкалу вертикального масштаба слева, подписав ее через каждый сантиметр по вертикали значениями отметок через 2 м, начиная от условного горизонта. Построенные точки соединяют кривой линией и получают соответствующий продольный профиль.
6. Примерно в 1,5 см над линией профиля показывают положение реперов. Для этого проводят вертикальные отрезки длиной около 2 см, вдоль которых слева и справа записывают прямоугольные координаты репера относительно трассы. На горизонтальной черте вверху указывают номер репера и отметку.
7. Проектную линию на профиль наносят с соблюдением норм и технических условий, в нашем случае некоторые из них :
а) соблюдение баланса земляных работ (объем насыпей и выемок должны быть приблизительно равными; определяется на глаз);
б) уклоны отдельных участков проектных линий не должны превышать определенных пределов. Для автомобильных дорог уклон должен находиться в пределах 0,004 ...0,100;
в) сама трасса проходит от моста до асфальтированного шоссе. Учитывая перечисленные основные условия, проводят на глаз проектную линию, можно одной прямой, можно – с изломом. В примере (приложение15) проектная линия проведена отрезком одной прямой, без изломов.
8.Вычисляют уклон по формуле:
i
=
,
( 17 )
где Нн – начальная проектная отметка пикета 0, которую определяют графически по профилю, Нк – конечная отметка проектной линии, это отметка пикета 5, также определяется графически, по профилю.
Например, Н ПК0 = 49,40 м; Н ПК5 = 53,70 м; d = 500 м.
i
=
= 0,0086 = 8,6 ‰
Результат записывают в графе уклонов в промиллях, предварительно показав схематически, куда повышается (понижается) проектная линия. Числовое значение уклона записывают в графу 3 над линией уклона, а под линией – горизонтальное проложение между точками.
9. Вычисляют проектные отметки всех остальных точек (пикетов, плюсовых, НК и КК):
Н п + 1 = Н п + i d ( 18 ),
где Н п - начальная, известная отметка;
i - проектный уклон;
d - горизонтальное проложение между точками.
Контролем служит вычисленная конечная отметка пикета 5 , которая должна быть равна графически взятой в начале расчетов. Проектные отметки записывают в графу 4, напротив соответствующих точек.
10.Для всех точек профиля (пикетов и плюсовых) вычисляют рабочие отметки (высоты насыпи или глубины выемок) как разность проектной и фактической отметок:
r = Н проектн. – Н фактич. ( 19 ),
Рисунок 1
На выемках рабочие отметки записывают под проектной линией, а на насыпях – над ней. Над точками пересечения черной линии профиля (линией земли) с красной (проектной) линией, называемыми точками нулевых работ, записывают рабочую отметку 0,00.
11.Вычисляют отметки точек нулевых работ, (синие отметки):
Нсин. = Н п + i х ( 20 ),
вычислив предварительно расстояния до точек нулевых работ по формулам:
Х
=
ℓ ( 21 ); У
=
ℓ ( 22 )
где а, в – рабочие отметки соответственно на задней и передней точках профиля, между которыми находится точка нулевых работ;
ℓ - горизонтальное расстояние между теми же ближайшими точками профиля.
Расстояния Х,У и Нсин. наносят на профиль в соответствии с образцом.
12. Профиль оформляют тушью, тонкими линиями. Красной тушью вычерчивается проектная (красная) линия, рабочие отметки (кроме нулевых), ось дороги, все линии и цифры в графе уклонов, проектные отметки, все линии и надписи в графе "прямые и кривые". Синей тушью показывают перпендикуляры из точек нулевых работ на линию условного горизонта, рабочие отметки 0,00; отметки точек нулевых работ (синие отметки). Все остальные линии, надписи и цифры выполняют черной тушью.
В тетради для контрольной работы представляется пикетажный журнал, журнал нивелирования трассы, продольный профиль трассы автомобильной дороги.