
- •Э. Л. Лимонов внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки
- •000 «Модуль»
- •Предисловие
- •Глава 1. Договор международной купли-продажи товаров
- •1.1. Виды внешнеторговых операций и формы продвижения товаров на рынок
- •1.2. Правовое регулирование взаимоотношений сторон по договору купли-продажи
- •1.3. Торговые условия договора.
- •1.4. Базис поставки товара и транспортные условия договора купли-продажи
- •1.5. Функции коносамента в договоре международной купли-продажи
- •1.6. Взаиморасчеты сторон по договору международной купли-продажи
- •Глава 2. Фрахтование судов
- •2.1. Виды договора морской перевозки
- •2.2. Типовые проформы рейсового чартера
- •2.3. Коммерческие условия рейсового чартера
- •2.3.1. Мореходность и технико-эксплуатационные характеристики судов
- •2.3.2. Дата готовности судна к погрузке
- •2.3.3. Груз
- •2.3.4. Порты погрузки и выгрузки
- •2.3.5. Сталийное время
- •2.3.6. Оплата диспача/демереджа
- •2.3.7. Оплата грузовых работ
- •2.3.8. Фрахт
- •2.3.9. Прочие условия рейсового чартера
- •2.4. Коммерческие условия танкерных чартеров
- •2.5. Фрахтовый контракт на навалочные и массовые грузы
- •Глава 3. Аренда судов
- •3.1. Основное содержание и виды договора аренды
- •3.2. Коммерческие условия аренды по тайм-чартеру
- •3.3. Бербоут-чартер
- •3.4. Сфера применения аренды и основные группы арендаторов
- •Глава 4. Техника фрахтовых операций
- •Глава 5. Коммерческие условия линейного судоходства
- •5.1. Классификация линий
- •5.2. Типы линейных коносаментов
- •5.3. Структура и содержание линейного коносамента
- •1. Оговорки о количестве и состоянии груза, вносимые перевозчиком:
- •2 Оговорки о демередже.
- •5.4. Правовая база коносамента как договора морской перевозки
- •5.5. Тарифы линейного судоходства
- •2 Надбавки к базисным ставкам:
- •5.6. Стивидорные расходы
- •5.7. Особенности коммерческой практики контейнерных перевозок
- •5.8. Особенности работы линейного агента
- •5.9. Типовое соглашение на агентирование линейных судов
- •1. Общие принципы
- •2. Обязанности агента
- •6. Сроки действия договора
- •7. Юрисдикция
- •5.10. Организация и коммерческие условия работы фидерных линий
- •5.11. Союзы судовладельцев и формы конкуренции в международном линейном судоходстве
- •Глава 6. Купля-продажа судов
- •6.1. Техника ведения переговоров
- •6.2. Основные условия договора купли-продажи судов
- •Глава 7. Фрахтовый рынок и его конъюнктура
- •Глава 8. Экспедирование и мультимодальные перевозки
- •8.1. Правовые основы работы агента и экспедитора
- •8.2. Договор экспедитора с клиентом
- •8.3. Выбор транспортно-технологической схемы и котировка сквозной ставки
- •8.4. Выбор способа загрузки и крепления груза в транспортных средствах и контейнерах
- •8.5. Организация наземной составляющей мультимодальной перевозки (pre-carriage)
- •8.6. Организация отгрузки партии груза из морского порта на экспорт и внутри портовое экспедирование
- •8.7. Защита интересов клиента в конфликтных ситуациях
- •Разъяснения к схеме организации тэо перевозки экспортного груза в контейнерах
- •8.8. Особенности транспортно-экспедиторского обслуживания перевозок импортных грузов в контейнерах
- •8.9. Принципы организации и тенденции развития мультимодальных перевозок
- •Ответственность перевозчика и омп по различным международным конвенциям и правилам
- •1. Принципы работы
- •2 Комплексная долгосрочная программа развития и повышения эффективности перевозок
- •Глава 9. Таможенное дело в россии
- •9.1. Развитие таможенной службы России
- •9.2 Таможенное дело в Российской Федерации
- •9.3. Таможенное оформление
- •9.4. Таможенные процедуры
- •9.5. Таможенные режимы
- •9.6. Специальные таможенные процедуры
- •9.7. Таможенный контроль
- •9.8. Таможенные платежи
- •Глава 10. Страхование
- •10.1. Общие положения
- •10.2. Морское страхование
- •10.2.1. Специфика морского страхования
- •Условия Института лондонских страховщиков
- •10.2.2. Страхование грузов
- •10.2.3. Страхование судов
- •10.2.4. Страхование ответственности в клубах взаимного страхования
- •Приложения
- •Внешняя торговля
- •Фрахтование в рейсовый чартер
- •Линейное судоходство
- •Экспедирование
- •Фрахтовый рынок
- •Техника фрахтовых операций
- •Купля/продажа судов
- •Часть 1 Общие положения
- •1. Применимость
- •2. Определения
- •3. Страхование
- •4. Препятствия
- •5. Способ и маршрут перевозки
- •Часть II Ответственность Грузового экспедитора
- •6. Ответственность Грузового экспедитора (за исключением тех случаев, когда он является Принципалом)
- •7. Ответственность Грузового экспедитора, выступающего в роли Принципала
