
- •1. Элементы, входящие в систему передачи и распределения электроэнергии
- •26.Проверка сечения проводов и кабелей по условиям допустимого нагрева
- •2.Виды системной автоматики, применяемые в электропередачах
- •27.Регулирование частоты в электроэнергетической системе
- •3.Условная схема системы передачи и распределения электроэнергии
- •28.Определение сечения проводов и кабелей по экономической плотности тока
- •4.Преимущества и недостатки передачи электроэнергии постоянным током
- •29.Падение и потеря напряжения в лэп
- •5.Понятие о пропускной способности электропередачи
- •30.Выбор номинального напряжения сети
- •6.Преимущества и недостатки кабельных линий по сравнению с воздушными
- •31.Использование в качестве компенсирующих устройств батарей конденсаторов
- •7.Транспозиция проводов
- •32.Определение сечений проводников электрической сети по допустимой потере напряжения
- •8.Опоры воздушных линий. Назначение и конструкции
- •33.Технико-экономические расчеты электрических сетей. Основные понятия
- •9.Провода воздушных линий. Назначение и конструктивные особенности
- •34.Схемы замещения линии трехфазного тока с нагрузкой на конце
- •10.Типы изоляторов на воздушных линиях
- •35.Определение потери напряжения. Расчетные формулы
- •11.Кабели. Конструкция, назначение, маркировка
- •36.Схема замещения трансформатора
- •12.Конструктивные отличия кабеля 10 кВ и по кВ
- •37.Поторя электроэнергии в линиях и трансформаторах
- •13.Схемы замещения линий электропередач
- •38.Компенсация реактивной мощности. Векторная диаграмма
- •14.Грозозащитные тросы
- •39.Выбор мощности компенсирующих устройств. Расчетные формулы
- •15.Самонесущие изолированные провода
- •40.Блочная схема передачи электроэнергии
- •16.Связная схема передачи электроэнергии
- •41.Продольная компенсация индуктивности лэп
- •17.Принципиальная схема компенсированной электропередачи
- •42.Номинальные напряжения электрических сетей и приемников электрической энергии
- •18.Активное сопротивление линий
- •43.Синхронные компенсаторы
- •19.Индуктивное сопротивление линий
- •44.Способы регулирования напряжения в электрической сети
- •20.Реактивная проводимость и зарядная мощность лэп
- •45.Критическая длина пролета
- •21.Расчет лэп по п-образной схеме замещения, с нагрузкой, выраженной мощностью
- •46.Схема замещения трехобмоточного трансформатора
- •22.Схема замещения автотрансформатора
- •47.Расщепление фаз воздушной линии, назначение
- •23.Линейная арматура воздушных лэп
- •48.Распределение электроприемников на категории по обеспечению надежности электроснабжения
- •24.Режимы работы нейтрали электрических сетей
- •49.Расчет на механическую прочность лэп
- •25.Режим работы сети с компенсированной нейтралью
- •50. Основы расчета опор и их оснований
20.Реактивная проводимость и зарядная мощность лэп
Любую
пару проводов ВЛ или КЛ, а также каждый
провод такой линии и землю можно
рассмотреть как конденсатор с частичными
ёмкостями. Рабочая линия состоит из
частичных ёмкостей и представляет собой
отношение зарядов данного провода к её
потенциалу. Величина рабочеё ёмкости
зависит:1)от диаметра провода;2)рас-ие
между ними;4)диэлектрическая проницаемость
среды. Для ВЛ диэлектриком яв-ся воздух
(Ɛr=1,
а для КЛ Ɛr=3÷4).
Рабочая ёмкость ВЛ определяют исходя
из предположения, что на линии
осуществляется транспозиция
проводов(изменение
взаимного расположения проводов
отдельных фаз по длине воздушной линии
электропередачи для уменьшения
нежелательного влияния линий
электропередачи друг на друга и на
близлежащие линии связи.)
и такая линия в соответствии с этим
имеет длину не более 100км. При этом
влиянием Земли, соседних проводов и
грозозащитных тросов пренебрегают.
Вызванное этим допущениями ошибка в
расчётах не превышает 5%, что на практике
вполне допустимо.
Для расчёта проводимости ВЛ можно пользоваться значениями удельной проводимости. Если провод расщеплен это позволяет увеличить ёмкостную проводимость на 20÷30%. Уд.проводимость даётся в справ.[Cм]. Зная это и параметры линии можно определить зарядный ток, мощность и др. Зарядная мощность определяется зарядными ёмкостным током и напряжением: Qk. yr=U2ρ0; Qk=U2R
R=ρ0L U-ном.напр-ие;ρ0-уд-ая проводимость (в справ.). Qk1=(U2R)/2
45.Критическая длина пролета
Критическая длина пролета – такая длина, при которой напряжение при наибольшей нагрузке равно напряжению при наименьшей температуре. Для каждой марки провода существует предел прочности, превышение которого вызывает необратимые изменения механических свойств провода. Напряжения в проводе не должны быть меньше допустимых при трёх наиболее опасных условиях:
— при наименьшей температуре;
— при наибольшей нагрузке;
— при среднеэксплуатационных условиях.
С помощью трёх критических пролётов определяют, какой из трёх указанных условий нужно принимать в качестве исходного условия в уравнении состояния провода. Пролёт, при котором наибольшее напряжение материала провода будет возникать при низких температурах и среднегодовых температурах, называется первым критическим пролётом. Пролёт, при котором наибольшие напряжения будут возникать при среднегодовых условиях и наибольших нагрузках, называется третьим критическим пролётом .
Таким образом, мы должны определить три критических пролёта. Можно составить табличку:
|
n |
m |
L1K |
Ѳс |
Ѳн |
L2K |
Ѳг |
Ѳн |
L3K |
Ѳг |
Ѳс |
н – низшая температура, г – наибольшая нагрузка (гололёд), с – среднегодовые условия.
Удельная нагрузка
от собственного веса провода:
Удельная нагрузка
от веса гололеда:
Удельная нагрузка
от собственного веса провода и от веса
гололеда:
Удельная нагрузка
от давления ветра на провод без гололеда:
Удельная нагрузка
от давления ветра на провод с гололедом:
Удельная нагрузка
от веса провода и давления ветра на
провод без гололеда:
Допускаемое
напряжение при наибольшей нагрузке и
низшей температуре
Первый критический пролет:
Второй критический пролет:
Третий критический пролет: