75 группа 2 вариант / Режимы роботы и эксплуатации ТЭС / ПТ / Книги / Учебное пособие. Режимы работы и эксплуатация паротурбинных установок ТЭС

–по импульсу от электроконтактного манометра при сниже- нии давления масла на 1,5–2 кгс/см2 от рабочего давления без выдержки времени;

–при аварийном (ошибочном) отключении электродвигате- лей рабочего и резервного МНУ.

В режиме АВР МНУ должны быть заполнены, воздух из про- точной части насоса удалён, всасывающие и напорные задвижки открыты, электросхемы приводных электродвигателей собраны, ключи переключения блокировок должны находиться в соответ- ствующем положении. При эксплуатации маслосистемы вся ар- матура должна быть опломбирована.

Системы маслоснабжения уплотнений вала генератора осна-

щаются следующими технологическими защитами:

–защитой от снижения уровня масла в ДБ; при снижении уровня масла в баке до второго предела с подтверждением его снижения до первого предела, защита с выдержкой времени до 9 с действует на останов турбоагрегата; в этом случае турби- на должна быть аварийно остановлена со срывом вакуума;

–защита от отключения всех трех электродвигателей МНУ; выдержка времени защиты и характер действий эксплуатацион- ного персонала аналогичны предыдущей ситуации.

2.16.4.Основы эксплуатации системы маслоснабжения уплотнений вала турбогенератора

Система маслоснабжения уплотнений вала турбогенератора обслуживается эксплуатационным персоналом турбинного цеха (отделения) в соответствии с местной инструкцией, составлен- ной для каждого типа генераторов.

В соответствии с техническими требованиями, предъявляе- мыми к работе уплотнений вала генератора [31], ресурс работы вкладыша должен быть таким, чтобы обеспечивалась надежная работа уплотнений в период от одного планового ремонта до другого.

Учитывая известные сложности (ответственные переключе- ния; потери водорода и углекислоты), связанные с переводом

211

турбогенератора на водород (при пуске турбоагрегата) и с пере- водом генератора с водорода на воздух, отключение системы маслоснабжения уплотнений вала генератора производится только при выводе турбоагрегата в ремонт или при его останове в длительный резерв. Во всех остальных случаях турбогенера- тор находится под сниженным давлением водорода и при вклю- чённой в работу системе маслоснабжения вала турбогенератора.

Разберём обязанности эксплуатационного персонала при об- служивании системы маслоснабжения уплотнений вала турбо- генератора на момент приёмки смены, в течение рабочей смены, при подготовке и включении системы в работу, а также при плановом отключении системы для производства мелких ре- монтных работ.

При приемке смены в процессе обхода оборудования схемы персонал обязан контролировать:

–уровни масла в ГМБ, ДБ и ЗГ, а также отсутствие течей масла в элементах обвязки схемы;

–правильность постановки МНУ на АВР;

–тепломех аническое состояние работающего МНУ и эксгау- стера (значения давлений на линии напора и стороне всасыва- ния, нагрев подшипников агрегата и корпуса электродвигателя (на ощупь), отсутствие повышенной вибрации, задеваний и шу- мов внутри насоса и двигателя, работу сальников);

–чистоту площадок обслуживания и поддонов для сбора протечек масла с МНУ, фильтров и уплотняющих подшипников генератора;

–показания параметров работы оборудования с выяснением причин их отклонений от нормативных значений;

–состояние (включены / выключены) технологических защит маслосистемы, устройств электроавтоматики, сигнализации и КИП;

–исправность и готовность к действию стационарных и пер- вичных средств тушения пожара на турбоагрегате.

В течение смены эксплуатационный персонал обязан:

–производить периодические обходы и осмотры оборудова- ния системы, отмечать в журнале дефектов все выявленные не-

212

исправности; отказы в работе оборудования, а также все произ- водимые в маслосистеме переключения отмечать в оперативных журналах начальника смены и старшего машиниста турбинного (котлотурбинного) цеха;

–контролировать по щитовым и местным приборам (а при наличии информационно-вычислительных систем – по ви- деомонитору) основные параметры работы уплотнений вала и маслосистемы и записывать их в суточную ведомость установ- ленной формы;

–обеспечивать поддержание заданных значений перепада давлений, давления уплотняющего масла и водорода, а также давления прижимающего масла; сообщать дежурному персона- лу электрического цеха о замеченных недостатках в работе электрооборудования маслосистемы;

