 
        
        - •Министерство образования и науки украины
- •Характеристика портов захода Херсонский морской торговый порт.
- •Порт Неаполь
- •Порт Адабия
- •2. Подготовка исходных данных и составление математической модели задачи
- •3. Нахождение оптимального плана работы флота и оптимальных схем движения судов с помощью симплекс метода.
- •4. Расчет основных плановых показателей работы флота
Министерство образования и науки украины
Одесский НАЦИОНАЛЬНЫЙ морской университет
Кафедра “СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ И ЛОГИСТИКА”
Курсовая работа
на тему : «Оптимальное планирование работы флота судоходной компании»
по дисциплине :
«Введение в исследование операций в транспортных системах»
Выполнил:
студент ФТТС
2 –го курса 5 группы
Чирко Д.О.
Проверила:
Ланина А. .
Одесса 2011
Содержание
Введение………………………………………………….…..………………4
1. Характеристика направлений перевозок и флота……………………...5
2.Подготовка исходных данных и составление математической
модели задачи……………………………………………………….…...12
- 2.1 Построение возможных вариантов схем движения судов …………..12 
- 2.2 Расчет нормативов работы судов на схемах движения……………..13 
2.3Составление математической модели задачи…………………………..16
3.Нахождение оптимального плана работы флота и оптимальных схем движения судов при помощи пакета…………………………………........….23
4.Расчет основных плановых показателей работы флота……………….25
Выводы…………………………………………………………………….29
Список литературы………………………………………………………..30
1. Участки работы Флота и грузопотоки на них:
| 1 | Альхерсирас – Порт Саид | 800 | 
| 2 | Порт Саид – Хо Ми Мин | 920 | 
| 3 | Хо Ми Мин – Альхерсирас | 870 | 
| 4 | Альхерсирас – Хо Ми Мин | 900 | 
| 5 | Порт Саид – Альхерсирас | - | 
| 6 | Порт Саид – Хо Ми Мин | - | 
2. Типы судов и число судов в типе.
| N | Типы судов | Число судов в типе Ni | 
| 1 | Повенец | 6 | 
| 2 | 50-е Комсомола | 7 | 
3. Нормативы ходового, стояночного времени, загрузка на участках, тарифные ставки
| N | Участки | |||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||||||||||
| tx | tcт | q | tx | tcт | q | tx | tcт | q | tx | tcт | q | tx | tcт | q | tx | tcт | q | |
| 1 | 31 | 2 | 3 | 27 | 1 | 2 | 23 | 1 | 2,5 | 30 | 2 | 3 | 26 | - | - | 31 | - | - | 
| 2 | 29 | 4 | 6 | 25 | 4 | 5 | 21 | 5 | 6 | 28 | 4 | 5 | 32 | - | - | 27 | - | - | 
| Fl | 9 | 10 | 11 | 12 | - | - | ||||||||||||
Введение
Оптимизация структуры флота является важной задачей управления в транспортных системах. Правильно сформулированная структура положительно влияет на величину прибыли, которую в конечном итоге компания получает от проведенных перевозок.
В данной работе нам предстоит определить оптимальное планирование работы флота судоходной компании; определить планирование, позволяющее выбрать из множества возможных вариантов экономического развития компании наилучший, который позволит наиболее эффективно использовать ресурсы и получить максимум дохода. Определение оптимального плана работы флота, обеспечивающего освоение перевозок с максимальной чистой валютной выручкой – основная цель курсовой работы.
Решение задачи проходит в несколько этапов – сначала необходимо подготовить исходные данные – то есть построить схемы – протяженность, время ходовое по схеме, время стояночное, провозную способность судов, чистую валютную выручку.
Задачи курсовой работы решаются с помощью экономико-математических методов.
Характеристика направлений перевозок и флота.
