6.6 Ограничения полетного и рабочего времени и требования относительно отдыха летного состава

Положения Приказа о «Правилах определения рабочего времени и времени отдыха экипажей воздушных судов гражданской авиации» отрегулировали правила планирования, соблюдения и учёта полётного, рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов.

Этими правилами устанавливается такая продолжительность полётного времени, полётных смен, рабочего времени, времени отдыха между полётными сменами, выходных дней, отпусков, их чередование для членов экипажей воздушных судов, при которой утомление, возникающее при выполнении одного полёта, нескольких полётов подряд или накопленное за какой-то период времени в результате выполнения этих и других задач, не угрожают безопасности полётов.

Положения данных Правил обязательны к пунктуальному выполнению для членов лётных и кабинных экипажей, лётных руководителей, инспекторского, инструкторского состава, руко- водителей и специалистов, связанных с обеспечением, планированием, координированием и учётом труда и отдыха лётного состава.

Работа сверх установленного рабочего времени является «сверхурочной». «Сверхурочные» работы могут применяться лишь как исключение и для каждого члена экипажа воздушного судна не должны превышать нормы, установленных действующим законодательством Украины.

Рабочее время включает:

- полетное время (BLOCK TIME);

- время ожидания вылета по причинам независящим от экипажа воздушного судна в аэропортах, на оперативных точках и в других местах, в случае не предоставления условий для отдыха;

- время пребывания на различных дежурствах или в резерве;

- время, которое тратит экипаж воздушного судна на анализ полетов, учебно-тренажерную подготовку, прохождение медицинского осмотра и других видов работ, которые предусматриваются правилами внутреннего трудового распорядка и РПП авиакомпании;

- время перелета (переезда) членов экипажа воздушного судна, как пассажиров для выполнения ими полета с другого аэродрома;

- время эстафеты.

Время начала рабочего времени члена экипажа воздушного судна считается его прибытие к месту работы в срок, установленный в графике работы и в соответствующих документах по планированию работы экипажа.

Окончание рабочего времени члена экипажа воздушного судна считается убытие с места работы после завер- шения выполнения заданий эксплуатанта.

В случае выполнения полетов рабочее время экипаж воздушного судна начинается не позднее его предполетной подготовки, определенной технологией работы экипажа, РПП авиакомпании и РЛЭ соответственного типа воздушного судна, и заканчивается выполнением послеполетной работы в пункте назначения воздушного судна или на базовом аэродроме.

Продолжительность ежедневной работы членов экипажа воздушного судна не должна превышать 12 часов с последующим временем для отдыха.

В случае задержки рейса или необходимости посадки на запасной аэродром для завершения рейса продолжительность ежедневной работы (с согласия членов экипажа) может быть увеличена максимум на 2 часа, но не больше двух раз на протяжении последних 28 суток.

Во время выполнения полетов на специальные работы (аэрофотосъемка, облеты РТС, ледовая разведка, перевозка грузов , которые быстро портятся) продолжительность ежедневной работы членов экипажа может быть увеличена в пределах, аналогично вышестоящего пункта.

Во время выполнения авиационных работ (АХР, патрулирование трубопроводов, геологоразведка и т.д.) продолжительность ежедневных работ членов экипажа не должна превышать:

- одного пилота - 10 часов;

- двух и более членов экипажа - 12 часов.

Время пребывания экипажа в резерве не должно превышать 12 часов подряд. Общее время пребывания экипажа в резерве не должно превышать 48 часов. Количество резервов экипажа воздушного судна может быть не больше чем 6 раз в месяц.

Полеты членов экипажа воздушного судна, продолжительность рабочего времени которых больше нормы, установленной этими Правилами, выполняются «усиленным» или «двойным» экипажем.

Продолжительность ежедневной работы "усиленного" экипажа может быть увеличена на 30%, а «двойного» экипажа на 60% от продолжительности ежедневной работы, определенных этими Правилами. Количество посадок при этом не должна превышать 4 (четырех), а во время выполнения "трансмеридианных" полетов – 3 (трех).

Для ЭВС, который выполняет полеты на воздушном судне, оборудованным спальными местами для отдыха его членов, продолжительность ежедневной работы может быть увеличена для :

- «усиленного» экипажа - на 50%, от общей ежедневной работы;

- «двойного» экипажа - на 75%.

(Количество посадок при этом остается прежней).

Для членов экипажа воздушного судна устанавливается следующая граница суточной, месячной и годовой продолжительности полетного времени :

- 9 часов - в сутки (на протяжении каких-либо последующих 24 часов);

- 10 часов - в сутки (на протяжении каких-либо последующих 24 часов) при выпол- нении трансмеридианных полетов;

- 90 часов - в месяц ( на протяжении каких-либо 28 суток);

- 900 часов - в год (на протяжении каких-либо последующих 12 месяцев).

Для завершения рейса разрешается продолжать полетное время экипажа на один час, но в нормах ежедневной работы, что определена данными Правилами.

С согласия членов экипажа воздушного судна и разрешения авиационного врача месячная продолжительность полетного времени может быть увеличена на 25% от установленной, но при этом должна быть в пределах годового налета и не больше 4 раз в год.

Во время выполнения учебных и тренировочных полетов в аэродромных условиях суточная продолжительность полетного времени экипажа не должна превышать 6 часов.

Количество посадок или заходов на посадку при этом не должно превышать норм, установленных РЛЭ по типам воздушных судов.

Продолжительность отдыха экипажа воздушного судна в базовом аэропорту должна быть, как правило, не менее двойной продолжительности его предшествующего рабочего времени.

Минимальная продолжительность отдыха экипажа должна быть не менее 12 часов.

При пребывании экипажа воздушного судна за пределами базового аэропорта время предполетного отдыха и время отдыха между рейсами (полетами) может быть объединено и устанавливать не менее 8 часов в соответствующих условиях для отдыха. После возвращения на базовый аэропорт членам экипажа обязан предоставляться не использованное ими время на отдых.

Во время выполнения трансмеридианных полетов время предполетного отдыха и время отдыха между рейсами (полетами) может быть объединено и устанавливается не менее 42 часов.

Еженедельный отдых (выходные дни) должны предоставляться экипажу воздушного судна продолжительностью не менее 42 часов с учетом времени предполетного отдыха и времени отдыха между рейсами (полетами).

Время нахождения членов экипажа в резерве не должно превышать 12 часов рабочего времени. Член экипажа назначается в резерв не более 4-х раз в месяц. Время нахождения в резерве в соответствующем для этой цели помещении засчитывается в рабочее время полностью, по месту жительства – в размере 25%.

В случае вызова члена экипажа из резерва для выполнения полетного задания, время дежурства и пребывания в резерве учитывается в рабочем времени учетного периода, но не включается в продолжительность полетной смены.