- •8. Исключения, степень и денежные пределы ответственности
- •9. Нотис
- •10. Срок исковой давности
- •11. Применимость к внеконтрактным действиям
- •12. Ответственность служащих и других лиц
- •Часть III Обязанности и ответственность Клиента
- •1. Непредвиденные обстоятельства
- •2. Никакого возмещения
- •3. Общее залоговое право
- •4. Информация
- •5. Обязанность возмещать убытки
- •Часть IV Споры и обязательные нормы
- •1. Сфера юрисдикции и законодательства
- •2. Обязательные нормы
- •Расчет стоимости наземной перевозки
- •Расчет стоимости терминальных операций
- •Стоимость морского фрахта (fois)
- •Расчет сквозной ставки (без вознаграждения экспедитора) для партии 2000 тонн
- •Расчет сквозной ставки (без вознаграждения экспедитора) для партии 500 тонн
- •1. Что делать в случае происшествия
- •2. Уведомление о претензии
- •3. Документация
- •4. Подтверждение получения претензии
- •5. Снижение размера претензии
- •6. Признание ответственности
- •7. Подтверждение получения уведомления Клубом
- •8. Помощь со стороны тт Клуба
- •9. Оплата оказываемых услуг
- •11. Обеспечение права регресса
- •12. Срок исковой давности
- •13. Продление срока исковой давности
- •16. Гарантии
- •17. Оплата претензии
- •18. Предъявление претензии к возмещению
- •19. Финансовый контроль
- •Эксплуатационное управление судами и его разновидности
- •Проформы об эксплуатационном управлении судами (договор «Шип менеджмента»)
- •2. Рост мировой контейнерной инфраструктуры
- •3. Разработка и производство новых видов контейнеров
- •4. Разработка и использование специального стивидорного оборудования для затарки тяжеловесных и длинномерных грузов в стандартные 20'и 40'контейнеры
- •5. Слияния и поглощения. Формирование стратегических альянсов и ассоциаций
- •6. Основные мировые контейнерные потоки
- •7. Новые концепции развития контейнерных перевозок на ключевых (магистральных) маршрутах
- •8. Использование информационных технологий в контейнерных перевозках
- •9. Ситуация на рынке российских контейнерных перевозок
- •Список рекомендуемой литературы
5.9. Типовое соглашение на агентирование линейных судов
Все вопросы взаимоотношений между судовладельцем и линейным агентом в краткой форме изложены в агентском соглашении (agency agreement), которое состоит из семи разделов.
1. Общие принципы
Принципал назначает агентскую компанию в качестве агента для всех принадлежащих ему, управляемых и/или зафрахтованных им судов, которые выполняют перевозки на обусловленной линии (линиях), включая слот и спейсчартерные контракты.
Принципал поручает агенту портовое и внешнее агентирование грузов линии в пределах согласованной территории, включая маркетинг, портовое агентирование, обслуживание контейнерных и ро-ро перевозок, бухгалтерские и финансовые операции.
Принципал обязуется не назначать на территории агента никакую другую компанию для выполнения услуг, порученных агенту по заключенному соглашению.
Агент обязуется, в пределах согласованной территории, без письменного согласия принципала не принимать на себя представительство для любых других судовладельцев, которые являются прямыми конкурентами линии (линий) принципала, или для судовладельцев, деятельность которых прямо противоречит интересам принципала.
Деятельность и услуги агента определяются заключенным соглашением и законами страны пребывания.
2. Обязанности агента
2.1. Представлять, защищать и содействовать интересам принципала на определенной территории, осуществляя все необходимые действия на всей территории и выполнять отдельные специальные инструкции принципала.
По соглашению с принципалом назначать стивидоров, охрану тальманов, терминальных операторов, наземных и фидерных перевозчиков и других субагентов, если потребуется.
2.2. Маркетинг и привлечение грузов.
• Осуществлять рекламу линии, букирование грузов, поддерживать контакты с отправителям и, получателями, экспедиторами, портовыми и другими властями и торговыми организациями. Всю работу по связям с общественностью проводить по согласованию с принципалом и за его счет.
• Вести статистический учет, отчитываться о букировании грузов и об использовании эллотмента. Обеспечивать клиентуру информацией о планируемых сроках отхода и/или прихода судов, тарифах линии и дополнениях к ним, котировать ставки фрахта.
• Контролировать своевременный завоз, подготовку и отправку экспортных грузов; вывоз из порта импорта; перевалку транзитных грузов.
• Контролировать и координировать работу терминальных операторов, стивидоров, тальманов и всех других организаций, привлеченных к обслуживанию линии.
