1.4.3 Технологические трубопроводы
Трубопроводы, соединяющие различное оборудование АЗС, образуют технологические линии “слива ̶ налива” топлива, подачи топлива в ТРК деаэрации резервуаров и их зачистки.
Технологические трубопроводы должны удовлетворять следующим требованиям:
̶ соединения фланцев должно осуществляться по принципу “шип-паз” ;
̶ надежность соединений должна соответствовать требованиям эксплуатационных документов;
̶ соединение должны быть опломбированы и оснащены устройствами, исключающими их саморазъединение;
̶ запорная и регулирующая арматура, установленная на трубопроводах для легковоспламеняющихся и токсичных нефтепродуктов, независимо от температуры и давления среды должна быть стальной.
Соединения подземных трубопроводов выполняются сваркой, за исключением мест присоединения фланцевой или муфтовой арматуры и фланцевых заглушек. Фланцевая, муфтовая арматура, фланцевые заглушки располагаются в колодцах, которые должны быть засыпаны песком
Технологические трубопроводы запрещается прокладывать в общих траншеях с газопроводами, пожарным водопроводом, теплопроводами , а также с кабелями высокого и низкого давления. Фланцевые соединения трубопроводов и оборудования должны быть плотно затянуты на прокладках из бензомаслостойкого материала. Сальниковые уплотнения запорных и других устройств должны регулярно проверяться с добавлением или заменой сальниковой набивки.
В процессе эксплуатации технологических трубопроводов необходимо:
̶ не допускать повышения давления сверх давления, установленного проектом; ̶ открывать и закрывать задвижки на трубопроводах с помощью маховиков или специальных ключей, не применяя каких – либо дополнительных рычагов;
̶ следить, чтобы в трубопровод не попадала вода, во избежание его размораживания.
Подземные трубопроводы для топлива и его паров следует располагать на глубине не менее 0,4 м в заглубленных лотках или в металлических кожухах, исключающих проникновение топлива (при возможных утечках) за их пределы. Лотки следует заполнять негорючим материалом, металлические кожухи с обеих сторон должны герметично заделываться.
Допускается использование для нескольких ТРК одного общего трубопровода подачи нефтепродуктов из одного резервуара (для напорных ТРК) или нескольких трубопроводов из разных резервуаров к одной ТРК, при условии наличия на таких трубопроводах запорной арматуры перед каждой ТРК и каждым резервуаром.
Все фланцевые соединения трубопроводов, арматуры и оборудования должны быть плотно соединены через прокладки из материалов, устойчивых к воздействию нефтепродуктов и окружающей среды.
Подземные участки трубопроводов должны быть подвергнуты антикоррозионной защите в соответствии с требованиями государственных стандартов, наземные участки должны быть окрашены.
Сливные устройства должны обеспечивать герметичность соединения трубопроводов АЗС со сливными рукавами автоцистерн.
На АЗС находится схема технологических трубопроводов с обозначением запорной арматуры и другого оборудования.
Технологические трубопроводы (наземная часть), арматура и устройства ежесменно (ежедневно) осматриваются ответственным лицом, с целью выявления утечек топлива. Нарушения герметичности следует немедленно устранять в соответствии с производственными инструкциями. Запрещается эксплуатация разгерметизированных трубопроводов.
1.5 Характеристика АЗС и цель реконструкции
АЗС №02132 Лукойл в городе Уфе на 1000 заправок.
АЗС №02132 построена в 2003 году в Советском районе городе Уфы на ул. Комсомольская 108а. Это АЗС традиционного типа, т.е. с подземным расположением резервуаров и их с разнесением с ТРК .
Количество резервуаров РГС ̶ 50 (4 шт), топливораздаточных колонок 6 шт.
В настоящее время реализация нефтепродуктов является достаточно выгодным вложением средств при условии наличия высокого качества предоставляемых услуг. А качество предоставляемых услуг напрямую зависит от оснащения и степени автоматизации технологических процессов выполняемых на АЗС.
