2 Надбавки к базисным ставкам:

• За длинномерность (свыше б м) и тяжеловесность (обычно свыше 3 т). Оговаривается порядок применения надбавок: двух одновременно либо одной, наибольшей.

• Надбавка за перевозку пожароопасных грузов — при температуре вспышки паров 35 градусов и ниже.

• Коэффициенты, учитывающие изменение курса валюты тарифа (CAF) и цены бункера (BAF), а также надбавки за скопление судов в определенных портах. Эти надбавки регулярно вводятся и корректируются линией самостоятельно и объявляются грузоотправителям с коротким нотисом. Кроме того, в условиях применения тарифа оговаривается порядок общего повышения тарифа конференцией. Обычно он предусматривает предоставление судовладельцем обоснования, проведение консультации с грузоотправителями и их объединениями и долгосрочный нотис, не менее 6 месяцев.

З. Распределение расходов по оплате грузовых работ. Возможны следующие варианты:

• LILO — лайнер ин/лайнер аут. В тарифную ставку включены терминальные расходы как в порту погрузки, так и в порту выгрузки.

• LIFO — лайнер ин/фри аут. В ставку включены терминальные в порту погрузки (выгрузку организует и оплачивает получатель).

• FILO — фри ин/лайнер аут. В ставку включены терминальные в порту выгрузки (погрузку организует и оплачивает отправитель).

• FIOS — в провозную плату включена только цена собственно морской перевозки; погрузка и выгрузка, а также укладка груза за счет отправителя/получателя груза.

В тарифе линии указывается, какие конкретно терминальные расходы оплачивает судовладелец по линейным условиям: грузовые операции, хранение на складе в течение определенного периода, обычная сепарация и т. д. Состав этих расходов различается в различных портах и странах. При выборе перевозчика грузоотправитель или его экспедитор должны получить от агента линии полную информацию по тарифным условиям в портах погрузки и выгрузки, что позволит максимально точно скалькулировать сквозную ставку транспортных расходов. Дополнительно оплачиваются:

а) использование специальной сепарации, крепление груза и дооборудование судна;

б) использование береговых и плавучих кранов большой грузоподъемности;

в) переадресовка груза в течение рейса;

г) использование грузовладельцем права опциона порта назначения;

д) отправка мелких партий груза.

Кроме того, в общих условиях тарифа приводятся правила по использованию долевого B/L. или договора комбинированной перевозки: перечень аутпортов и величина надбавки за перевозку на каждый из них; исключительные или специальные ставки для некоторых грузов (образцы, выставочные грузы). По пакетным перевозкам предусматривается скидка с базисных ставок при условии, что пакет полностью сформирован грузоотправителем. Перевозчик отвечает за количество пакетов, а не за количество мест в пакете (если он не нарушен).

В настоящее время в связи с развитием контейнеризации сфера линейных перевозок грузов отдельными местами и мелкими пакетами значительно сократилась. Кроме того, из-за острой конкуренции со стороны трампового флота конвенциональные линии основную часть перевозки выполняют на основе договорных ставок, причем степень детализации тарифа стала меньше. Однако общий принцип учета в тарифной ставке транспортных характеристик и платежеспособности груза полностью сохраняется.