
- •1. Элементы, входящие в систему передачи и распределения электроэнергии
- •26.Проверка сечения проводов и кабелей по условиям допустимого нагрева
- •2.Виды системной автоматики, применяемые в электропередачах
- •27.Регулирование частоты в электроэнергетической системе
- •3.Условная схема системы передачи и распределения электроэнергии
- •28.Определение сечения проводов и кабелей по экономической плотности тока
- •4.Преимущества и недостатки передачи электроэнергии постоянным током
- •29.Падение и потеря напряжения в лэп
- •5.Понятие о пропускной способности электропередачи
- •30.Выбор номинального напряжения сети
- •6.Преимущества и недостатки кабельных линий по сравнению с воздушными
- •31.Использование в качестве компенсирующих устройств батарей конденсаторов
- •7.Транспозиция проводов
- •32.Определение сечений проводников электрической сети по допустимой потере напряжения
- •8.Опоры воздушных линий. Назначение и конструкции
- •33.Технико-экономические расчеты электрических сетей. Основные понятия
- •9.Провода воздушных линий. Назначение и конструктивные особенности
- •34.Схемы замещения линии трехфазного тока с нагрузкой на конце
- •10.Типы изоляторов на воздушных линиях
- •35.Определение потери напряжения. Расчетные формулы
- •11.Кабели. Конструкция, назначение, маркировка
- •36.Схема замещения трансформатора
- •12.Конструктивные отличия кабеля 10 кВ и по кВ
- •37.Поторя электроэнергии в линиях и трансформаторах
- •13.Схемы замещения линий электропередач
- •38.Компенсация реактивной мощности. Векторная диаграмма
- •14.Грозозащитные тросы
- •39.Выбор мощности компенсирующих устройств. Расчетные формулы
- •15.Самонесущие изолированные провода
- •40.Блочная схема передачи электроэнергии
- •16.Связная схема передачи электроэнергии
- •41.Продольная компенсация индуктивности лэп
- •17.Принципиальная схема компенсированной электропередачи
- •42.Номинальные напряжения электрических сетей и приемников электрической энергии
- •18.Активное сопротивление линий
- •43.Синхронные компенсаторы
- •19.Индуктивное сопротивление линий
- •44.Способы регулирования напряжения в электрической сети
- •20.Реактивная проводимость и зарядная мощность лэп
- •45.Критическая длина пролета
- •21.Расчет лэп по п-образной схеме замещения, с нагрузкой, выраженной мощностью
- •46.Схема замещения трехобмоточного трансформатора
- •22.Схема замещения автотрансформатора
- •47.Расщепление фаз воздушной линии, назначение
- •23.Линейная арматура воздушных лэп
- •48.Распределение электроприемников на категории по обеспечению надежности электроснабжения
- •24.Режимы работы нейтрали электрических сетей
- •49.Расчет на механическую прочность лэп
- •25.Режим работы сети с компенсированной нейтралью
- •50. Основы расчета опор и их оснований
47.Расщепление фаз воздушной линии, назначение
ВЛ с расщеплёнными фазами, когда вместо одного фазного провода большого сечения подвешивается несколько скреплённых между собой проводов меньшего сечения(т.е. фазу вып-ют не из одного, а из нескольких //–х проводов). Расщепление проводов применяется для устранения появления протяжённого коронного разряда на проводах. Появление «короны» не только вызывает дополнительные потери в проводах, но и создаёт дополнительные искажения первоначально синусоидальной формы тока, на работу с которыми сети переменного тока не рассчитаны.
С пом-ю расщепления фазы снижают сопр-е линии Обычно в каждой фазе ВЛ напряжением 6—220 кВ подвешивают по одному проводу, ВЛ 330 кВ — два провода, расположенных горизонтально, ВЛ 500 кВ — три провода по вершинам треугольника, ВЛ 750 кВ — четыре провода по углам квадрата или пять проводов по углам пятиугольника, ВЛ 1150 кВ — восемь проводов по углам восьмиугольника (При необходимости рядом с фазными проводами подвешивается один или несколько грозозащитных троса)., и т.д. и тем самым увеличивают пропускную способность линии. (– это та наиб. акт. мощность, которую с учетом всех техн. ограничений можно передать по линии) Однако при необходимости увеличения пропускной способности линии число проводов может быть увеличено вне зависимости от класса напряжения линии.Технич. огранич-я опред-ся устойч-тью //-ой работы Г-ов сис-мы, нагревом отд-х элем. перед., знач-ем длит-но доп-ых напр-ий, потерями на корону в линии, др. факторами. Чем больше проп-я способность эл. пер. тем большую мощн. можно передать по линии.
Так как коронный разряд зависит от напряжённости на поверхности провода, то для уменьшения этой напряжённости в воздушных линиях свервысокого напряжения применяют расщепление фаз. То есть в место одного провода применяют от трёх и более проводов в фазе. Располагаются эти провода на равном расстоянии друг от друга. Получается эквивалентный радиус расщеплённой фазы, этим уменьшается напряжённость на отдельном проводе, что в свою очередь уменьшает потери на корону.
23.Линейная арматура воздушных лэп
Для крепления проводов воздушных линий к изоляторам, сцепок изоляторов и для крепления изоляторов к опорам применяются вспомогательные элементы, называемые линейной арматурой. Линейная арматура изготовляется из стали.
Для закрепления проводов и прикрепления их к гирляндам изоляторов служат зажимы. Основное назначение состоит в том, чтобы удерживать провод, на который в нормальных режимах работы линий действуют вертикальные силы веса проводов (или тросов) и гололедных отложений на них, а также горизонтальные силы давления ветра на провод.
Натяжные зажимы применяются на анкертных опорах для крепления проводов к натяжным гирляндам изоляторов, натянутым вдоль пролета; они воспринимают полные тяжения по проводам и удерживают их во всех режимах работы линии. Провода и тросы в натяжных зажимах закрепляются с помощью болтовых креплений или опрессовыванием части зажима на проводе.
К штыревым изоляторам провода крепятся вязкой из мягкой проволоки того же металла, что и сам провод, или специальным зажимом, охватывающим головку штыревого изолятора, имеющего зажим для провода.
Для предотвращения изломов проволок проводов при их вибрации к проводам подвешиваются гасители вибрации. Энергия вибрации провода поглощается в движении грузов и трении проволок горизонтального стального тросика гасителя, на котором укреплены эти грузы.
Также применяется подвеска к проводам в пролетах специальных грузов (с массой 20—30 кг) расстраивающих автоколебательный режим пляски проводов; в некоторых случаях может подвешиваться к проводам специальная арматура, изменяющая аэродинамические свойства провода. При монтаже и эксплуатации проводов и тросов возникает необходимость сращивать отдельные их отрезки, что выполняется с помощью соединителей. Закрепляются провода и тросы некрупных марок обжатием их в овально-трубчатых соединителях или закручиванием проводов вместе с соединителем. Провода крупных марок сращиваются опрессованием на них соединителей, причем при сталеалюминиевых проводах отдельно -опрессовываются стальной соединитель на статном сердечнике провода, а на токоведущей части — алюминиевый корпус соединителя.
В пролетах фаз линий 330 кВ и выше, выполняемых из нескольких проводов, в пролетах устанавливаются дистанционные распорки, предотвращающие сближения и схлестывания отдельных проводов фазы.