- •Оглавление
- •Авария в Бхопале.
- •Авария на чаэс.
- •Авария под Уфой
- •Авария, катастрофа, опасное природное явление, стихийное бедствие.
- •Антропогенные источники излучения в окружающей среде.
- •Бпк, хпк.Определить хпКтеор
- •Взаимодействие вредного вещества и рецептора. Фазы воздействия отравляющего вещества.
- •Достоинства и недостатки ядерной энергетики и гидроэнергетики.
- •Достоинства и недостатки ядерной энергетики и теплоэнергетики на природном газе и угле.
- •Естественные источники излучения в окружающей среде.
- •Закон радиоактивного распада, период полураспада, постоянная распада, среднее время жизни.
- •Задача на активность смеси изотопов
- •Классификация рисков по причине возникновения и по объекту воздействия
- •Количественные показатели риска
- •Комбинированное действие вредных веществ.
- •Концепция абсолютной безопасности и концепция приемлемого риска.
- •Кривые доза эффект. Пороговая и беспороговая концепции.
- •Методы количественного анализа последствий аварийных событий. Методы анализа отказов и деревьев событий.
- •Опасности воздействия наночастиц.
- •Определить активность 1 г рад. Изотопа
- •Особенности оценки урона окружающей среде: атмосфера.
- •Радиоактивное загрязнение местности.
- •Радиоактивный распад и деление ядра. Типы радиоактивного распада, хар-ка испускаемых частиц
- •Радиобиологический парадокс и его причины
- •Различие детерминированных и стохастических эффектов воздействия ии.
- •Рассчитать вдКр.З. Соединения
- •Сравнительные характеристики различных видов ионизирующих излучений. Особенности их взаимодействия с веществом
- •Таксономия опасностей.
- •Токсикологическое нормирование атмосферы.
- •Токсикологическое нормирование гидросферы.
- •Уровни риска. Целевой риск
- •Химическая опасность, ее специфические особенности. Опасности новых технологий.
- •Цели и задачи управления риском. Устойчивое развитие и техногенная безопасность
Авария на чаэс.
26 апреля 1986 года произошло разрушение четвёртого энергоблока Чернобыльской АЭС. Разрушение носило взрывной характер, реактор был полностью разрушен, и в окружающую среду было выброшено большое количество радиоактивных веществ. Авария расценивается как крупнейшая в своём роде за всю историю атомной энергетики, как по предполагаемому количеству погибших и пострадавших от её последствий людей, так и по экономическому ущербу. 134 человека перенесли лучевую болезнь той или иной степени тяжести. Более 115 тыс. человек были эвакуированы. Для ликвидации последствий аварии были мобилизованы более 600 тыс.человек.
Причиной аварии утверждалось следствие маловероятного совпадения ряда нарушений правил и регламентов эксплуатационным персоналом, а катастрофические последствия приобрела из-за того, что реактор был приведён в нерегламентное состояние.
Грубые нарушения правил эксплуатации АЭС, совершённые её персоналом, согласно этой точке зрения, заключаются в следующем:
проведение эксперимента «любой ценой», несмотря на изменение состояния реактора;
вывод из работы исправных технологических защит, которые просто остановили бы реактор ещё до того, как он попал в опасный режим;
замалчивание масштаба аварии в первые дни руководством ЧАЭС.
Авария под Уфой
Железнодорожная катастрофа под Уфой — крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа, произошедшая с 3 на 4 июня 1989 года на перегоне Аша (Челябинская область) — Улу-Теляк. В момент встречного прохождения двух пассажирских поездов произошёл мощный взрыв облака лёгких углеводородов, образовавшегося в результате аварии на проходившем рядом трубопроводе Сибирь — Урал — Поволжье.
Одной из причин катастрофы стало нарушение норм эксплуатации продуктопроводов — на трубе отсутствовали датчики контроля утечек, не проводился и визуальный осмотр обходчиками. Но опаснее было другое: трубопровод на своем протяжении имел 14 опасных сближений (менее 1 километра) и пересечений с железными и автомобильными дорогами. Официальная версия утверждает, что утечка газа из продуктопровода стала возможной из-за повреждений, нанесённых ему ковшом экскаватора при его строительстве в октябре 1985 года, за четыре года до катастрофы. Утечка началась за 40 минут до взрыва.
По другой версии причиной аварии явилось коррозионное воздействие на внешнюю часть трубы электрических токов утечки. За 2—3 недели до взрыва образовался микросвищ, затем, в результате охлаждения трубы в месте расширения газа появилась разраставшаяся в длину трещина. Жидкий конденсат пропитывал почву на глубине траншеи, не выходя наружу, и постепенно спускался вниз по откосу к железной дороге.
При встрече двух поездов, возможно в результате торможения, возникла искра, которая послужила причиной детонации газа. Но вероятнее всего причиной детонации газа явилась случайная искра из-под токоприемника одного из локомотивов.
Взрыв унес 575 человеческих жизней, из них 181 ребенок. Еще 623 человека получили серьезные травмы, и остались инвалидами различной категории.
Шесть лет продолжалось судебное разбирательство, было предъявлено обвинение девяти должностным лицам, двое из них подлежали амнистии. Среди остальных — начальник строительно-монтажного управления треста «Нефтепроводмонтаж», прорабы, другие конкретные исполнители. Обвинения предъявлялись по статье 215, части II Уголовного кодекса РСФСР. Максимальная мера наказания — пять лет лишения свободы.