5.5. Определение цены амтс в специфических условиях реализации

Цена АМТС, рассчитанная по пп.5.2.-5.4., может быть снижена дополнительно, если известно, что АМТС будет реализовываться в специфических условиях.

Примерный перечень специфических условий и размер дополнительного снижения цены:

- отсутствие возможности провести предпродажную подготовку (продажа на условии "как есть") – цена Цок снижается на предполагаемые затраты на предпродажную подготовку;

- продажа после длительного хранения в ненадлежащих условиях – цена Ц_ок снижается дополнительно на 5% за каждый год хранения;

- продажа АМТС с измененными маркировочными обозначениями – цена Ц_ок снижается дополнительно на 10%;

- ограничение по срокам продажи (срочная продажа) – дополнительное снижение цены Ц_ок может составлять до 15%;

- продажа на условии "где есть" – дополнительное снижение цены Цок может составлять до 10%.

5.6. Определение цены разукомплектованного амтс

5.6.1. Оценка разукомплектованного АМТС производится путем вычета из цены укомплектованного АМТС затрат на доукомплектование представленного АМТС до исходного состояния. В случае нецелесообразности доукомплектования оценка АМТС производится в соответствии с методикой оценки годных остатков, изложенной в разделе 6.

5.6.2. Цена разукомплектованного АМТС определяется в такой последовательности:

- определение цены АМТС в укомплектованном состоянии Ц_ок;

- установление перечня и цены отсутствующих деталей и узлов;

- установление перечня и цены работ по установке недостающих деталей и узлов;

- определение окончательной цены АМТС путем вычета цены отсутствующих деталей, узлов, агрегатов и работ из цены АМТС Ц_ок (т.е. вычета стоимости доукомплектования).

5.6.3. В случае если затраты на доукомплектование (с учётом износа автомобиля), превышают цену аналогичного укомплектованного АМТС, то необходимо оценивать пригодные для использования (реализации) остатки АМТС (детали, узлы, агрегаты), по методике, изложенной в разделе 6.

5.7. Корректировка цены амтс при наличии дополнительного оборудования, дефектов эксплуатации, неисправностей, следов ремонта

5.7.1. Цена АМТС может быть скорректирована при наличии дополнительного оборудования. Цена оборудования Ц_обор определяется по формуле

Цобор = [Цобор нов i х (1 – Иэ i / 100%)] [руб.],

(5.12.)

где Ц_{обор нов i} – цена нового i-го дополнительного оборудования, руб.;

И_э i – износ i-го дополнительного оборудования (см. раздел 4), %.

5.7.2. При наличии дефектов, вызванных ненадлежащей эксплуатацией и/или условиями хранения и требующих замены, ремонта или окраски деталей, цена АМТС может быть уменьшена дополнительно на стоимость устранения дефектов – У_деф.

К дефектам, вызывающим снижение цены АМТС, относят:

- коррозионные повреждения;

- отслоение хромированных декоративных покрытий;

- усталостные трещины несущих элементов;

- повреждения лакокрасочного покрытия кузова (царапины, сколы, отслоение);

- загрязнение, разрывы обивки салона;

- утрата декоративных и физических свойств полимерных и тканевых материалов (выгорание, коробление, эрозия, ветшание);

- затертости остекления.

5.7.3. Если при осмотре выявлены следы ремонта, цена АМТС может быть снижена дополнительно. Дополнительное снижение цены в этом случае определяется по формуле

Урем = Ц2 х Крем i / 100% [руб.],

(5.13)

где К_рем i – коэффициент снижения цены АМТС по i-му элементу, % (К_рем i = К_{утс i max}, см. приложение 12)

5.7.4. В случае если выявлены повреждения, неисправности, подлежащие устранению, стоимость АМТС может быть снижена дополнительно на стоимость работ по устранению этих повреждений (с учётом износа АМТС). Стоимость работ С_рем определяется по методике, изложенной в разделе 7.

5.7.5. Остаточная стоимость АМТС с учетом эксплуатационного износа, дополнительного оборудования, дефектов в результате ненадлежащей эксплуатации и хранения, не устраненных повреждений определяется по формуле

Цок = Ц2 + Цобор – Удеф – Урем – Ср [руб.].

(5.14)