- •Введение
- •1.Аналитическая часть.
- •1.1 Назначение и характеристика гуп Автобусный парк №5
- •Структурная схема управления атп
- •1.2.Характеристика автобуса “Волжанин”
- •1.3.Характеристика агрегатного участка гуп Автобусный парк №5
- •2. Расчётно-технологическая часть
- •2.1.Исходные и нормативные данные гуп Автобусный парк №5. Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности технического обслуживания
- •2.2.Расчет объема работа агрегатного участка
- •Расчёт числа технических воздействий
- •Расчет годового объема работ тр
- •2.3.Расчет численности производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации.
- •Распределение рабочих по специальности и квалификации
- •2.4.Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки. Расчет производственной площади. Ведомость на подбор технологического оборудования
- •Ведомость на подбор технологической оснастки
- •Ведомость
- •На подбор организационной оснастки Расчет производственной площади
- •Организационно-технологическая часть
- •3.2Назначение, устройство, работа поворотного кулака автобуса “Волжанин”
- •3.3.Основные неисправности поворотного кулака
- •3.4.Описание и схема технологического процесса по ремонту поворотного кулака.
- •Основные требования к производству на агрегатного участка
- •3.5.Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные мероприятия.
- •4. Конструкторская часть
- •4.1. Сравнительная техническая характеристика существующего технологического оборудования применяемого при ремонте поворотного кулака автобуса “Волжанин”
- •4.3 Техника безопасности при работе с технологическим оборудованием.
- •5. Экономическая часть Исходные данные для экономической части дипломного проекта:
- •5.1. Определение капитальных вложений.
- •5.2. Расчет эксплуатационных затрат.
- •5.2.1. Расчет годового фонда заработной платы ремонтных рабочих.
- •5.2.2. Расчет расходов на материалы и запасные части.
- •5.2.3. Расчет накладных расходов.
- •5.2.3.1.3. Определяем общие затраты на воду:
- •5.3. Расчет экономической эффективности проекта.
- •Заключение.
2. Расчётно-технологическая часть
|
Исходные данные |
Условные обозначения |
Данные для расчета |
Единицы измерения |
|
Марка автобуса |
- |
Волжанин 6270.06
|
- |
|
Списочное число автобусов |
Ас |
250 |
шт |
|
Пробег с начала эксплуатации в долях единицы от пробега до капитального ремонта базовых агрегатов Lкр |
- |
0,6 |
- |
|
Среднесуточный пробег |
lcc |
220 |
км |
|
Число дней работы АТП в году |
Дрг |
365 |
дни |
|
Число дней работы подразделения в году |
Дргу |
256 |
дни |
|
Плановый коэффициент технической готовности |
аТ |
0,9 |
- |
|
Категория эксплуатации |
- |
III |
- |
|
Климат |
- |
Умеренный |
- |
2.1.Исходные и нормативные данные гуп Автобусный парк №5. Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности технического обслуживания
Коэффициенты корректировки нормативов ТО и ТР
|
Корректируемый параметр |
Коэффициент |
|||||
|
k1 |
k2 |
k3 |
k4 |
|
k5 |
|
|
Трудоемкость ТР |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
1,05 |
|
Простои в период ТО-2 и ТР на 1000 км пробега |
- |
- |
- |
- |
1,0 |
- |
Нормативы периодичности ТО (для новых моделей автобусов, для I категории эксплуатации) принимаем из табл. №1 «Положения».
|
Марка автобуса |
ТО-1 (в км) |
ТО-2 (в км) |
|
Волжанин 6270.06 |
5000 |
20000 |
2.2.Расчет объема работа агрегатного участка
Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТР:

где
-
коэффициент, учитывающий пробег с начала
эксплуатации

Периодичность ТО-1, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна:


где
-
пробег до ТО-1, скорректированный в
соответствии с условиями эксплуатации,
км.
-
нормативный пробег до ТО-1, км.

Расчёт числа технических воздействий
Для расчёта числа технических воздействий на автомобиль и парк определяют годовой пробег одного автомобиля:

где
-
годовой пробег одного автомобиля, км
-
число дней работы АТП в год, дни
-
среднесуточный
пробег одного автомобиля, км
-
плановый коэффициент технической
готовности.

Число технических воздействий определяют по группам автомобилей, имеющим одинаковую периодичность обслуживания.
Расчёт
числа дней простоя автобуса в период
ТО-2 и текущего ремонта, коэффициента
выпуска автобуса на линию, коэффициента
нерабочих дней автобуса и годового
пробега парка автобусов АТП
Число дней простоя одного автомобиля в период ТО-2 и текущего ремонта (затраты времени на ТО-1 при этом не учитывают поскольку ТО-1 выполняют без снятия автомобиля с линии - в межсменное время):

где
-
число дней простоя одного автобуса в
период ТО-2 и ТР
-
нормативное число дней простоя в период
ТО-2 и ремонта для данной марки автобуса
на 1000км пробега, дни/1000км (табл.9)
-
нормативный коэффициент, учитывающий
продолжительность простоя в период
ТО-2 и ремонта в зависимости от пробега
автобуса

Коэффициент выпуска, определяющий долю календарного времени, в течение которого автомобиль(или парк автомобилей)осуществляют транспортную работу (перевозит груз ,пассажиров, и т.п) на лини:

где
-
коэффициент выпуска автомобиля на линию
-
плановый коэффициент технической
готовности автомобиля(по заданию)
-
число дней году, в течение которых
исправный автомобиль не используется
в транспортной работе по организационным
причинам
-
число календарных дней в году.


