
- •1. Географическое положение, размеры и состав Юго-Восточной Азии. Население. Природные условия и ресурсы стран Юго-Восточной Азии, их хозяйственная оценка.
- •2. География транспорта России. География внешнеэкономической деятельности России. Внешние экономические связи.
- •3. Демографические особенности населения России. Особенности динамики, естественного прироста. Миграция населения. Урбанизация. Трудовые ресурсы и их состав.
- •4. Динамика численности населения Южной Азии. Проблемы урбанизации. Трудовые ресурсы, проблема занятости.
- •5. Население Африки, динамика численности, сложность демографической структуры. Миграция африканского населения, причины.
- •6. Население Восточной Европы. Динамика, национальный состав. Внутренняя и внешняя миграции. Уровень урбанизации.
- •7. Население Северной Америки: этнический состав, демографическая ситуация, миграции населения, основные религии, уровень урбанизации.
- •11. Общая характеристика хозяйства Бразилии. Промышленность, ее главные отрасли. Сельское хозяйство. Транспорт. Внешние экономические связи.
- •13. Общая характеристика хозяйства юар. Промышленность, ее структура. Сельское хозяйство. Транспорт и внешнеэкономические связи страны.
- •14. Общая характеристика хозяйства Юго-Западной Азии. Характеристика отраслей промышленности. Сельское хозяйство. Транспорт. Внешнеэкономические связи.
- •15. Основные черты хозяйства Восточной Европы. Общая характеристика промышленности и сельского хозяйства стран региона.
- •16. Особенности географического положения Индии. Хозяйственная оценка природных условий и ресурсов. Численность и динамика населения Индии.
- •17. Особенности отраслевой и территориальной структуры промышленности Японии. Сельское хозяйство, его место и роль в экономике страны. Транспорт. Внешние экономические связи.
- •18. Особенности политико- и экономико-географического положения Южной Азии. Основные черты природно-ресурсного потенциала.
- •19. Особенности развития и структуры хозяйства России. Структура промышленности. География сельскохозяйственного производства России.
- •20. Особенности экономико- и политико-географического положения Японии. Обеспеченность природно-ресурсным потенциалом. Население, динамика численности, половозрастная структура Японии.
- •21. Особенности экономико- и политико-географического положения Японии. Обеспеченность природно-ресурсным потенциалом. Население, динамика численности, половозрастная структура Японии.
- •22. Особенность географического положения Италии. Государственный и политический строй. Природно-ресурсный потенциал, его хозяйственная оценка.
- •23. Отраслевая и территориальная структуры хозяйства Северной Америки. Основные виды транспорта. Внешние экономические связи.
- •24. Отраслевая структура и размещение промышленности. Специализация и размещение сельского хозяйства.
- •25. Политико- и экономико-географическое положение Австралии. Природные ресурсы Австралии, их экономическая оценка. Население, его динамика.
- •26.Политико- и экономико-географическое положение африканского континента. Минеральные и энергетические ресурсы.
- •27.Политико-географическое положение сша. Место и роль страны в мировой экономике и политике. Население сша. Динамика численности.
- •28.Политико-географическое положение юар. Природные условия и ресурсы. Население, его динамика.
- •29.Политическая карта Северной Америки, размеры и состав территории. Оценка природно-ресурсного потенциала Северной Америки.
- •30.Положение фрг на политической карте Европы. Природно-ресурсный потенциал страны. Население. Демографические проблемы.
- •49. Характеристика населения Средней Европы. Демографические особенности населения субрегиона. Уровень урбанизации.
- •50. Характеристика населения Южной Европы. Демографические особенности населения субрегиона. Национальный состав. Уровень урбанизации.
- •51. Характеристика отраслей промышленности Индии. Сельское хозяйство. Основные сельскохозяйственные районы. Транспорт. Структура экспорта и импорта.
- •52. Характеристика промышленности и сельского хозяйства Латинской Америки, транспорта, внешнеэкономических связей.
- •53. Хозяйство кнр, его структура, место в мировой экономике. Промышленность Китая. С/х. Транспортная система кнр. Внешние экономические связи.
- •54. Хозяйство стран Северной Европы, его место в международном разделении труда. Общая характеристика промышленности и с/х.
- •55. Хозяйство стран Средней Европы, его место в международном разделении труда. Общая характеристика промышленности и сельского хозяйства.
