факультет ттс-ннимб 2-3курс / RGZ_VP_MU

для "тяжелых" грузов

QГР.  DЧ .П ,

(5.6)

Полученные значения элементов времени рейса используются для ведения нитки графика для каждого судна и фиксации момента начала и окончания каждой грузовой операции, включающего дату месяца и часы.

Все суда, введенные в график, должны работать весь плановый период, за исключением последнего судна.

Параллельно с расчетами ввода судов в график выполнили построение самого косого графика (на миллиметровой бумаге).

На оси ординат располагают порты в географической последовательности. По каждому порту указывается расчетное число причалов. По оси абсцисс отмечают продолжительность планового месяца в сутках. Рекомендумый масштаб времени: одни сутки - 24 мм.

Условные обозначения принимают стандартные: погрузка - одной жирной линией; выгрузка - двумя параллельными тонкими линиями; переход в грузу - одной тонкой линией; переход в балласте - одной тонкой пунктирной линией. Над линией, обозначающей погрузку, указывают наименование судна, количество и род груза.

Построение горизонтального (прямого) графика производится в соответствии с требованиями, указанными в /5/. вертикали сверху вниз располагают суда, по горизонтали числа месяца.

Работа судна изображается одной линией. Условные обозначения те же, что и в косом графике.

Над линиями, обозначающими погрузку и выгрузку, указывается наименование и количество груза, название порта.

Таблица 4.2. Характеристики рейсов

Название

№

Род груза

Кол-во

Расстояние, мили

Грузообме

Стояночное

Ходовое

Время рейса, сут

судна

рейса

груза, т

н

время, сут

время, сут

В балласте

В грузу

Погр

Выгр

бал

груз

• 1

• 2

По итогам выполненного графика составляется таблица 4.3.

Таблица 4.3. Выполнение плана перевозок

Род груза	Количество груза			Результат		Процент
	план	график	сравнения		выполнения, %
1
2
3
4
Итого

Перевыполнение плана перевозок допускается на величину не выше среднего значения грузоподъемности судов, занятых на перевозке данного рода груза.

16

5. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА РАБОТЫ СУДОВ

Расчет показателей выполняется по результатам роботы каждого судна с подведением итогов по типу судов и флоту в целом. Показатели роботы и затрат ресурсов флота (таблица 5.1) рассчитываются на базе данных каждого рейса в соответствии с расчетами по вводу в месячный график суммарные величины по итогам рейсов, включенных в плановый период.

Рассчитываем значения чистой грузоподъемности каждого судна, участвующего в освоении грузопотоков ( D _i ):

-суммарная грузоподъемность судов каждого типа:

m
 D i  D 1	 D 2	 D 3  ...D n ;	(6.1)

i1

-величина чистой грузоподъемности в целом по флоту (при работе на схемах нескольких типов судов):

n D i j  D i 1  D i 2  ... D i n ;.
j1
	(6.2)
Тоннаже-мили по отдельным судам, тнж-миль:
D i L  D i  l1  l2  ... ln ; ,	(6.3)

- по типам:

n D

j1

i Lj

 D

i L1

 D

i L2

 ... D

i Ln .

(6.4)

- в целом по флоту

значение

тоннаже-миль при работе на

схемах

нескольких типов судов определяется суммированием ⁿ D _i L_j

j1

Результаты расчетов показателей тоннаже-суток на ходу:

• по отдельным судам:

m
 D i *	x  D i * ( t х1  t х2  .... t хn ),тоннаже-сутки на ходу;
11
	(6.5)
-по типам:

			17
n	m	x )j  (  D i * t х )1  ( D i * t х )2  ...... (  D i * tx )n
 ( D i *			(6.6)
j1	i1

-в целом по флоту: значение тоннаже-суток в эксплуатации при работе на

n	m
схемах нескольких типов судов определяется суммированием  ( D i * t x )j .
j1	i1

Результаты расчетов показателей тоннаже-суток в эксплуатации:

-	по отдельным судам:
	m
	 D i * t р  D i * ( t р1	 t р 2	 .... t рn ) ,	(6.7)
	11
-	по типам:

n	m		р
		( D i * t р )2	 ......(  D i * t )n
 ( D i * t р )j  (  D i * t р )1				(6.8)
j1	i1

• в целом по флоту: значение тоннаже-суток в эксплуатации при

работе на схемах нескольких типов судов определяется суммированием

nm

 ( D i * t р )j .

j1 i1

n

m

nm

 ( D i * t р )j

  ( D i * э )j

(6.9)

j1 i1

j1 i1

Таблица 5.1. Показатели работы и затрат ресурсов флота

Наименование

ΣDч, т

ΣQ, т

ΣQl,

ΣDчL,тыс

ΣDчТх,

ΣDчТэ,

судна

тыс тм

тнж-м

тнж-сут

тнж-сут

*****

Итого по типу

Итого по флоту

Эксплуатационные качественные показатели рассчитываются как средневзвешанные величины на базе показателей работы sи затрат ресурсов флота.

 Q·l

(6.10)



,

DЧ ·l



DЧ

·TX

(6.11)

E

,

X

DЧ

·TЭ

18



DЧ ·l

,

(6.12)

V

Э

DЧ ·TX

Q·l



,

DЧ ·TЭ

(6.13)

где

- производительность

1 т. грузоподъемности

в валовые сутки,



тм/тнж-сут.

Результаты расчетов показателей по всем судам представляются в табличной форме (таблицы 5.2).

Таблица 5.2. Эксплуатационные показатели

Наименование судна		Эксплуатационные показатели
	α	Ех	Vэ	µ	Мв

Итого по типу

Итого по флоту

Количественные экономические показатели определяются по каждому судну как суммарный результат по итогам выполненных рейсов, качественные как средневзвешанные величины.

Доходы, (дол. США):
F   f ·Qгр ,	(6.14)
где f – фрахтовая ставка за перевозку 1 т груза (значение принимается по
приложению), дол. США за тонну.
Расходы, (дол. США):
R  t X ·СX  tCT ·СCT ,	(6.15)
где СX ,СCT – себестоимость содержания судна на ходу и	на стоянке
соответственно (дол./сут).
Финансовый результат, (дол. США):
Ф  F  R,	(6.16)
Себестоимость перевозки 1 т груза, дол. США за тонну:

ST 	R	,
	Qгр

Уровень доходности

K  ^F_R ,

Интенсивность прибыли, дол США/тнж. сут:

пр	Ф
		.
	DЧ ·TЭ

Фрахтовые ставки приведены в таблице 5.3.(Приложение 3). Таблица 5.3. Фрахтовые ставки

Грузы	Фрахтовые ставки, дол/т