- •Содержание
- •Введение
- •Характеристика направлений перевозок и флота
- •Подготовка исходных данных и составление математической модели задачи
- •Построение возможных вариантов схем движения судов
- •2.2 Расчет нормативов работы судов на схемах движения
- •2.3 Составление математической модели задачи
- •3. Нахождение оптимального плана работы флота и оптимальных схем движения судов при помощи пакета пэр.
- •Тогда исходный опорный план расширенной задачи таков:
- •Составим симплекс-таблицу для исходного опорного плана расширенной задачи (табл.3.2).
- •4.Расчет плановых показателей работы флота
- •Список литературы
4.Расчет плановых показателей работы флота
Для оптимального плана рассчитываются такие показатели флота:
Время работы судов і- го типа наj- ой схеме движения.
Количество груза, перевезенного судами і- го типа на каждом участке j-ой схемы движения и в целом по схеме.
Инвалютный доход, полученный судами і- го типа наj- ой схеме движения.
Расходы в инвалюте.
Чистый инвалютный доход.
1)Время работы судов і- го типа наj- ой схеме движения рассчитывается по формуле:
Tij = tij * xij (7)
T11 = t11 * x11=125*8,55= 1068 сут. – время работы 1 судна на 1 схеме движения.
Показатели для всех остальных судов представляем в табл. 4.1
Таблица 4.1 Время работы судов
№судна |
|
Схемы | ||
1 |
4 |
Итого | ||
1.Капитан Кушнеренко |
1068 |
1486 |
2554
| |
2.Славянск |
2189 |
- |
2189 | |
Итого |
3257 |
1486 |
4743 |
2)Количество груза, перевозимого судами і -го типа на каждом участке j- ой схемы движения.
Qil= qil * xij (8)
Q11 = q11*x11=11*8,55=94,1 тыс.т - количество груза, перевозимого судами 1-го типа на 1-ом участке 1- ой схемы движения.
Полученные значения заносим в табл.4.2
Таблица 4.2. Количество перевозимого груза
№ судна |
Схемы | |||||
1 |
2 |
Итого | ||||
1 |
3 |
4 |
2 |
| ||
1.Капитан Кушнеренко |
94 |
85,5 |
150 |
136,4 |
465,9 | |
2.Славянск |
153,2 |
171,4 |
- |
- |
324,6 | |
Итого |
247,3 |
256,9 |
150 |
136,4 |
790,5 |
3) Инвалютный доход, полученный судами і - го типа на j- ой схеме движения.
Инвалютный доход, полученный судами і - го типа на j- ой схеме движения:
Фij = Fij * xij (9)
Ф11= F11 * x11=654*8,55 = 5591,7 тыс.долл. – инвалютный доход, полученный 1 судном на 1 схеме движения.
Показатели для всех остальных судов представляем в табл. 4.3
Таблица 4.3 Инвалютный доход судов
№ судна |
|
Схемы | ||
1 |
4 |
Итого | ||
1.Капитан Кущнеренко |
5591,7 |
8265,8 |
13857,5 | |
2.Славянск |
9977 |
- |
9977 | |
Итого |
15568,7 |
8265,8 |
23834,5 |
4)Расходы в инвалюте
Rij =0.3*Фij (10)
R1= 0,3*5591,7= 1677,5 тыс. долл. – расходы 1 судна на 1 схеме движения.
Показатели для всех остальных судов представляем в табл. 4.4
Таблица 4.4 Инвалютный расход судов
№ судна |
|
Схемы | ||
1 |
4 |
Итого | ||
1.Капитан Кущнеренко |
1677,5 |
2479,7 |
4156,5 | |
2.Славянск |
2993,1 |
- |
2993,1 | |
Итого |
4670,6 |
2479,7 |
7150,3 |
5)Чистый валютный доход
Фij=Фij - Rij (11)
Ф11 = 5591,7 – 1677,5=3914,2 тыс. долл. – чистый валютный доход 1 судна на 1 схеме движения.
Сводим остальные показатели в табл.4.5
Таблица 4.5 Чистый инвалютный доход судов
№ судна |
|
Схемы | ||
1 |
4 |
Итого | ||
1.Капитан Кущнеренко |
3914,2 |
5786,1 |
4156,5 | |
2.Славянск |
6983,9 |
- |
2993,1 | |
Итого |
10898,1 |
5786,1 |
7149,6 |
Вывод
Оптимальными являются 1- ая и 4-ая схемы движений, на которых судоходная компания будет иметь максимальный доход в инвалюте. Из приведенных расчетов видно:
общее время работы судов составляет 4743 сут.
общее количество перевезенного груза 790,5 тыс.т.
инвалютный доход, полученный судами 23834,5 тыс.долл.
общий расход в инвалюте всеми судами равен 7150,3 тыс.долл.
чистый валютный доход составляет 7149,6 тыс.долл.