- •56. Хозяйство стран Южной Европы, его место в международном разделении труда. Общая характеристика промышленности и сельского хозяйства.
- •57. Хозяйство Французской Республики. Промышленность. Сельское хозяйство. Транспорт. Внешние экономические связи.
- •58. Хозяйство Юго-Восточной Азии, структура промышленности. Особенности размещения сельскохозяйственного производства.
- •59. Экономико-географическое и политическое положение Французской Республики. Оценка природно-ресурсного потенциала. Население.
- •60. Экономико-географическое положение и территориальное устройство России. Природно-ресурсный потенциал.
7. Население Северной Америки: этнический состав, демографическая ситуация, миграции населения, основные религии, уровень урбанизации.
По состоянию на сегодняшний день, на материке обитает примерно 570 миллионов человек. Другими словами – это около 13 % жителей планеты.
Этнический состав. Население региона разделяют на три больших группы: 1) лица, которые самые или их предки родились на территории Северной Америки и для которых английский язык (или французский в канадском Квебеке) 2) иммигранты первого поколения, которые в значительной мере сохранили свою культуру и язык и выделяются за этническими признаками на фоне другого населения; 3) коренное население Северной Америки, представленное индейцами и эскимосами, которые живут в арктических районах. В США насчитывается почти 2 млн. аборигенов, в Канаде - приблизительно 600 тыс.
Демографическая ситуация в регионе Северная Америка типичная для высокоразвитых государств. Средний годовой прирост населения - 1,1 %. Это обусловлено быстрым снижением рождаемости и сокращением средних размеров семьи. Возрастает процент дводетных и особенно однодетных и бездетных семей, которое связано с большим количеством разводов (на 1000 браков приходится 543 разводов). В половой структуре населения женщины преобладают над мужчинами (51 %). В вековой структуре быстро возрастает удельный вес пожилого населения (15 %), а количество детей представляет всего 20 %.
Расовый состав. Население Северной Америки сформировалось вследствие иммиграционных процессов — смешивания разнообразных расовых групп. Оно состоит из представителей трех больших рас: европеоидов (81 %), монголоидов (индейцы, эскимосы, алеуты, азиаты) и негроидов (потомки негров-рабов из Африки).
В среднем по СА имеет место низкая рождаемость, но за счет большого притока в СА на постоянное место жительство мигрантов из разных стран мира, население СА год от года понемногу увеличивается.
Но мигранты прибывают в основном в крупные города, в результате в ряде городов СА население увеличивается за счет мигрантов, а в ряде городов СА население сокращается из-за низкой рождаемости.
Религиозный состав. Очень разнообразный: в США и Канаде зарегистрировано свыше 260 конфессий, в том числе 86 насчитывают свыше 50 тыс. последователей каждая. Большинство населения в США (55 %) исповедует протестантизм. Наиболее многочисленными церквями есть англиканская, лютеранская, баптистская и методистская. Значительное количество американского (37 %) и канадского (46 %) населения католики.
Страны Северной Америки, в целом, высоко урбанизированные. Все страны имеют высокий показатель урбанизации. Нью-Йорк, население 8459026 человек (расположен в США, где численность населения примерно 309 млн. человек);Лос-Анджелес, население 3833995 человек (расположен в США). Темпы урбанизации зависят от уровня экономического развития страны. Во многих экономически развитых странах, где урбанизация достигла достаточно высокого уровня, процесс взят под контроль, и доля городского населения не увеличивается, а даже немного уменьшается. Но урбанизация продолжает расти вглубь, приобретая новые формы. По уровню урбанизации Северная Америка отнотится к группе высоко урбанизированных стран с уровнем урбанизации больше 73%. Большие города существенно влияют на экономическую обстановку региона.
8. Население, динамика численности Юго-Западной Азии. Особенности размещения населения. Трудовые ресурсы. Структура населения.
Население Юго-Западной Азии почти полностью относится к южной ветви европеоидной расы. Для незначительной части населения характерные примеси монголоидных, негроидных и австралоидных расовых элементов.