–осуществлять периодическую проверку защит от снижения уровня масла в ДБ и от отключения электродвигателей всех трех МНУ согласно утвержденному графику (вывод из работы тех- нологических защит запрещается; производство ремонтных и наладочных работ в цепях включенных защит не допускается);

–в соответствии с утверждённым графиком, но не реже од- ного раза в месяц осуществлять плановый переход с работаю- щего МНУ на резервный;

–по графику, но не реже одного раза в два месяца опробо- вать АВР МНУ;

–при срабатывании сигнализации, свидетельствующей об отклонении контролируемых параметров от допустимого регу- лировочного диапазона, принимать незамедлительные и исчер- пывающие меры по восстановлению штатного режима работы системы;

–при работе генератора с ручным регулированием перепада организовать непрерывный контроль значений перепада давле- ний «масло-водород» (запрещается производство каких-либо переключений в маслосистеме и газовой схеме (включение и от- ключение МНУ, изменение давления водорода и т.п.));

–пуск, останов и переключения по схеме выполнять по со- гласованию и под контролем персонала электрического цеха.

213

Подготовка системы маслоснабжения уплотнений вала генератора к включению в работу осуществляется в следую-

щей последовательности:

1.Выполнить осмотр оборудования маслосистемы в целях контроля:

– чистоты и отсутствия посторонних предметов на оборудо- вании и площадках обслуживания системы;

– наличия освещения и чистоты смотровых окон и масломер- ных стекол;

– состояния сальников масляных насосов, надежности креп- ления кожухов соединительных муфт и вентиляторов электро- двигателей, подключения подводящих питающих кабелей, наличия заземления корпусов электродвигателей МНУ и эксгау- стеров, отсутствия попадания воды на приводные двигатели по- следних;

– состояния фланцевых соединений маслопроводов, армату- ры и аппаратов маслосистемы, отсутствия заглушек в тракте циркуляции масла, исправности арматуры, наличия четкой ну- мерации задвижек, вентилей, кранов, аппаратов и оборудования, соответствующей обозначениям на действующей технологиче- ской схеме маслосистемы;

– подключения контрольно-измерительных приборов;

– уровня в ГМБ. При необходимости организуется доливка главного маслобака чистым маслом.

2.Подготовить к пуску МНУ, для чего выполнить следую- щие операции:

– заполнить насосы маслом (открыть задвижки на стороне всасывания; открыть краны воздушников на корпусах масляных насосов, после появления масла воздушники закрыть; закрыть задвижки на напоре МНУ);

– выставить ключи блокировок в положение «Отключено» и дать команду персоналу электрического цеха о сборке электри- ческих схем электродвигателей МНУ.

3.Собрать технологическую схему подачи масла на РПД и РПМ, для чего осуществить следующее:

214

–проверить закрытое положение (закрыть) задвижек на вхо- де резервного фильтра, на дренажных трубопроводах в БГМ, на входе и выходе охлаждающей воды из МО, а также помимо РПД

иРПМ;

–открыть задвижки (краны) на входе и выходе масла из МО, на входе и выходе масла из рабочего фильтра, на выходе масла из резервного фильтра, задвижку после фильтров, на линии ре- циркуляции МНУ, перед РПД и РПМ.

4. Собрать схему подачи масла на уплотнения вала:

–проверить закрытое положение (закрыть) задвижек после РПД и РПМ, задвижки на линии подачи масла помимо ДБ и вентиля на линии опорожнения ДБ;

–закрыть продувочные вентили на ДБ и ЗГ;

–открыть задвижку на линии подачи масла в ДБ, задвижку на линии подачи масла из ДБ к уплотнениям;

–открыть вентили на импульсных линиях масла к РПД и РПМ, вентиль на импульсной линии водорода к РПД.

5. Подготовить схему слива масла из уплотнений, для чего открыть вентили на линии слива масла из ЗГ через поплавковый регулятор уровня, на трубе перелива масла из ДБ в ЗГ и вентиль на противосифонной трубе.

Включение системы маслоснабжения уплотнений вала генератора в работу производится при неподвижном роторе и заполненном воздухом корпусе при избыточном давлении 15–20 кПа. Включение системы осуществляется в следующей последовательности:

1. Опробовать масляные насосы на холостом ходу (на закры- тые напорные задвижки):

–по загоранию соответствующих сигнальных ламп убедить- ся в том, что электросхемы двигателей МНУ собраны;

–включить электродвигатель АМНУ, по загоранию сигнальной лампы и по месту убедиться, что МНУ приведен во вращение;

–прослушать электродвигатель и насос, убедиться в их нор- мальной работе и отсутствии дефектов; в случае выявления де- фектов (неправильное направление вращения, отсутствие давле- ния на напоре насоса; повышенная вибрация; неплотности

215

фланцевых разъёмов и т.п.) остановить насос кнопкой аварийно- го отключения и устранить неисправность; продолжение пуско- вых операций при неисправности одного из насосов запрещает- ся; при опробовании не допускать длительной (более 2 мин) ра- боты насоса на закрытую задвижку;

–аналогично пустить и поочередно опробовать резервный и рабочий МНУ.

