7. Ответственность Грузового экспедитора, выступающего в роли Принципала

7.1. Ответственность Грузового экспедитора как Перевозчика. Грузовой экспедитор несет ответственность как Принципал не только когда он фактически выполняет перевозку своими собственными транспортными средствами (Перевозчик по призванию), но также если посредством подписания своего собственного документа по транспортировке или иначе он прямо или косвенно обязался принять на себя ответственность Перевозчика (Перевозчик по договору).

Однако Грузовой экспедитор не считается ответственным как Перевозчик, если Клиент получил документ по транспортировке, подписанный лицом, отличным от Грузового экспедитора, и Клиент в пределах разумного времени не подтвердил, что Грузовой экспедитор, тем не менее, несет ответственность как Перевозчик.

7.2. Ответственность Грузового экспедитора как Принципала за другие услуги. По отношению к другим услугам, отличным от перевозки груза, перечисленным далее, но не исчерпывающимся данным перечислением, как то: хранение, грузопереработка, упаковка или распределение груза, а также связанные с этим вспомогательные услуги, Грузовой экспедитор несет ответственность как Принципал: когда такие услуги были выполнены им самим с использованием его собственного оборудования или работников или если он прямо или косвенно обязался принять на себя ответственность Перевозчика.

7.3. Основа ответственности Грузового экспедитора как Принципала. Грузовой экспедитор, как Принципал, обязан, в соответствии со ст. 8, нести ответственность за действия и упущения третьих сторон, которых он привлек для выполнения договора о перевозке или других услуг такого рода, как будто такие действия и упущения были его собственными, и его права и обязанности должны представляться положениями закона, применимого к затронутому виду транспорта или услуги, а также дополнительными условиями, точно согласованными, или, при отсутствии такого четкого соглашения, обычными положениями для такого вида транспорта или услуги.

8. Исключения, степень и денежные пределы ответственности

8.1. Исключения. Грузовой экспедитор ни в коем случае не несет от­ветственность за ценный или опасный груз, если он таковым не заявлен Грузовому экспедитору при заключении контракта, ущерб по причине задержки, в случае, если нет специальной оговорки в письменной форме, побочный или косвенный ущерб, перечисленный далее, но не исчерпывающийся этим перечислением: упущенная выгода и потеря рынка.

8.2. Определение размера компенсации. Стоимость груза должна определяться в соответствии с текущей биржевой ценой товара или, в случае отсутствия текущей биржевой цены товара или текущей рыночной цены, путем отсылки к средней стоимости товара такого же рода и качества.

8.3. Пределы финансовой ответственности.

8.3.1. Утрата или повреждение груза. Несмотря на положение ст. 7.3, Грузовой экспедитор не должен нести ответственность или считаться ответственным за любые утраты или повреждения груза в сумме, превышающий эквивалент 2 СДР за кг брутто веса утерянного или поврежденного груза, если большая сумма не получена от лица, за которое Грузовой экспедитор несет ответственность. Если груз не был доставлен в течение 9 последовательных дней от дня, когда груз должен быть доставлен, сторона, заявляющая требования (Истец, Претендент), может считать груз утерянным при отсутствии свидетельств противо­положного.

8.3.2. Ограничение ответственности за задержку. Если грузовой экспедитор ответственен за ущерб, причиненный из-за задержки, такая ответственность должна быть ограничена суммой, не превышающей вознаграждения, относя­щегося к услуге, из-за которой эта задержка возникла.

8.3.3. Иной вид ущерба (прочие виды ущерба). Несмотря на положение ст. 7.3, ответственность Грузового экспедитора за любой вид ущерба, не упомянутых в ст. 8.3.1 и 8.3.2, не должна превышать общую сумму в 1 СДР за каждый случай, если не получена большая сумма от лица, за которое Грузовой экспедитор не несет ответственность.