2.6 Требования по контролю и наблюдению (мониторингу)

Контроль и наблюдение пилотами зоны двери является необходимым только когда бортпроводники или другой уполномоченный персонал запрашивают разрешение на вход, собираются выйти или выходят из пилотской кабины.

Процедурно это будет обычно ограничиваться периодами относительно низкой рабочей нагрузки, как при полете выше 10000 футов над уровнем моря.

Пилоты должны быть способны с любого места пилота четко видеть зону двери и зону салона самолета непосредственно перед дверью, чтобы обеспечить, что лицо, запрашивающее вход, не действует по принуждению.

Поскольку запросы на вход под принуждением будут редки, самая большая опасность - самоуспокоенность, при которой не производится тщательная визуальная проверка того, что запрос на вход является истинным. Обучение должно совершенствовать навыки наблюдения, обеспечивающие эффективный визуальный осмотр в условиях потенциально слабого освещения. Для входа должны запрашиваться определенные закодированные сигналы, установленные в течение предполетного инструктажа.

Дверь в кабину экипажа – зона особого контроля

Процедуры входа / выхода из пилотской кабины, установленные авиакомпанией, должны строго соблюдаться с пониманием того, что целостность и безопасность пилотской кабины является наиболее существенной гарантией против использования совершающего полет воздушного судна в качестве оружия против наземных целей.

Эти процедуры должны быть четко уяснены, и не должно быть никаких отклонений от стандартной практики. Дверь пилотской кабины - потенциально слабое звено в нашей структуре безопасности, и обладающая терпением и решимостью группа террористов может легко использовать этот факт. Только строгое соблюдение предписанных процедур будет являться осуществлением «защиты по глубине» или многослойной стратегией.

Выход из пилотской кабины

Лицо, намеревающееся выйти из пилотской кабины, до отпирания двери должно:

- проверить с бортпроводниками, что смежный туалет не занят пассажиром;

- визуально определить конкретную обстановку за дверью, особенно на рейсах высокой степени риска или когда неизвестные пассажиры находятся в пределах свободного прохода двери пилотской кабины; и

- подтвердить, что бортпроводники размещены для блокирования доступа пассажиров в зону двери, когда она будет открыта.

Важно, чтобы дверь пилотской кабины открывалась только на минимальное время, необходимое для быстрого покидания или входа в пилотскую кабину.

Присутствие пассажиров в зоне двери пилотской кабины и свободном проходе перед дверью пилотской кабины

Потребность использования передних туалетов пассажирами понятна, но присутствию пассажиров в зоне двери пилотской кабины по другим причинам нужно обычно препятствовать. Зона перед дверью пилотской кабины (включая туалеты и кухни) должна считаться «зоной, свободной для прохода» в отношении любого нарушения установленного на борту порядка.

В течение любого нарушения установленного на борту порядка, никому из пассажиров не нужно разрешать нахождение в этой зоне, за исключением пассажиров, физически помогающих бортпроводникам в предотвращении предпринятого вторжения в пилотскую кабину.

Если инцидент начинает развиваться:

- необходимо немедленно запереть пилотскую кабину;

- если инцидент развивается до уровня 3 или 4 то зона, свободная для прохода, должна быть немедленно освобождена;

- пассажиры должны быть на своих местах;

- тележка с бортпитанием размещена перед дверью пилотской кабины;

- АВР - физически способные пассажиры (ABP - пассажиры, которые, по мнению бортпроводников, могут быть привлечены для оказания необходимой помощи) - должны быть приглашены для блокирования зоны двери пилотской кабины.

Можно разработать процедуры по определению ABP до посадки (возможно через предварительную информацию при посадке), и затем разместить их по-возможности в местах прохода, чтобы они могли при потребности немедленно осуществить ответные действия.

Потребности пилотов

Нужно учитывать потребностям пилотов и других дополнительных членов экипажа. Эти потребности физиологические, психологические, связанные с физическими упражнениями, а также потребности в пище и питье. Тромбоз вен, увеличивающаяся проблема на дальних рейсах, в общем может быть устранен физическими упражнениями. Требования здравоохранения состоят в том, чтобы члены экипажа делали адекватные физические упражнения на борту. Использование пилотами туалетов должно обычно ограничиваться ближайшими к пилотской кабине.