2. Заполнить систему маслом в следующей последовательности:

–открыть задвижки на линии напора АМНУ и напора ре- зервного МНУ;

–включить электродвигатель рабочего МНУ и плавно от- крыть напорную задвижку; убедиться в плотности обратных клапанов на линии напора АМНУ и резервного МНУ по отсут- ствию обратного вращения роторов насосов;

–вытеснить воздух из маслоохладителя и рабочего фильтра через соответствующие воздушники;

–подать масло на уплотнения вала генератора, для чего плавно открыть задвижку после РПД и произвести заполнение системы маслом при пониженном давлении масла перед РПД (поскольку задвижка на линии рециркуляции МНУ открыта); в процессе заполнения системы маслом контролировать уровень масла в ЗГ; при малом избыточном давлении воздуха в корпусе генератора не происходит вытеснения масла из ЗГ в сливной коллектор, что может привести к переполнению ЗГ и попаданию масла в корпус генератора; в этом случае, при повышении уров- ня масла выше верхней точки масломерного стекла, ЗГ отклю- чается от сливного коллектора и излишки масла сливаются в бак грязного масла, после чего схема переводится в рабочее состоя- ние.

3. Проконтролировать уровень масла в ДБ при первоначаль- но выставленном значении перепада давлений масло-водород; уровень масла в ДБ должен находиться выше отметки установки смотрового окна, но не быть слишком высоким из-за опасности сифонного перелива масла из бака в ЗГ.

4. Включить в работу регулятор прижимающего масла, плав- но открыв задвижку после РПМ.

216

5.Плавно закрыть задвижку на линии рециркуляции МНУ и проконтролировать давление масла перед РПД и РПМ, которое должно быть близким к рабочему значению (0,8–1,0 МПа).

6.Выполнить осмотр маслосистемы, поставленной под дав- ление. При отсутствии замечаний сообщить руководству электроцеха о готовности маслосистемы к работам по опрессов- ке генератора воздухом совместно с газомасляной системой. Эти работы выполняются дежурным и ремонтным персоналом электроцеха.

7.По достижении испытательного давления воздуха осмот- реть маслосистему, проконтролировать отсутствие течей масла

иутечек воздуха, убедиться, что РПД устойчиво поддерживает заданное значение перепада давлений, а регулятор уровня ЗГ обеспечивает поддержание нормального уровня масла, прокон- тролировать расход масла в сторону водорода.

8.По окончании работ по опрессовке и проверке газоплотно- сти полностью собранного генератора выполнить предпусковую проверку устройств сигнализации, АВР МНУ и технологиче- ских защит маслосистемы.

Данные операции выполняются в соответствии с местной производственной инструкцией и с привлечением дежурного персонала КТЦ, ЦТАИ и ЭЦ. При неисправности АВР МНУ или хотя бы одной из защит пуск турбоагрегата запрещается.

9.Оставить в постоянной работе один из МНУ с приводом переменного тока. Переключатели блокировок оставшихся МНУ поставить в положение «Резерв».

10.Включить в работу эксгаустеры сливного маслопровода генератора и ГМБ. Разрежение в маслобаке турбины, поддержи- ваемое эксгаустером, должно составлять около 50 мм вод. ст.

11.Сообщить начальнику смены электроцеха о готовности маслосистемы к переводу генератора на водород.

Операции перевода генератора с воздуха на инертный газ, а затем на водород осуществляются дежурным персоналом электроцеха. Выполнение данной операции допускается прово- дить при работе валоповоротного устройства.

217

12.После толчка турбины подать охлаждающую воду в мас- лоохладитель. Температуру масла на выходе из МО поддержи- вать на уровне 40 ° С.

13.По окончании регулировочных работ, при отсутствии сигналов неисправности и стабилизации режима работы уплот- нений вала и маслосистемы после набора полной или частичной нагрузки, произвести опломбирование в рабочем положении за- порной и регулирующей арматуры, ошибочное переключение которой может привести к останову турбоагрегата, поврежде- нию уплотнений вала или нарушению газоплотности системы.