Этнический состав населения очень разнообразен. Этнографы выделяют на территории субрегиона около 60 крупных народов. Значительная часть населения относится к трем крупным языковым группам: иранской, семитской и тюркской. По численности населения преобладают народы иранской языковой группы, которые составляют 40% жителей Юго-Западной Азии. К иранской языковой группе относятся персы, таджики, курды и др.. В семитскую языковую группу входит треть жителей субрегиона, в основном арабов. До семитов относятся также евреи.
Темпы прироста населения в странах Юго-Западной Азии имеют тенденцию к дальнейшему росту. Быстрые темпы прироста населения могут поставить под угрозу сегодняшний уровень обеспеченности ресурсами и услугами и принести много экономических проблем. Согласно прогнозам ООН, численность населения в субрегионе возрастет с 193 млн. человек в 2001 г. до 329 млн. человек в 2025 г.
Темпы прироста населения в странах Юго-Западной Азии являются самыми высокими в Азии и составляют 2,8% в год. Наиболее высокие темпы прироста населения наблюдаются в аграрных странах - от 3,5-4,5% в год. Максимальный прирост населения характерен для Иордании и Саудовской Аравии - 4,9% в год. Только Израиль и Турция отмечаются средними темпами прироста населения - 2,3% в год. Низкие темпы прироста населения наблюдаются в пяти странах субрегиона - Кипре, Ливане, Армении, Грузии, Азербайджане и колеблются от 1,5 до 1% в год.
Население Юго-Западной Азии размещено крайне неравномерно. Средняя плотность населения - 49,7 чел/км2. Этот показатель колеблется от 6 чел/км2 в Омане до 763 чел/км2 в Бахрейне. Почти незаселенные обширные территории пустынь и часть горных районов, где плотность населения менее 1 чел/км2. Наибольшая плотность населения на побережье Средиземного, Черного и Каспийского морей, в долине Тигра и Евфрата, в оазисах пустынь. На этой территории проживает 90% населения.
Трудовые ресурсы. Преобладающая часть местного населения занята в сферах управления, торговли, финансов или живет на проценты по капиталу. Большинство экономически активного населения (особенно 80-90 % в производственной сфере) многих нефтедобывающих стран региона (кроме Израиля, Ирана, Ирака, Турции, Кипра, Афганистана) представляют иммигранты из бедных арабских стран, которых привлекают заработки, которые в 10-15 раз превышают уровень оплаты труда на их родине. Последними десятилетиями заметно увеличение количества иностранных рабочих и в областях сферы услуг.
Напряженная внешнеэкономическая ситуация в течение десятилетий, почти постоянные военные конфликты во многих странах региона обозначились на демографической ситуации, вызвав массовые миграции. Низкий жизненный уровень (бедность, неграмотность, распространение болезней, эпидемий и т.п.) характерные для значительной части населения региона.
В юго-западноазиатских странах живут свыше 254 млн. человек. Больше 80 % население проживает в Турции, Иране, Ираке, Афганистане, Саудовской Аравии. Максимальная численность его в Иране (67,3 млн. человек), минимальная - в Катаре (0,55 млн. человек).
Влияние ислама на жизнь большинства стран обозначился и на демографических показателях: прослеживается быстрый рост населения, «демографический взрыв».
Показатели рождаемости очень высокие — 20-35 % на год. Средние ежегодные темпы прироста населения — 2,8 %. Смертность за последние десятилетия снизилась, а средняя продолжительность жизни выросла. Уровень детской смертности в отдельных странах еще очень высокий, например, в Афганистане (один из высочайших в мире).
Мужчины численно преобладают над женщинами — 53 % населения. Во всех мусульманских странах дети и молодежь в возрастной структуре населения составляют 33 %. Количество пожилых людей в регионе незначительное (5 %), но наблюдается тенденция к ее увеличению за счет роста продолжительности жизни. У мужчин она составляет 67 лет, у женщин — 71 год.
9. Общая характеристика хозяйства Австралии. Транспорт. Внешнеэкономические связи, их структура и география.
Австралия входит в десятку наиболее развитых стран мира. По определению ее государственных деятелей, это средняя по размерам, промышленно развитая страна. Однако, несмотря на все большую индустриализацию, сельское хозяйство продолжает играть в экономике очень важную роль, и Австралию правильнее характеризовать как индустриально-аграрную страну.
