7.5 Пожар на воздушном судне, действия экипажа
Пожар на ВС является наиболее опасным особым случаем в полете. Возникновение пожара создает чрезвычайно опасную ситуацию, как по самой степени опасности, так и по дефициту времени для действий экипажа, порой счет идет на десятки секунд.
Согласно анализу случаев возникновения пожаров и их развития на ВС большинство таковых связано с появлением на борту ВС неисправностей, различных нарушений в работе систем, силовых установок, аварийных режимов электрооборудования, а также неосторожных действий пассажиров и экипажа.
Отказы систем планера и оборудования из-за конструктивно-производственных недостатков или ошибок летного состава, приводящие к пожару на борту ВС, называют пожароопасными.
Пожар на самолете Ан- 2 при запуске двигателя
из –за неисправности топливной аппаратуры
Основными причинами возникновения на воздушном судне пожара являются:
- не герметичность жидкостных систем ВС (топливной, масляной, гидравлической);
- разрушение горячих коммуникаций ВС, вызванные прогаром трубопроводов системы обогрева, разрушения двигателя;
- неисправности в электрооборудовании (короткое замыкание, искрение);
- грозовые разряды и статическое электричество;
- возгорание легковоспламеняющихся веществ, перевозимых в грузовых отсеках воздушного судна;
ВС обладают новейшим и эффективным противопожарным оборудованием, которое при немедленном применение экипажем в данной ситуации гарантирует тушение очагов пожара.
Однако надо не забывать, что малейшее промедление в такой обстановке, приводит практически всегда к 100% катастрофе.
Уменьшение возможности возникновения пожара, быстрая его локализация и тушение достигаются путем конструктивных мероприятий, установкой противопожарных систем, заполнением баков нейтральным газом, применением эффективных огнегасящих веществ и правильными, своевременными действиями экипажа ВС.
Признаками возникновения пожара на воздушном судне являются:
- дым в кабине и в салоне ВС;
- срабатывание аварийной сигнализации (световой, звуковой, речевой)) в кабине экипажа;
- повышение температуры газов двигателя, заброс оборотов;
- наличие огня и шлейф дыма за ВС;
- информация с земли (диспетчер) или другого ВС.
При возникновении пожара на воздушном судне летный экипаж:
- приступает к экстренному снижению и одновременно применяет все доступные средства для ликвидации пожара;
- передает (включает) сигнал бедствия и при наличии ответчика вторичной локации устанавливает на нем код 7700.
В зависимости от сложившейся обстановки по решению командира воздушного судна летный экипаж продолжает полет до ближайшего аэродрома либо производит посадку вне аэродрома.
При этом необходимо:
- приступить к немедленной ликвидации пожара, применить все имеющиеся средства пожаротушения ;
- выполнять действия согласно требований РЛЭ;
- приступить к экстренному снижению (при полете на большой высоте) или с набором высоты (при полете вблизи земли) с одновременным включением сигнала бедствия с одновременным докладом органу ОВД.
На этапе руления:
- прекратить движение по РД;
- выполнять действия согласно требований РЛЭ по выключению двигателя и тушению пожара;
- доложить диспетчеру;
- после остановки двигателей подать команду на аварийное покидание ВС пассажирами и членами экипажа;
- эвакуацию пассажиров производить на сторону, где нет пожара;
- если позволяет обстановка – организовать тушение горящего двигателя.
На этапе взлета:
- если позволяет длинна ВПП и прекращение взлета обеспечивает безопасность ВС и пассажирам – взлет, однозначно, прекратить;