Отключение системы маслоснабжения уплотнений вала турбогенератора в плановый ремонт без слива масла осу-

ществляется в следующей последовательности:

1.Остановить турбоагрегат (осуществляет персонал турбин- ного цеха).

2.Перевести турбогенератор на воздух (осуществляет персо-

нал электрического цеха после расхолаживания металла паров- пуска ЦВД турбины до температуры менее 160оС),

3.Отключить валоповоротное устройство, электросхему при- водного электродвигателя разобрать.

4.Переключатели блокировок МНУ поставить в положение «Отключено»;

5.Вывести из действия технологические защиты по сниже- нию уровня масла в ДБ и по отключению электродвигателей МНУ;

6.Отключить работающий МНУ. Закрыть напорные задвиж- ки на всех МНУ.

7.Перекрыть доступ масла на уплотнения из ДБ.

8.Разобрать электрические схемы двигателей всех МНУ.

9.Отключить эксгаустеры сливного маслопровода и ГМБ.

10.При необходимости снять напряжение с устройств защи- ты, сигнализации и КИП.

218

3. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБЩЕСТАНЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ТЭС

Общестанционные технологические системы предназначены для обеспечения собственных нужд электростанции и включают

всебя:

–систему паропроводов собственных нужд;

–систему трубопроводов циркуляционной, технической, до- бавочной и теплосетевой воды;

–системы трубопроводов для обеспечения котельного цеха жидким и газообразным топливом;

–системы , обеспечивающие водно-химический режим ос- новного и вспомогательного оборудования ТЭС;

–системы сбора пароводяных технологических протечек, зо- лошлакоудаления, оборотного водоснабжения, пожаротушения и др.

Далее более подробно рассмотрим системы, связанные непо- средственно с функционированием паротурбинной установки.

3.1.Система паропроводов собственных нужд ТЭС

3.1.1.Общие сведения

Вчасти обеспечения ТЭС паровыми собственными нуждами «Нормами технологического проектирования тепловых элек- трических станций» [33] предписывается:

– установка на блочных ТЭС пусковых котельных для пуска первых энергоблоков, которые в дальнейшем должны обеспечи- вать паром отопительные системы производственных и админи- стративных зданий, деаэрацию питательной воды, разогрев ма- зута, приводные турбины вспомогательных механизмов и дру- гие предпусковые нужды;

– установка в тепловой схеме ТЭЦ редукционно- охладительных установок (РОУ) для резервирования подачи пара на производство и собственные нужды с производительно- стью и параметрами пара, равными отбору самой крупной тур-

219

бины ТЭЦ; схема должна обеспечивать поддержание этих РОУ

всостоянии горячего резерва;

–для ТЭЦ, а также неблочных конденсационных электро- станций рекомендуется использовать в качестве пусковой вре- менную котельную, сооружаемую для обслуживания строитель- но-монтажных работ.

В то же время следует отметить, что какой-либо норматив- ной документацией собственно структура схем паровых соб- ственных нужд ТЭС не регламентируется. Экспертные органи- зации, занимающиеся вопросами надежности и безопасности в электроэнергетике, оценивают надежность тепловых схем элек- тростанций, в том числе схем собственных нужд, с точки зрения возможности пуска электростанции после аварии с потерей электрических собственных нужд.

Анализ технологических схем на действующих ТЭС показы- вает, что для обеспечения собственных нужд электростанции паром выделяются как минимум два общестанционных паровых коллектора, отличающихся параметрами отпускаемого пара, а именно:

–паровой коллектор собственных нужд высокого давления (10–16) кгс/см2, обеспечиваемый паром от производственных отборов турбин, пусковой котельной или от соответствующих РОУ;

–паровой коллектор собственных нужд низкого давления (1,2–2,5) кгс/см2, обеспечиваемый паром от отопительных отбо- ров турбин или от соответствующих РОУ.

На ряде электростанций (например, КТЦ-1 Киришской ГРЭС, ТЭЦ-8 ОАО «Мосэнерго» и др.) для обеспечения внеш-

них потребителей дополнительно смонтированы и используются коллекторы собственных нужд на рабочее давление 7 кгс/см2, с которых отпускается пар внешним потребителям, а также на

деаэраторы питательной воды, калориферы котлов, сетевые по- догреватели. В этих случаях подача пара в коллектор 7 кгс/см2 может осуществляться от регулируемых отборов соответствую- щих теплофикационных турбин, например от ПТ-50-130/7 или от соответствующих РОУ-13/7 и РУ-10/7.

220