Превращение Австралии в мощное в экономическом отношении государство произошло за несколько последних десятилетий. Быстрому экономическому развитию Австралии способствовали такие факторы, как богатство и разнообразие ее природных ресурсов, отсутствие пережитков феодализма, относительно слабая вовлеченность в военные действия, возможность при организации производства использовать передовую (в те времена) английскую технологию, наличие в связи с постоянной иммиграцией квалифицированной рабочей силы и инженерных кадров, значительные английские капиталовложения и кредиты (Англия, естественно, вкладывала свои капиталы и предоставляла займы не в благотворительных целях, а вследствие экономической заинтересованности в хозяйственном развитии Австралии).
В мировой капиталистической экономике Австралия продолжает все еще играть роль прежде всего поставщика сырья и продовольствия, что ведет к большой зависимости хозяйства страны от внешнего рынка и складывающейся на нем конъюнктуры. Кроме того, для Австралии характерно непропорциональное развитие различных отраслей хозяйства, не свободна страна и от периодических кризисных явлений.
В Австралии высок уровень концентрации производства и капитала. В то же время в ее хозяйстве по-прежнему сильны позиции иностранных монополий (английских, американских, японских и др.). Три четверти общей стоимости продукции страны дает в настоящее время промышленность, прежде всего обрабатывающая.
Австралийская энергетика базируется в первую очередь на каменном и буром угле. По добыче каменного угля Австралия стоит на четвертом месте среди капиталистических стран. Важнейший район добычи каменного угля находится в Новом Южном Уэльсе (окрестности городов Ньюкасл, Литгоу, Сеснок, Вуллонгонг и др.). Значительные разработки ведутся и в штате Квинсленд (месторождения Блэр-Атол, Боуэн и др.). Бурый уголь разрабатывается преимущественно в штате Виктория (месторождения Яллурн и Моруэлл).
В 60 — 70-е годы началась разработка ряда месторождений нефти (Муни в Квинсленде, о-в Барроу в штате Западная Австралия, континентальный шельф в Бас-совом проливе и др.) и природного газа (Западная Австралия, Южная Австралия, Виктория, Квинсленд). Большинство электростанций Австралии работает на угле и находится в районе его добычи (крупнейшие из них — Лиддел и Манмора в Новом Южном Уэльсе — имеют мощности соответственно 2 млн. и 1,4 млн. кВт, другие значительно менее мощные). Есть также электростанции, работающие на природном газе и нефти.
Из гидроэнергетических систем крупнейшим является недавно построенный комплекс в Снежных горах мощностью более 3,7 млн. кВт. Немало гидроэлектростанций и на о-ве Тасмания.
Транспорт играет важную роль в большой по территории и редко населенной стране. Протяженность железных дорог составляет более 40 тыс. км, а автомобильных дорог - около 900 тыс. км. 75% перевозок грузов и пассажиров, осуществляется автотранспортом.
Самая густая сеть дорог - на юго-востоке страны. Различные виды транспорта объединяются в единую транспортную сеть, которая находится в государственной собственности.
Хорошо развит в Австралии трубопроводный транспорт: нефте-и газопроводы. Особое значение имеют водопроводы значительной протяженности.
Морской транспорт страны обслуживает, в основном, внешние торговые связи на судах иностранных компаний. Воздушный транспорт имеет большое значение как во внутренних, так и во внешних связях.
Внешнеэкономические связи Австралии. Роль Австралии в международном географическом разделении труда определяется главными статьями экспорта: сельскохозяйственная продукция (30%) - зерновые, фрукты, сыры, мясо и мясопродукты, кожевенное сырье, шерсть; минеральное сырье, энергоносители, алюминиевые руды, железная руда, редкие и благородные металлы; продукция обрабатывающей промышленности.
Для развития обрабатывающей промышленности, сельского хозяйства страна получает инвестиции из Японии, США. Главными статьями импорта являются машины и оборудование, готовые изделия.
10. Общая характеристика хозяйства Африки. Место Африки в международном разделении труда. Сельское хозяйство. Транспорт. Внешнеэкономические связи.
После завоевания независимости страны Африки начали предпринимать усилия по преодолению экономической отсталости. Особое значение имели национализация природных ресурсов, осуществление аграрной реформы, планирование экономики, подготовка национальных кадров. В результате темпы развития региона ускорились. Началась перестройка отраслевой и территориальной структуры хозяйства.
