1.2 Шумовий режим території проектування

Досліджуваний квартал знаходиться поряд з дорогою районного значення (Пирогова) і другорядною дорогою (Гоголя, Толстого і Отамановського)

Проведено розрахунок для карти шумового режиму ділянки проектування [22].

Еквівалентний рівень шуму (формула 1.1) на магістральній вулиці визначається за такими критеріями: транспортний потік рухається зі середньою швидкістю 60 км/год,у транспортному потоці знаходиться 30% вантажного і громадського транспорту, за цими даними визначаємо розрахунковий рівень шуму 81 дБ; інтенсивність руху автомобілів за годину в середньому 700 авт/год, тому величина поправки складає -1,5; також враховуємо інші поправки, а саме на кожні 10% автомобілів з дизельним двигуном +1, у транспортному потоці 20% автомобілів з дизельним двигуном, тому поправка складає +2; наявність трамвая +3; тип дорожнього покриття асфальтобетон, тому поправка складає 0 [22].

Еквівалентний рівень шуму згідно з варіантом визначають за формулою:

L_екв.= L_розр. ± ΣП, (1.1)

де L_роз. – розрахунковий рівень шуму, залежно від швидкості руху потоку транспорту й відсотку вантажного і громадського транспорту в потоці, дБ;

ΣП – сума поправок.

ΣП= - 1,5 + 1 + 2 +3+ 0 = 4,5 дБ.

Тоді еквівалентний рівень шуму на головній вулиці буде:

L_екв.= 81 + 1,5 = 82,5 дБ.

Для побудови карти шуму зі сторони магістральної дороги приймаємо 83 дБ.

Еквівалентний рівень шуму (формула 1.1) на міській вулиці визначається за такими критеріями: транспортний потік рухається зі середньою швидкістю 60 км/год,у потоку знаходиться 20% вантажного і громадського транспорту, за цими даними визначаємо [22] розрахунковий рівень шуму 77,0 дБ; інтенсивність руху автомобілів за годину в середньому 300 авт./год, тому величина поправки складає -5,5; також враховуємо інші поправки, а саме на кожні 10% автомобілів з дизельним двигуном +1, у транспортному потоці 10% автомобілів з дизельним двигуном, тому поправка складає +1; тип дорожнього покриття асфальтобетон, тому поправка складає 0.

ΣП= - 5,5 + 1 + 1 + 0 = -3,5 дБ.

Тоді еквівалентний рівень шуму на міській вулиці буде:

L_екв.= 77,0 – 3,5 = 73,5 дБ.

Для побудови карти шуму зі сторони міської дороги приймаємо 73 дБ.

83дБ є допустимою нормою яка може бути для дороги районного значення.

1.3 Аналіз ситуаційного плану та існуючого стану території, що реконструюється. Містобудівний аналіз розміщення об’єкта. Визначення його в структурі міста

Квартал знаходиться в напрямку вул. Пирогова. Вулиці, що визначають межі кварталу забудови: вул. Пирогова – вул. Гоголя – вул. Льва Толстого – вул. Валентина Отамановського.

Територія має гарну пішохідну і транспортну доступність з центром, з прилеглими районами і підприємствами обслуговування, лікувальними установами, парком і автовокзалом.

Квартал займає 54 795 м² ≈ 5,47 га. Функціональні зони кварталу: зона садибної забудови– вона складається з 1, 2 поверхових будинків та приватних гаражів; зона змішаної поверховості – складається з будинків від 3-х до 5-ти поверхів; зона закладів освіти - навчально-виховний комплекс: загальноосвітня школа I-ІІІ ступенів школа №4.

Середня поверховість складає 5 поверхів, естетичність і їх привабливість майже відсутня. Перепад висот на цій зоні значний.

Головним сусідом кварталу є естетично виразна алея по вул. Пирогова та міський парк ім. Горького, що позитивно впливає на досліджувану територію.

На території дослідження розміщена пам’ятка архітектури - по вул. Льва Толстого, 4 – Особняк 1909 року.