Способи зменшення забруднення навколишнього середовища токсичними компонентами газів

Скорочення шкідливих викидів двигунами автомобілів можна домогтися різними шляхами і насамперед підтримкою справного технічного стану автомобіля. На АТП двигуни повинні регулюватися на токсичність і димність газів, що відробили, до показників, установлених ДСТ 17.2.2.03 87 і ДСТ 21393-75*.

Зміст окису вуглецю (З) і вуглеводнів (С_nН_m) визначають на режимі неодруженого ходу для двох частот обертання колінчатого вала двигуна: мінімальному і підвищеної в діапазоні від 2000 хв ^-1 до 0,8 номінальної частоти неодруженого ходу. Об'ємні частки З і С_nН_m у газах, що відробили, повинні бути в межах значень, установлених підприємством-виготовлювачем, але не вище приведених у табл. 16.1.

При контрольних перевірках автомобілів в експлуатації органами ДАІ допускається зміст у газах, що відробили, на частоті обертання птхп до 3%.

На АТП контроль при експлуатації автомобілів на зміст З і С_nН_m повинний проводитися при ТЕ-2, після ремонту агрегатів, систем і вузлів, що впливають на зміст З і С_nН_m, а також за заявками водіїв.

Димність газів двигуна, що відробили, автомобіля - показник, що характеризує ступінь поглинання світлового потоку, що просвічує гази, що відробили. Вона визначається для автомобілів з дизельними двигунами на режимі вільного прискорення і при максимальній частоті обертання колінчатого вала двигуна. Обмірювана димність газів, що відробили, на режимі вільного прискорення автомобілів з дизелями без Наддування не повинна перевищувати 40%, з наддуванням - 50%. При максимальній частоті обертання колінчатого вала двигуна димність не повинна бути більш 15%.

Зменшення викиду шкідливих речовин в атмосферу досягається і за рахунок економії палива. Чим менше ми палива спалимо, тим менше буде газів, що відробили, а відповідно і токсичних компонентів.

Таблиця - Гранично припустимий зміст ІЗ, %, і С_nН_m, 1/млн, у газах автомобілів, що відробили, з бензиновими двигунами

Шкідливі викиди	Об'ємна частка
	мінімальні	підвищені
СО СnНm при числі циліндрів: до 4 більш 4	1,5 1200 3000	2,0 600 1000

Крім того, заощаджуючи паливо, ми зберігаємо енергетичні ресурси — нафтопродукти, одним з основних споживачів яких є автомобільний транспорт.

Серед заходів щодо економії палива найважливішими є:

• удосконалювання майстерності водіїв і навчання їхнім економічним прийомам керування транспортним засобом;

• раціональна організація дорожнього руху;

• підвищення коефіцієнта використання вантажопідйомності і коефіцієнта використання пробігу автомобіля.

Варто уникати непродуктивної роботи двигуна. У холодний період року при безгаражному збереженні автомобілів необхідно передбачити обігрів автомобілів (двигуна, коробки передач і інших агрегатів) від зовнішнього джерела тепла.

Зниженню забруднення атмосфери сприяє переклад автомобілів з бензинового (карбюраторного) двигуна на дизельний, у газах, що відробили, якого утримується значно менше окису вуглецю і вуглеводнів. Усе більше на дорогах країни з'являється газобалонних автомобілів, у яких використовуються як паливо зріджений нафтовий газ (бутан-пропанова суміш) або стиснутий природний газ (в основному метан). У газах газобалонних автомобілів, що відробили, у порівнянні з бензиновими утримується менше окису вуглецю в 2—4 рази, окислів азоту в 1,2—2,0 рази і вуглеводнів у 1,1 —1,5 рази. Нові можливості по підвищенню экологічності автомобілів відкриває впровадження й інші види моторного палива з менш токсичним складом газів, що відробили, (синтетичні спирти, аміак, водень і ін.).

Для знешкодження газів, що відробили, знаходять застосування різні типи нейтралізаторів. Ведуться роботи з удосконалювання конструкції двигунів (системи харчування, запалювання). Йде пошук нових типів силових установок для автомобілів і їхня конструктивна доробка (електродвигуни з автономним харчуванням, роторні двигуни, газові турбіни, інерційні двигуни, двигуни «зовнішнього» згоряння Стірлінга й ін.).