Наибольшие успехи на этом пути были достигнуты в горнодобывающей промышленности, составляющей ныне по объему добычи 1/4 от мировой. По добыче многих видов полезных ископаемых Африке принадлежит важное, а иногда и монопольное место в мире. Основная часть добываемого топлива и сырья вывозится на мировой рынок и дает 9/10 экспорта региона. Именно добывающая промышленность в первую очередь определяет место Африки в международном разделении труда (добыча алмазов, золота, кобальтовых руд, хромитов, марганцевых руд, меди, урана, нефти и др.).
Обрабатывающая промышленность развита слабо или вообще отсутствует. Но некоторые страны в регионе отличаются более высоким уровнем обрабатывающей промышленности - ЮАР, Египет, Алжир, Марокко.
Вторая отрасль экономики, определяющая место Африки в мировом хозяйстве, -тропическое и субтропическое земледелие. Оно также имеет ярко выраженную экспортную направленность.
Но в целом Африка еще сильно отстает в своем развитии. Она занимает последнее место среди регионов мира по уровню индустриализации, по урожайности сельскохозяйственных культур.
Сельск. Хоз. Ведущая отрасль сельского хозяйства Африки - растениеводство. В структуре растениеводства выделяются два направления: производство продовольственных культур для местного потребления и производство экспортных культур. К культурам, потребляемым в странах Африки, относятся просо, сорго, рис, пшеница, кукуруза, маниок (или кассава), ямс и сладкий картофель (батат). Основные зерновые культуры африканского континента — просо и сорго, возделываются почти повсеместно. Кукуруза - главная продовольственная культура зоны саванн. Посевы пшеницы сосредоточены в Северной Африке и в ЮАР. Рис в основном выращивают в хорошо увлажненных районах Восточной Африки (долина Нила, на Мадагаскаре и др.). Масштабы производства пшеницы и риса не покрывают внутренних потребностей региона, поэтому многие страны Африки пшеницу и рис импортируют.
Сельское хозяйство Африки в международном географическом разделении труда представлено в первую очередь отраслями тропического и субтропического земледелия. Африка выделяется производством какао-бобов (60%), маниока (42%), сизали (41%), пальмовых орехов (39%), арахиса (27%), кофе (22%), проса и сорго (20%), оливок (16%), чая (12%). Африканские страны также крупные экспортеры цитрусовых, виноградных вин, табака, тропической древесины.
Животноводство в регионе носит подчиненный по отношению к земледелию характер, за исключением стран, где земледелие ограничено естественными природными условиями (Мавритания, Сомали, Лесото и др.). Животноводство отличается малой продуктивностью (вследствие низкой породистости). Оно опирается на отсталую производственно-техническую базу.
Преобладает кочевое, полукочевое и отгонно-пастбищное животноводство. Главные отрасли животноводства — овцеводство (шерстного и мясошерстного направления), скотоводство (преимущественно мясного направления), верблюдоводство.
Большие трудности сельское хозяйство испытывает из-за периодических засух, болезней скота (муха це-це) и других негативных явлений.
Транспорт региона характеризуется неразвитой транспортной системой. В эпоху колониализма в интересах метрополий развивался только морской и железнодорожный транспорт (хотя протяженность железных дорог невелика). Сейчас развивается автомобильный и воздушный транспорт.
Для некоторых стран Центральной и Восточной Африки большое хозяйственное значение имеет внутренний водный транспорт. По длине в интенсивности использования выделяются бассейны рек Конго, Нила и Нигера.
Морской транспорт в основном обеспечивает внешние связи стран региона. Большое значение для судоходства имеют разделяющий Африку и Европу Гибралтарский пролив (его расстояние составляет всего лишь 14 км) и соединяющий Средиземное и Красное моря Суэцкий канал.
Система внешнеэкономических связей стран Африки охватывает внешнюю торговлю, валютно-финансовые и кредитные связи, движение капиталов, международные услуги, научно-техническое сотрудничество и другие формы экономических отношений. Главное место среди них занимает внешняя торговля. Африканские страны являются крупными поставщиками на мировой рынок топлива (главным образом нефти и природного газа), минерального и сельскохозяйственного сырья, цветных и благородных металлов, а также некоторых продовольственных товаров (в основном продукции тропического земледелия). В большинстве стран экспорт — главные источник поступления иностранной валюты.