6.4.5 Программа технического обслуживания эксплуатантом

оператор должен гарантировать, что самолет обслуживается в соответствии с программой оператора по техобслуживанию самолета. Программа должна содержать детали, включая частоту всех техобслуживаний, которые требуется произвести. В Программу необходимо включать программу надежности, когда Власти определяют, что такая программа надежности необходима. (См. AMC OPS 1.910 (a).)

(B) программа оператора по техобслуживанию самолета и любая последующая редакция должны быть одобрены Властями. (См. AMC OPS 1.910 (b).)

6.4.6 Продление срока действия Сертификата эксплуатанта относительно системы технического обслуживания

Оператор должен выполнить JAR -OPS 1.175 и 1.180, чтобы гарантировать продление срока годности сертификата воздушного оператора относительно системы техобслуживания

6.4.7 Эквивалентная безопасность

Оператор не должен вводить альтернативные процедуры, по сравнению с предписанными в этой Подчасти, если только это не является необходимым и эквивалентный случай безопасности не был сначала одобрен Властями и поддержан Властями - Членами JAA.

6.5 Летный экипаж

Общие положения и требования предъявляемые к формированию и комплектованию экипажа воздушного судна

Состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями к летной эксплуатации воздушного судна данного типа (РЛЭ).

Экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников). Полет гражданского воздушного судна не разрешается в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного состава.

Минимальный летный экипаж для эксплуатации по правилам полетов по приборам или ночью.

Для эксплуатации по правилам полетов по приборам или ночью, оператор должен гарантировать что:

• для всех турбовинтовых самолетов с максимальной одобренной конфигурацией пассажирских мест больше 9, и для всех турбореактивных самолетов минимальный летный экипаж составляет 2 пилота;

• самолеты, отличные от описанных в абзаце выше, эксплуатируются одним пилотом, если удовлетворены требования Приложения 2 к JAR -OPS 1.940. Если требования Приложения 2 не удовлетворены, минимальный летный экипаж должен составлять 2 пилота.

Летный экипаж и экипаж пассажирского (грузового) салона (кабинный экипаж) в период выполнения полета постоянно выполняют:

- выполнение процедур, предусмотренных руководством по летной эксплуатации воздушного судна (РЛЭ);

- обслуживания аппаратуры, оборудования и приборов, установленного на воздушном судне и необходимого для выполнения полетного задания;

- обеспечение процедур безопасности пассажиров на борту воздушного судна и их обслуживания.

Формирование экипажей воздушных судов проводится в порядке, устанавливаемом Госавиаслужбой Украины и РПП АК, с учетом уровня подготовленности, деловых и моральных качеств членов экипажа.

При формировании экипажей и планировании полетов командно-летный состав и штабы подразделений должны стремиться к обеспечению стабильного состава экипажа.

Ответственность за организацию работы экипажа, повышение уровня профессиональной подготовки, трудовой и технологической дисциплины и воспитание членов экипажа возлагается на командира воздушного судна.

Формирование состава лётных экипажей может осуществляется по незакрепленному методу, с учетом ограничений, указанных в РПП авиакомпании.

Планирование полётов экипажей воздушных судов по незакрепленному методу производится в установленном порядке после прохождения членами лётного экипажа соответствующей подготовки согласно ППЛС (Программа подготовки летного состава) конкретного типа воздушного судна.

Члены лётного экипажа, не имеющие допуска к полетам в незакрепленном составе экипажа, должны быть закреплены приказом командира лётного отряда в конкретном составе экипажа воздушного судна.

При невозможности использования запланированного на полёт экипажа в закрепленном составе в день вылета, он должен быть заменен резервным.

При отсутствии резервного экипажа в день вылета с разрешения командира летного отряда допускается замена одного члена закреплённого экипажа, в том числе и командир воздушного судна. При этом заменяющий член экипажа должен быть допущен к полётам в незакреплённом составе лётного экипажа.

Не допускается к выполнению функций командира воздушного судна, занятого в международных коммерческих воздушных перевозках, лицо, достигшее:

- возраста 60 лет; или

- возраста 65 лет, если выполнение полетов в экипаже с другим пилотом старше 60 лет.

Не допускается к выполнению функций второго пилота воздушного судна, занятого в международных коммерческих воздушных перевозках, лицо, достигшее возраста 65 лет.

При формировании летного экипажа в его состав можно включать не более одного члена экипажа, имеющего самостоятельный налет на данном типе воздушного судна менее 150 часов.

При формировании летного экипажа учитываются требования по уровню владения навыками профессионально ориентированного английского языка.

Пилоты (штурманы) допускаются к выполнению международных полетов в составе лётного экипажа при владении знаниями английского языка не ниже уровня 4 (четыре) по шкале ИКАО.

Состав экипажа для выполнения предстоящего полета

Определение состава экипажа для выполнения предстоящего полета производится с учетом следующих параметров:

- типа (модификации) ВС;

- вида полета (коммерческий/некоммерческий);

- предстоящих условий полета (MNPS, RVSM, RNAV (P-RNAV), ETOPS и т.д.);

- наличия действующего свидетельства, медицинского сертификата и необходимых квалификационных и особых отметок в соответствии с требованиями Госавиаслужбы Украины;

- маршрутной и аэродромной квалификации членов экипажа в соответствии с требованиями РПП авиакомпании;

- наличия загранпаспортов и виз;

- требований к минимальному составу экипажа;

- опыта работы членов экипажа на данном типе ВС;

- ограничений рабочего времени и времени отдыха членов экипажа в соответствии с требованиями руководящих документов;

- возрастных ограничений членов летного экипажа;

- требований по языковой подготовке.

Определения относительно экипажа ВС

Экипаж гражданского воздушного судна - лица, которым в установленном порядке поручено выполнение определенных обязанностей по управлению и обслуживанию воздушного судна при выполнении задания на полет.

Воздушное судно управляется экипажем, обеспечивающим его надлежащую эксплуата- цию и безопасность полета.

Экипаж воздушного судна состоит из командира, других лиц летного состава и обслуживающего персонала.