В связи с этим проект предусматривает выполнение всего спектра технологических операций и оснащение проектируемой АЗС в соответствии с современными требованиями к автозаправочным станциям.
Ребрендинг АЗС с целью увеличения прибыли. Обычно минимальные вложения в размере 1,5 ̶ 2 млн. рублей на замену ТРК, внешнего вида позволяют увеличить поток клиентов и выручку АЗС примерно в 2 раза.
Поэтому в процессе реконструкции АЗС предусматривается замена фризов, облицовки колонок, лицевых панелей стел, замена лепестковых указателей топлива на электронные с дистанционным управлением.
В результате реконструкции предусматривается изменение функционала АЗС, т.е. сооружение вместо существующей традиционной АЗС блочной, характеризующейся подземным расположением резервуаров и размещением ТРК над блоком хранения топлива.
Также предусматривается перепланировка и сооружение новых зданий. За счет этого возможно оказание новых востребований услуг: магазин, кафе, дополнительный санузел для клиентов и персонала и т.д.
Реконструкция предусматривается с полной остановкой АЗС.
Существующее оборудование (резервуары, ТРК, технологические трубопроводы) демонтируются.
Вместо резервуаров РГС – 50 предусматривается двухсекционные резервуары. Это позволит уменьшить площадь резервуарного парка с одновременным расширением ассортимента нефтепродуктов.
1.6 КИП и А
Автоматика предотвращения переливов резервуаров для АЗС и нефтебаз
В соответствии с требованиями НПБ АЗС, нефтебазы должны быть оборудованы системами автоматики предотвращения переливов резервуаров (АППР). Такие системы состоят из датчиков предельного заполнения, устанавливаемых на резервуарах, элементов блокировки слива и электронного устройства, осуществляющего управление блокировками и сигнализацию срабатывания датчиков.
Основные достоинства наших сигнализаторов
̶ Автоматическая блокировка перекачивающего насоса;
̶ Подключение до 6 резервуаров;
̶ Управление откачкой сточных вод.
Сигнализатор «СМ-6М» является законченным решением для АППР и предназначен для контроля предельных уровней топлива одновременно в шести резервуарах на АЗС или нефтебазах. Устройство обеспечивает:
̶ звуковую и световую сигнализацию превышения уровней 90% и 95% объема заполнения резервуаров;
̶ блокировку перекачивающего насоса (или клапана) при достижении уровня наполнения 95% от объема заполнения резервуара; непрерывный контроль работоспособности датчика и соединительных линий связи.
Сигнализатор предназначен для совместной работы с датчиками уровня «ПМП-066» и «ПМП-117». Применение в сигнализаторе современной элементной базы обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики. Работой устройства управляет микроконтроллер, что позволяет программировать логику работы под конкретного заказчика. Устройство предназначено для установки устройства на DIN-рельс. Возможно совмещение функций сигнализатора уровня жидкости в резервуарах с топливом и устройства контроля и управления насосом откачки сточных вод из очистных сооружений АЗС.
Например:
̶ каналы 1 – 4 осуществляют контроль уровня в резервуарах с топливом и блокировку перекачивающих насосов или клапанов;
̶ каналы 5, 6 предназначены для контроля уровня в очистных сооружениях и маслосборнике и включения насоса откачки сточных вод.
Для объектов с установленной компьютерной системой управления «ЭлСи-АЗС» и оборудованных уровнемерами коммерческого учета («Струна М» и др.) используется устройство «КОММ8» с модулями К8-Р7. Устройство обеспечивает блокировку четырех насосов по сигналам, получаемым от системы управления. Система получает информацию об уровнях нефтепродуктов в резервуарах от уровнемера. Сравнивая полученные уровни с предельно допустимыми, вырабатывается сигнал блокировки перекачивающих насосов, который передаётся подключенному к системе контроллеру «КОММ8» с модулями К8-Р7. Таким образом, для выполнения функций АППР при наличии уровнемера достаточно добавления устройства «КОММ8» с модулями К8-Р7.