• Выпускать от имени принципала коносаменты, манифесты, деливери ордера, сертификаты и другие документы, которые могут потребоваться. Обеспечивать эффективную систему связи.
• По требованию принципала организовывать защиту его интересов по претензиям грузополучателей, работать с корреспондентами клуба P&I, вести расчеты по общей аварии и/или страхованию, организовывать подготовку сюрвейерных актов.
• Принимать участие в подготовке материалов для линейной конференции (если потребуется) за счет принципала.
2.3. Портовое агентирование (если включено в договор).
• Организовывать постановку судов к причалу погрузки и разгрузки в соответствии с местными обычаями и правилами.
• Организовывать бункеровку и ремонт судна, смену экипажа, закупку судового снабжения и запасных частей, техническое и навигационное обслуживание судна, а также медицинскую помощь членам экипажа.
•Подготавливать все необходимые документы и организовывать таможенную, пограничную и санитарную очистку судна, а также оплату судовых сборов и услуг, связанных с заходом судна в порт.
• Подготавливать регулярные отчеты принципалу о ходе обработки судов в порту и передавать «стейтмент оф фэктс» по каждому судозаходу.
2.4. Контейнерные и ро-ро перевозки.
• Организовывать букинг укрупненных грузовых мест.
• Организовывать затарку/растарку грузов LCL в порту; организовывать в случае необходимости эти работы на терминалах вне территории порта, контролировать выполнение этих работ.
• Организовывать наземную перевозку грузов, которые доставляются по мультимодальному коносаменту (pre-carriage и on-carriage).
• Подготавливать дополнительную документацию, связанную с перевозкой грузов в контейнерах, на флетах, мафи-трейлерах.
• Организовывать и руководить надлежащей системой регистрации и контроля за движением оборудования. Организовывать для оборудования складские площадки и, если потребуется, обеспечить прием, хранение и перемещение оборудования принципала, находящегося на территории, контролируемой агентом.
• Выполнять требования таможни, оформлять документы по приему/передаче оборудования (с отметкой его технического состояния); контролировать поступление и использование замков, пломб и этикеток к оборудованию, находящемуся на территории агента.
• Обеспечивать наличие оборудования для отправителей и организовывать его транспортировку внутренними видами транспорта, если потребуется.
• Производить операции по аренде и предоставлению контейнеров, всегда по согласованию и за счет принципала.
• Контролировать все случаи повреждения оборудования на территории агента. Организовывать ремонт и техническую эксплуатацию оборудования и регулярно докладывать принципалу о состоянии парка оборудования.
2.5. Бухгалтерия и финансы.
• Своевременно составлять и предъявлять грузоотправителям фрахтовые и иные инвойсы в пользу принципала. Проверять счета, выставляемые терминальными операторами, перевозчиками, тальманами и др., за работы и услуги, заказанные в интересах принципала.
• Вести текущий бухгалтерский и финансовый учет; в установленные сроки направлять принципалу отчет о собранном фрахте и по расходам, оплаченным за счет принципала, а также о планируемых сроках сбора фрахта и оплаты счетов (количество суток после отхода судна).
З. Субагентство
Агент, с предварительного одобрения принципала, может назначать своих субагентов в портах, включенных в данное соглашение, где у агента нет собственного офиса или дочерней компании. Агент принимает на себя полную юридическую и финансовую ответственность за деятельность своего субагента в отношении принципала.
4. Обязанности принципала • Выдает агенту надлежаще оформленную доверенность на юридические действия, в том числе на издание коносаментов, взыскание фрахта, изготовление счетов, действия с таможенными органами и т. п.
• Снабжает проформами документов, необходимых при выполнении обязанностей агента.
• Обеспечивает полной и своевременной информацией о движении судов (расписания и их корректировки) и фрахтовой политике линии в той части, которая должна учитываться в деятельности агента.
• Возмещает агенту все убытки и расходы, которые он понес в связи с выполнением своих обязанностей как агент принципала. Однако это правило не распространяется на те случаи, когда убытки или расходы возникли в результате неправомерного поступка или грубой небрежности со стороны агента, которые должны быть доказаны принципалом.
• Если агент предоставляет денежные обязательства, гарантии или другие формы обеспечения в таможню или иные органы местной администрации в связи с организацией движения грузов, контейнеров или другого оборудования принципала, то принципал немедленно возмещает агенту связанные с этим расходы, кроме тех случаев, когда они возникла из-за небрежности агента.
• По просьбе агента принципал принимает на себя ведение любых споров, которые возникли между агентом и третьей стороной, если они возникли в результате выполнения агентом своих обязанностей по данному договору.
5. Вознаграждение Услуги агента по данному договору оплачиваются принципалом в форме комиссии от фрахта, размер которой определяется договором. Вознаграждение агента за дополнительные услуги, не предусмотренные договором, должно быть определено специальным соглашением между сторонами.