Тема 6 Требования к средствам связи, навигационному оборудованию и техническому обслуживанию воздушного судна

6. 1 Требования к радиооборудованию

Эксплуатант обязан гарантировать, что полет не начнется, если оборудование для связи и навигации, требуемое в этой части не:

• одобрено и установлено в соответствии с применимыми к ним требованиями, включая минимальный стандарт технических характеристик, эксплуатационные требования и требования пригодности к летной эксплуатации;

• установлено таким образом, что отказ любого одиночного блока, требуемого или для связи, или (для навигации, или обеих целей, не приведет к отказу другого блока, требуемого для целей навигации или связи);

• находится в исправном состоянии для вида производимой эксплуатации, за исключениями, предусмотренными в MEL;

• расположено таким образом, что если оборудование должно использоваться одним членом летного экипажа на его месте в течение полета, то это оборудование должно легко использоваться на его месте. Когда требуется, чтобы единица оборудования эксплуатировалась больше чем одним членом летного экипажа, то это оборудование должно быть установлено так, чтобы оно могло легко использоваться из любого места, в котором требуется эксплуатировать это оборудование;

Щиток управления переговорным устройством

Воздушное не должно эксплуатироваться по правилам полетов по приборам, если оно не оборудовано щитком управления самолетным переговорным громкоговорящим устройством, доступным для каждого требуемого члена летного экипажа.

6.2 Требования к радиооборудованию для визуальных полетов (пвп /vfr)

Эксплуатант не должен эксплуатировать самолет по правилам визуальных полетов на маршрутах, которые могут управляться относительно визуальных наземных ориентиров, если этот самолет не оборудован радиоаппаратурой, оборудованием связи и ретранслятором обзорной РЛС с активным ответом необходимыми согласно нормальных эксплуатационных условий, чтобы выполнить следующее:

• связываться с соответствующими наземными станциями;

• связываться с соответствующими средствами управления воздушным движением из любой точки в управляемом воздушном пространстве, в пределах которого производятся полеты;

• получать метеорологическую информацию;

• отвечать запросам обзорной РЛС с активным ответом, как требуется для маршрута, который необходимо произвести.

6.3 Средства связи и навигационное оборудование ifr и vfr

Эксплуатант не будет эксплуатировать самолет по правилам полетов по приборам или правил визуальных полетов на маршрутах, которые не могут управляться относительно визуальных наземных ориентиров, если самолет не оборудован радиоаппаратурой (оборудованием связи и ретранслятором обзорной РЛС с активным ответом) и навигационным оборудованием в соответствии с требованиями служб воздушного движения в области(ях) эксплуатации.

Радиоаппаратура. Эксплуатант должен гарантировать, что радиоаппаратура состоит не менее чем из:

• двух независимых систем радиосвязи, необходимых согласно нормальных эксплуатационных условий, чтобы связаться с соответствующей наземной станцией из любой точки на маршруте, включая отклонения;

• ретранслятора обзорной РЛС с активным ответом, как требуется для маршрута, который необходимо пролететь.

Навигационное оборудование. Эксплуатант должен гарантировать то навигационное оборудование, которое:

1. Состоит не меньше чем из:

- одной принимающей системы всенаправленного курсового радиомаяка УKB-диапазона, одной системы автоматического радиопеленгования, одного комплекта дальномерного оборудования;

- одной системы посадки по приборам или СВЧ-системы обеспечения посадки, где система посадки по приборам или СВЧ-система обеспечения посадки требуется для целей навигации захода на посадку;

- одной принимающей системы Маркерного радиомаяка, где Маркерный радиомаяк требуется для целей навигации захода на посадку;

- системы Навигации Области, когда навигация области требуется для маршрута, который необходимо пролететь;

- дополнительной системы всенаправленного курсового радиомаяка УKB-диапазона на любом маршруте, или его части, где навигация основана только на сигналах всенаправленного курсового радиомаяка УKB-диапазона;

- дополнительной принимающей системы всенаправленного курсового радиомаяка УKB-диапазона на любом маршруте, или его части, где навигация основана только на сигналах всенаправленного курсового радиомаяка УKB-диапазона;

- дополнительной системы автоматического радиопеленгования на любом маршруте, или его части, где навигация основана только на сообщениях ненаправленного радиомаяка, или

2. Соответствует Требуемым навигационным характеристикам (RNP) Типа для эксплуатации в соответствующем воздушном пространстве.

Эксплуатант может эксплуатировать самолет, который не оборудован навигационным оборудованием, приведенных выше, если этот самолет оборудован альтернативным разрешенным Властями оборудованием для маршрута, который необходимо пролететь.

Надежность и точность альтернативного оборудования должна допускать безопасную навигацию для предназначенного маршрута.